量产车规模超20000台后，元戎启行DeepRoute IO再进化

  11月15日，广州车展在广交会展馆正式开幕。元戎启行副总裁、技术合伙人刘轩受邀出席广州汽车发展高峰论坛并参与研讨。
 
“随着汽车与人工智能技术的深度结合，汽车已从出行工具逐步进化成人们的出行伙伴，为大众带来更为安全、便利、舒适的出行体验。目前，元戎启行与车企共同打造的智能驾驶汽车已推向消费者市场，量产车规模突破20000台。元戎启行也很高兴能成为人工智能时代的主要参与者，推动社会生产力进步”，刘轩在会上表示。
 

元戎启行副总裁、技术合伙人刘轩

 
值此之际，刘轩也带着搭载最新版本高阶智驾平台DeepRoute IO（以下简称“IO平台”）的智能汽车来到广州，来体验“老广们”的悠闲与惬意，也来完成“地狱”级别的智驾挑战。
 
自今年4月推出以来，IO平台已经完成了上百次技术迭代，不仅限于随时随地的即开即用，而是全面进阶，更拟人、更灵活、更有经验，已从经验丰富的老司机进化成了对全国路况了如指掌的“本地”老司机。即便面对广州复杂的城中村路况，拥堵的单行小路、乱窜的电动车、四处横穿的行人、来来往往拉货的平板车，IO平台亦能轻松克服。
 
在感知能力上，目前，IO平台不仅可以精准感知200米内的道路情况，更新增对警车、救护车、交警等物体的识别，更准确分析道路情况，拥堵路况驾驶能力持续进阶。面临车流拥挤、车道由少变多或车道由多变少等复杂路况，IO平台在复杂城市道路的选路准确性提升至96%。
 

 
准确选道

 
在复杂场景处理上，IO平台现已支持U型掉头功能，行车轨迹拟人，像“驾校教练”一样，操作安全高效，掉头成功率超95%。长期以来，掉头都是智能驾驶的“无人区”，不仅需要准确识别复杂的路口结构、车流动态、行人等弱势交通参与者以确保安全；模型还需要判断最佳掉头时机并平衡交通流，规划出安全、顺畅的掉头路径。随着模型的持续升级，IO平台还能覆盖更多复杂场景。
 

U型掉头

 
在驾驶的艺术上，IO平台现已支持自动调速，不局限于单纯的地图限速，而是结合经验限速情况，做出更拟人的速度调节，例如在不合理限速路段，IO平台会在合规范围内去合理调控速度，提升乘车体感和出行效率。元戎启行数据显示，随着IO平台的拟人程度持续提高，用户智能驾驶使用率明显提高，10月智驾用户渗透率达67%，环比提升8%。
 

 
丝滑绕行

 
截至2024年11月，元戎启行已与多家主流车企达成合作，共同推进十余款智能驾驶车型的量产合作。2024年8月，首款元戎启行与车企共同打造的智能驾驶汽车推向消费者市场。2024年10月，第二款合作车型已推向消费者市场。
 
随着量产车的上路，元戎启行将获得大量的优质脱敏数据，持续优化自身的模型，让智能驾驶汽车拥有更佳的驾驶性能。据悉，元戎启行已拿到英伟达Thor芯片，并基于Thor在研发VLA模型（Vision-Language-Action Model，视觉语言动作模型），该模型预计于2025年推出。通过VLA模型的赋能，让智能驾驶系统具有场景理解能力，能通过语音、文字等描述自己的驾驶行为和推理行为，让驾驶行为更智能，更从容，更拟人。