华为Mate 10操控保时捷无人驾驶体验 赋能AI模式

世界移动通信大会MWC2018如今正在巴塞罗那如火如荼地召开，在此次展会期间，凤凰网科技前方记者坐上了经华为改装的保时捷Panamera，感受了一下由Mate 10 Pro所带来了自动驾驶体验。

此次试乘分为两段，第一段的时候车子会以5英里的时速开大约50米，进行机器学习。在这段过程中，工作人员在将车子启动好之后就会离开，并不会坐在在驾驶座上陪同，也不需要多余的操作，让车子自己跑就好。

值得一提的是，发车前工作人员告诉我们，车子很安全，但如果想要把车子停下来，可以按下后排座位中间的红色按键将车子制停。

到了第二段的时候，工作人员会坐进来，把车子倒回起点。这个时候，主角华为Mate 10 Pro就闪亮登场了。在车内的前挡风玻璃处支了台华为Mate 10 Pro手机，华为找第三方公司定制了一个App，来控制车子进行无人驾驶。

简单的准备工作做好之后，点击这个App上的“GET STARTED”按键，接着进入一个界面，在这个界面中预设好遇到障碍物后，向左转或向右转。这次体验华为提供了三种障碍物：自行车、狗、足球。但这三个都不是实物，而是图片打成的牌子立在路中间。

一切准备就绪之后就真的开车了，车子启动后驾驶座的工作人员不会去碰方向盘，完全交给华为Mate 10 Pro去控制。

启动后无人触碰方向盘

不得不说，保时捷就是保时捷，启动的那一刻推背感很明显。目测开了大约50多米之后，车开到路中间的障碍物会自动按照我们之前预设的进行右转避开，然后滑行一小段路减速停下。

需要强调的是，车子启动后，一直到遇到障碍物右转，都没有人去碰方向盘。

比一台智能手机帮助实现无人驾驶更令人惊讶的是，华为的团队仅仅花了五周的时间，就开发出来了这套简单的系统。

但正如文章开头所说，华为开发这个系统并不是说自己要造车，而是为了更好地介绍自家新推出的麒麟970芯片在人工智能（AI）上的特长。麒麟970配备了一颗独立的NPU，具备强劲的AI计算能力。

这辆车顶部的行李舱里装了一台摄像机，它会记录车子前方的图像信息，将其传到华为Mate 10中，手机起到的作用是通过AI算法，帮助车来识别障碍物。因为麒麟970自带NPU，因此即便是不连接网络，手机也可以进行AI算法。

除了装摄像头，车子本身也进行了改装。打开车子的后备箱我们发现这里面也装了不少设备，有负责接收通信信息的，还有收发动力指令的模块改装等一系列复杂的设备。

简单来说，通过改装汽车，华为让具备AI功能的Mate 10 Pro手机接管了汽车的控制权限，同时还训练了认出特定目标后控制汽车去躲避的算法，让汽车“学会走最合适的路线”。