在汽车电池连接应用中,低静态电流 (I Q ) 对于节省能源和延长电池寿命非常重要。始终在线的系统必须具有超低的 IQ在扩展的温度范围内,以便在车辆点火装置关闭时持续运行。
TPS7B81-Q1 是一款低压差 (LDO) 线性稳压器,专为高达 40V 的电压而设计在应用。该器件在轻负载时的典型静态电流仅为 2.7μA,是为待机系统中的微控制器和控制器局域网和本地互连网络 (CAN/LIN) 收发器供电的最佳解决方案。
*附件:TPS7B81-Q1 150mA、电池供电、超低 IQ (3μA)、低压差稳压器 数据表.pdf
该器件具有集成的短路和过流保护功能。该器件可在 –40°C 至 +125°C 的环境温度下工作,结温为 –40°C 至 +150°C。 此外,该器件还提供多种不同尺寸和导热性的封装。小型 WSON 封装有助于实现最紧凑的 PCB 设计,而 TO-252 封装可在整个器件的大量耗散下实现持续运行。这些特性使该器件非常适合用作各种电池连接汽车应用的电源。
特性
- 符合 AEC-Q100 标准,适用于汽车应用:
- 器件结温范围:–40°C 至 150°C
- 3V 至 40V 宽 V
在输入电压范围具有高达 45V 的瞬态电压 - 最大输出电流:150 mA
- 低静态电流 I
Q : - EN = 低电平(关断模式)时为 300 nA(典型值)
- 轻负载时为 2.7 μA(典型值)
- 轻负载时最大 4.5 μA
- 在线路、负载和温度范围内实现 1.5% 的输出电压精度
- 最大压差电压:150mA 负载电流时为 540mV(固定 5V 输出版本)
- 使用低 ESR(0.001 Ω 至 5 Ω)陶瓷输出稳定电容器(1 μF 至 200 μF)时保持稳定
- 固定 5V、3.3V 和 2.5V 输出电压
- 集成故障保护:
- 包:
- DGN(8 引脚 HVSSOP),R
θJA = 63.9°C/瓦 - DRV(6 引脚 WSON)、R
θJA = 72.8°C/W - KVU(5 引脚 TO-252),R
θJA = 38.8°C/瓦
参数

方框图

1. 概述
TPS7B81-Q1是一款专为汽车应用设计的150mA低压差(LDO)线性稳压器,具有超低静态电流(IQ)和宽输入电压范围(3V至40V)。该器件适用于电池供电系统,能够提供稳定的输出电压,并具有多种保护功能。
2. 主要特性
- 超低IQ:典型值为3μA,有助于延长电池寿命。
- 宽输入电压范围:支持3V至40V的输入电压,适用于多种电池供电应用。
- 高输出精度:输出电压精度为±1.5%,确保稳定的电源供应。
- 多种封装选项:提供DGN(HVSSOP)、DRV(WSON)和KVU(TO-252)三种封装,满足不同应用需求。
- 集成保护功能:包括热关断、短路保护和过流保护,提高系统可靠性。
3. 功能描述
- 低压差稳压:在满负载条件下,压差电压最大为540mV,提高能效。
- 使能控制:通过EN引脚控制器件的开启和关闭,便于电源管理。
- 欠压锁定(UVLO) :当输入电压低于设定阈值时,自动关闭输出,保护负载免受损坏。
- 电流限制:在短路或过载条件下,限制输出电流,防止器件过热损坏。
4. 应用领域
- 汽车应用:如车载娱乐系统、ECU模块等。
- 电池管理系统(BMS) :提供稳定的电源供应,确保电池监测和控制的准确性。
- 逆变器和电机控制:为电机驱动器和控制器提供可靠的电源。
5. 电气特性
- 输出电压选项:提供5V、3.3V和2.5V三种固定输出电压选项。
- 负载电流:最大输出电流为150mA。
- 静态电流:在关闭模式下,典型值为0.31μA;在轻载条件下,典型值为2.7μA至4.5μA。
- 线性调节率:典型值为10mV/V,确保输入电压变化时输出电压的稳定性。
6. 封装与尺寸
- DGN(HVSSOP) :8引脚,尺寸为3.00mm × 3.00mm。
- DRV(WSON) :6引脚,尺寸为2.00mm × 2.00mm。
- KVU(TO-252) :5引脚,尺寸为6.10mm × 6.60mm。
7. 典型应用电路与布局指南
- 典型应用电路:数据表中提供了详细的典型应用电路图,包括输入电容、输出电容和使能引脚的连接方式。
- 布局指南:建议将输入和输出电容尽可能靠近TPS7B81-Q1放置,以减少寄生电感和电阻对电路性能的影响。同时,确保良好的散热设计,避免器件过热。
8. 文档与支持资源
- 数据表:提供了详细的技术规格、电气特性和应用信息。
- TI官方网站:提供进一步的技术支持、文档更新通知和相关设计资源。用户可以通过TI E2E™支持论坛获取快速、经验证的答案和设计帮助。