今日看点丨Marvell将汽车网络业务出售给英飞凌；阿里AI智能眼镜方案确定，将于2025年底发布

1. 传宁德时代洽购蔚来能源控股权，官方回应
 
4月7日，据外媒报道，四位知情人士称，宁德时代正在洽购蔚来汽车旗下充换电业务蔚来能源的控股权。蔚来能源在中国运营着3000多座换电站。
 
知情人士称，今年3月，宁德时代宣布对蔚来能源进行不超过25亿元人民币的战略投资。随后，宁德时代向蔚来汽车提出了收购蔚来能源控股权的提议。知情人士并未透露宁德时代在这桩拟议交易中的具体出价。不过，其中一位知情人士表示，蔚来能源在2024年一轮融资中的估值超过100亿元人民币。蔚来汽车并未直接回应这桩潜在交易，但表示正在与“包括宁德时代在内的多家投资者”共同建设换电站。“蔚来和宁德时代将在资本和业务层面深化合作，并进一步巩固战略伙伴关系，共同建设全球最大的换电网络。”蔚来汽车在回复置评请求时表示。
 
2. 阿里AI智能眼镜方案确定，预计将于2025年底发布
 
据媒体报道，阿里已经确定了AI智能眼镜项目方案，目前正在积极招聘和扩充团队，预计将于 2025 年底发布。据了解，阿里AI智能眼镜主要由智能信息事业群旗下的天猫精灵团队负责，硬件规格将超越Ray-Ban Meta智能眼镜，采用高通AR1芯片+恒玄BES2800双芯片双系统架构，在功耗和续航方面将有更优秀的表现。眼镜摄像头与Ray-Ban Meta一样采用索尼IMX681 CMOS，1200万像素，摄像头模组由立景提供，整机代工则由立讯承接。     
 
据悉，阿里AI智能眼镜将分为两个版本，不带显示的AI智能眼镜，以及带显示的AI+AR智能眼镜，AI+AR眼镜优先级更高。AR版本将采用表面浮雕光栅衍射光波导，采用了单绿色的Micro LED光机模组。在AI方面，AI智能眼镜将与AI旗舰应用“夸克”深度融合，夸克AI 基于通义大模型技术，是将传统搜索升级为集AI对话、深度研究、任务执行于一体的“AI超级框”。
 
3. 美设定48小时撤税期限，威胁对华再加征50%关税并转向第三方谈判
 
据外媒报道，特朗普在社交媒体发文称，如果中国没有在4月8日撤销对美国加征34%关税的反制措施，美国将从从4月9日起对中国商品额外加征50%的关税。同时，所有中方要求举行的双边会谈将立即终止，美国将即刻启动与其他已提出会晤请求国家的谈判。
 
自特朗普重回白宫以来，美国政府多次对华加征关税。2月4日，特朗普签署行政令，宣布对所有来自中国的商品加征10%的关税；3月4日，特朗普再次签署行政令，在原有10%的基础上额外追加10%的关税，累计税率达到20%。4月2日，特朗普宣布“对等关税”政策，对所有国家实施10%的基准关税税率，对中国征收34%的关税。
 
4. 为规避新关税，传苹果三天内安排五架货机满载iPhone等产品飞往美国
 
4月7日消息，据印媒从一名印度高级官员处获悉，在3月的最后一周，苹果公司在短短三天内紧急安排了五架满载iPhone及其他产品的货机从印度和中国飞往美国。此次紧急运输的目的是为了规避美国特朗普政府自4月5日起生效的新10%对等关税。消息人士透露，尽管面临关税问题，苹果目前并无计划在印度或其他市场提高零售价格。
 
报道称，为了减轻关税带来的影响，苹果迅速将位于印度和中国的制造中心的库存转移到美国，尽管这一时期通常是运输淡季。一位消息人士称：“印度和中国以及其他关键地点的工厂一直在向美国运输产品，以应对更高的关税。”这种提前囤货的方式将使苹果能够在短期内维持当前的定价，消息人士解释道：“以较低关税到达的储备产品将暂时保护公司免受新关税下新运输货物所需支付的更高价格的影响。”
 
5. 要造"无屏手机"？曝OpenAI斥资36亿收购前苹果设计灵魂团队
 
据外媒援引知情人士消息称，OpenAI近几周曾讨论以不低于5亿美元（约合人民币36.41亿元），收购由OpenAI CEO Sam Altman与前苹果首席设计官Jony Ive合作成立的AI公司。此前，媒体已报道称，他们计划联手开发一款由AI驱动的个人设备，也被外界冠以“AI时代的iPhone”的头衔。
 
消息人士表示，这款AI设备的设计仍处于早期阶段，具体形态还未敲定。可能的方案包括一种没有屏幕的“手机”和具备AI功能的家用设备。不过，项目相关人员强调，它不是传统意义上的手机。这项AI硬件创业项目被命名为io Products。
 
6. Marvell将汽车网络业务出售给英飞凌 成交价25亿美元
 
芯片制造商Marvell Technology Inc.同意以25亿美元现金将汽车网络业务出售给英飞凌（Infineon Technologies AG），此后该公司股价在尾盘交易中上涨。
 
英飞凌周一（4月7日）在一份声明中表示，对Marvell汽车以太网部门的收购预计将于2025年完成。该部门今年有望创造2.25亿至2.5亿美元的收入，毛利率约为60%。
近几个季度以来，汽车零部件一直是芯片行业的一个薄弱环节，部分原因是电动汽车销售疲软。Marvell一直将重点放在数据中心芯片上，该领域在第四季度增长了78% 。其汽车和工业部门同期增长了4.1%。英飞凌在声明中表示，汽车以太网业务的客户包括50多家汽车制造商。英飞凌将正在通过现有流动性和额外债务为这笔交易融资，该业务将成为英飞凌汽车部门的一部分。英飞凌计划通过合并研发并利用自家的生产优势来实现成本节约。