车载CIS市场保持增长，思特威、豪威、安森美加速技术迭代

电子发烧友网报道（文/莫婷婷）凭借高灵敏度、高像素，以及低功耗、工艺兼容性好等优点，CMOS逐渐取代传统的CCD，成为智能手机、汽车电子、安防监控等领域的主要传感器。市场调研机构Yole的报告显示，2023年全球CMOS图像传感器出货量保持正增长，市场收入规模从2021年212亿美元上升到218 亿美元。得益于汽车、工业等领域的需求增长，预计2023年到2029年全球CIS市场将继续保持稳步增长，复合年增长率将保持在4.7%左右。
 

 
图源:Yole

 
 
思特威创始人、董事长、CEO徐辰博士在公开演讲时提到，CMOS图像传感器是中国半导体较具优势的领域之一，随着中国CIS 厂商的不断发展，当下已经在全球的 CIS 的市场中占有比较重要的地位。
 
数据显示，在全球前十大的CIS 厂商里已有豪威集团、格科微电子、思特威三家中国公司的身影，占全球的 1/ 5 的市场份额。在2023年，豪威集团、格科微电子、思特威分别占据11%、3%、2%的市场份额。随着未来中国半导体的发展，这个比例将会进一步提升，很有可能会超过一半的全球的市场占有率。
 
从具体的细分应用来看，全球CMOS出货前五大应用分别是手机、计算机、安防、汽车及消费类。其中，手机占据超过六成的市场份额，其次是汽车，在2022年占有10%的市场份额，预计将成为第二大CMOS图像传感器的应用领域。预计未来智能汽车单车将会搭载超过15颗摄像头，包括前视、侧视、后视、流媒体等都需要摄像头。

 
图源：思特威

 
根据Yole的报告，在车载CIS领域思特威排名全球第四位，国内第二位。目前，思特威的产品已经用在智能化的车载行车记 录仪、车载环视及后视摄像头、驾驶员监测系统、乘客监测系统 等汽车电子应用领域。
 
在2024 年上半年，思特威汽车电子收入 23,158.85 万元，占主营收入的比例为 9.43%。覆盖车型项目数量大幅增长，应用于智能驾驶辅助系统(ADAS)的 CIS 产品首获商业量产订单。思特威表示“2024 年上半年，公司汽车电子业务营收同比增 长 115.19%，为未来可持续发展打下坚实基础。”
 
 
车载CIS技术迭代，思特威、豪威、安森美各有技术布局
徐辰博士提到，随着国内新能源车的崛起，汽车图像传感器迎来井喷式的增长。但和安防监控一样的话，汽车图像传感器对图像的性能、可靠性要求也是非常高的。思特威、豪威集团和格科微在汽车领域都有不少新产品，以及技术创新亮点。
 
思特威将公司在安防领域的技术积累赋能车载影像类的应用，包括SFCPixel专利技术、PixGain HDR®技术等。针对车载应用场景，思特威也设计了不同的宽动态范围技术用以满足这种不同场景对宽动态高光和暗光下的拍摄需求。
 
例如针对车外 ADAS 的应用，思特威采用了PixGain HDR®技术。相比传统HDR技术，PixGain HDR®技术在高速运动的物体拍摄过程中，可以做到无拖尾成像。针对舱内DMS 系统的应用，采用单帧拐点HDR 的技术，配合全局快门技术来减少驾驶员驾驶的过程中太阳光对驾驶员面部识别的影响。
 
车载LED 闪烁抑制是车载COMS图像传感器的刚需，也是高端的车规CIS需要具备，却较难实现的功能。我们看到安森美、豪威集团、思特威都有各自的解决方案。豪威集团在今年10月推出OX12A10 1200万像素分辨率CMOS图像传感器，采用TheiaCel™技术，TheiaCel™利用下一代横向溢出积分电容器（LOFIC）的功能和DCG™高动态范围（HDR）技术，有效消除LED闪烁。
 
徐辰博士表示为了准确地分辨 LED信号灯的开和关，需要延长CMOS图像传感器的曝光时间覆盖整个闪烁周期，但是这对CMOS图像传感器的动态范围提出了很大的要求，因为过长的曝光时间会引起过曝的问题，思特威推出了LFS的LED 闪烁抑制技术，能够通过调整部分像素的曝光时长，来覆盖LED频闪间隙，有效地实现LED闪烁抑制，便于后端AI识别。
 
安森美的图像传感器采用像素溢出方法，也称为超曝光技术，通过非常大的像素内溢出存储器将动态范围扩大许多倍，从而缓解了 120 dB LED 闪烁现象。
 
格科微的产品在汽车后装也已经实现了一定的出货量，目前针对汽车前装正在研发相关产品，并与客户持续对接中。