FF91售价200万元贾跃亭哪来的自信？前景堪忧

贾跃亭极力打造的FF 91，将于2018年底交付第一批车，在国内售价预计超过200万元。这跟此前各大汽车论坛分析的90万元相差了一倍之多。要知道一点，在特斯拉已经全面进入中国市场，车辆技术已经非常成熟与完善的情况下，售价都没有超过200万元。而一款如此多问题的新厂家卖到这个价格，前景是非常不客观的。而目前，消费者可以缴纳5万元的定金提前预定首批FF 91，但是针对这一消息，FF的中国公关部却不予置评,作为其“背水一战”的智能汽车FF91却被爆出售价过高，前景堪忧。

　　法拉第未来与贾跃亭自己此前透露，FF91的交付日期将在2018年末，2019年的年初将在中国上路。可以说目前车子能否按时交付，以及交付后的反响对于贾跃亭而言简直就是背水一战。身在美国的老贾，现如今一门心思开始“造车”。不过在其发出公告终于大方承认自己担任法拉第未来CEO之后，麻烦仍旧接连不断。先是被爆所谓的法拉第未来新工厂荒芜一片，接着就是外界普遍不看好它与特斯拉的竞争。

2月15日，贾跃亭现身Faraday Future的供应商大会，并向参加大会的百余家供应商发表了演讲。大会上，贾跃亭还首次披露了15亿美元融资成功的消息，向全球供应商们披露了未来几年的战略目标和实施方案，进一步增强了核心供应商的信心。

在春节前的FF供应商大会上，一位FF合作伙伴表示，FF 91定位为豪华电动车，在动力和产品性能上超过特斯拉，在内饰和豪华配置上对标宾利、劳斯莱斯，从之前的体验看，FF91长宽高分别为5.25米/2米/1.598米，轴距达到3.2米，车身尺寸很大，车内的空间比较宽大，坐下后膝盖距离前排座椅间还有50厘米的距离，很是夸张。在美国的售价25万美元左右。

另外，考虑关税因素，在中国地区的售价将超200万。关于FF 91交付时间，该人士透露，预计在2018年底，2019年有望在中国上路。

贾跃亭表示，有这么多顶级供应商的倾力合作，FF才能够设计和制造出具有颠覆性的产品。他认为，FF 91不仅仅是一个电动车，它是一个新物种，更是既家庭、工作之后的第三互联网生活空间。

根据相关机构评估报告显示，FF91的平均车辆材料成本为 9.6583 万美元，平均制造成本为 1.95 万美元。

值得一提的是，FF 91拥有全球最高峰值的功率，峰值功率可达到783千瓦、1050匹马力，峰值扭矩更是超过了1800牛顿·米，电池包总容量超过130kWh，一次充电的续驶里程超过700公里，0-60mph加速仅需2.39秒。据了解FF91采用了多电机设计，拥有1800nm的峰值扭矩以及783kw的输出功率，同时内置高性能、大容量电池。而从外观来看，FF91看起来极为动感，蜂窝状进气格栅配以贯穿式LED大灯，极具攻击性。全车采用了先进的空气动力学设计，配以空气动力套件，能够最大化提升整车运动性能,还包括零重力座椅、PDLC智能调光玻璃、基于LiDAR的全自动驾驶系统、极具技术含量的高科技电池等让人眼花缭乱的技术。

FF 91拥有超过2000个零件和组件，FF的供应商包括博世，LG化学，富士工业技术宫津，激光雷达供应商Velodyne，英国汽车工程机械公司里卡多Ricardo，和世界最大工业机器人制造商之一Fanuc等200余家。

　　为什么FF91卖那么贵

　　法拉第未来官方给出的答案是，定位是高端市场，而非特斯拉。法拉第未来表示，特斯拉在电动智能汽车市场可以说非常成功，它的无人驾驶技术已经完善与成熟，也对中国路况进行了本地化调教。但是，特斯拉150万元的售价，对于国内车主而言显然期待会更高。但特斯拉显得太过于“核心”，它的确有媲美千万级跑车的性能，但在内饰上显得无比寒酸。而法拉第未来就抓住这个点切入，他们的对标对象是宾利以及劳斯拉斯。

　　特斯拉车内非常“简洁”

　　不过对于200万元的价格，国内传统汽车制造商均表示，不看好贾跃亭在国内的“东山再起”。首先特斯拉在国内是没有工厂的，即使加了大量的关税，国内年轻一代对于150万的智能汽车仍旧有选购的欲望；另一点，特斯拉2017年在欧洲的销量超过了此前不可撼动的奔驰S系、宝马7系。一旦一个品牌几乎主导了市场，另一个品牌其实是很难被接受的，尤其在汽车行业，而且你也没有什么价格优势。

　　特斯拉的自动化生产线

　　其次，一款车的前期研发、设计，到生产中的模具定制、生产线、工厂投入，到中后期营销，量产一款汽车保底你也要掏200亿元。老贾要想继续造车，就要继续筹钱，而继续筹钱，就会导致他的窟窿越来越大。单凭FF91能短时间内盈利，非常不乐观。

　　最重要一点是，富豪们为什么放着宾利、兰博基尼、保时捷这些车辆艺术品不买，要开一个名字听起来就山寨法拉利的法拉第未来。

       这些已经证实的消息来看，你觉得200万买一台贾跃亭的豪华高端电动车值得吗？