派恩杰推出突破性SiC HPD模块系列

技术革新驱动新能源汽车行业升级

在新能源汽车高速发展的浪潮中，主驱逆变器作为电驱动系统的核心部件，直接影响整车的动力性能和能效比。而碳化硅(SiC)功率模块凭借其高效率、低损耗、高耐温等特性，正在逐步取代传统硅基解决方案。

为满足更高功率密度、更高可靠性和更低系统成本的需求，派恩杰推出了SiC HPD模块系列。派恩杰芯片具有较小的RDSON温漂特性，在其6并联的布局设计，与传统的8并联竞品方案实现了相近的功率密度，带来更高效、更可靠的逆变器解决方案。

派恩杰6并联产品 VS 传统8并联竞品

损耗对比分析

在新能源汽车应用中，功率模块往往需要在高温、高负载的工况下长期稳定运行。然而，许多传统SiC模块在高温环境下导通电阻漂移增大，致使有效电流衰减严重，导致整体功率输出下降。而派恩杰的独特芯片设计，使得芯片的导通电阻受温度影响较小，可以有效抑制实际高温工况下的功率输出衰减。
 

6并联 VS 8并联，功率损耗几乎相当

在850V10kHz水温60C的测试中，派恩杰PAAC12450CM(6并联)与竞品(8并联)的损耗曲线几乎重合，表现出相近的功率转换效率。

通过热成像摄像在电抗台架测试中监控芯片结温变化，在最高结温小于138C的情况下，就具有400Arms的有效电流，而这还远未到碳化硅(SiC)功率模块的使用极限。

究其原由，这是因为PAAC12450CM使用的芯片在高温下导通电阻漂移很小，在实际工况环境下的有效功率更高，而这意味着：

可以在更严苛的工况条件下运行，可靠性更高。

更少的芯片数量意味着允许设计更紧凑的封装结构，具备容纳更高功率密度的设计空间。

在实际工况下，PAAC12450CM的功率输出更稳定，不会因高温环境导致大幅降额，能够支持逆变器在极端工况下依然能够高效工作。

高效散热能力进一步增强了功率模块的使用寿命，降低了温度对模块的老化效应。

HPD优化设计

更好的均流、更低寄生电感

PAAC12450CM采用了高度优化的HPD布局设计，从电流均流和寄生电感两方面提升整体性能：

更优均流效果：模块内部的芯片均流优化设计，有效降低了单个芯片的电流偏差，确保每个并联的SiC芯片在高功率负载下均衡工作，从而减少局部过热，避免“木桶效应”排除短板，提升模块寿命。

更低寄生电感：在高频运行时，寄生电感会导致电压尖峰，影响系统稳定性。PAAC12450CM的优化布局降低了寄生电感，从而减少开关损耗，提升转换效率，提高整体可靠性。

与竞品相比，PAAC12450CM通过先进的HPD优化设计，为新能源汽车制造商提供更可靠的选择。

未来展望

下一代SiCHPD模块即将发布

PAAC12450CM仅仅是派恩杰目前的产品，我们的技术创新仍在不断前进。我们即将推出下一代SiCHPD模块，在同样的6并联架构下，电流能力将从450A提升至600A，进一步推动功率密度的极限，为新能源汽车提供更强劲、更高效的动力转换方案。

这一升级将带来：

更高的电流承载能力，支持更大功率的主驱逆变器应用。

进一步优化的散热管理，确保在极端工况下依然高效运行。

更紧凑的模块设计，进一步降低整车系统的重量和体积。

面对新能源汽车市场的快速增长，整车厂商和Tier1供应商需要更高效、更可靠、更紧凑的功率模块。PAAC12450CM以突破性的创新，助力客户打造更先进的电驱动系统，共同推动新能源汽车产业迈向更高效、更可持续的未来。