汽车排气管内置的传感器种类解析

燃油车汽车尾气中所含的一氧化碳、二氧化碳以及碳氢化合物等已成为大气污染的一个重要来源。那么如何检测尾气的成分呢？  

国六排气管载体采用DOC（柴油机氧化催化剂）+DPF（柴油机颗粒过滤器）+SCR（选择性催化还原技术）+ASC（氨气逃逸催化器）的组合，起到过滤不同成分尾气的作用，如一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物等以及颗粒物。主要包括了以下传感器：

氧传感器：一般有前氧传感器和后氧传感器。前氧传感器在三元催化器前端，用于监测尾气氧含量，为ECU调整供油比例提供依据；后氧传感器在三元催化器后端，用于判断三元催化器工作状态。

图 汽车排气管结构图（公众号：电喷之家）

氮氧（NOx）传感器：上游氮氧传感器安装在催化转化器（DOC）前，监测发动机原排的NOx含量；下游氮氧传感器在排气管末端，监测处理后尾气中的NOx含量，以控制尿素喷射量等。

排气温度传感器：安装在DOC前端、颗粒捕集器（GPF）前端等位置，测量排气系统中的温度，保护涡轮增压器、催化转化器等重要部件，并帮助确保尾气清洁度。

图 汽车排气管传感器位置图（公众号：电喷之家）

压差传感器：连接在GPF两端，通过测量GPF两端的压力差，监测GPF的工作状态，判断其是否堵塞，为GPF的再生提供依据。

颗粒物（PM）传感器：安装在排气管末端，用于监测GPF的工作效率，检测尾气中PM排放是否过量。

氧传感器和氮氧传感器协同工作关系：氧传感器主要作用于发动机燃烧控制环节，确保发动机燃烧状态最佳；氮氧传感器主要针对尾气中氮氧化物的监测和处理。两者相互配合，共同作用，使发动机在燃烧效率和尾气排放控制方面都达到较好的效果，满足日益严格的环保排放标准。