TPS2HCS10-Q1 器件是一款双通道智能高侧开关,通过串行外设接口 (SPI) 进行控制。该器件集成了强大的保护功能,以确保输出线和负载免受短路或过载情况的影响。该器件具有过流保护功能,可通过 SPI 在两个阈值范围内进行配置。这允许足够的灵活性来支持需要大浪涌电流的负载,同时提供更好的保护。此外,该器件还集成了一个可编程保险丝曲线(电流与时间的关系),可在持续过载条件下关闭开关,从而减少 MCU 的开销。这两项功能共同允许针对任何负载曲线优化线束,并提供全面保护。
*附件:tps2hcs10-q1.pdf
该器件支持配电开关应用中 ECU 负载的 SPI 可配置电容充电模式。该器件还包括一个低静态电流导通状态,可提供高达 800 mA 的峰值电流,同时消耗约 10 μA 的电流。
TPS2HCS10-Q1 器件还通过 SPI 提供高精度数字电流感应,从而改进负载诊断。通过向系统 MCU 报告负载电流和通道输出电压以及输出 FET 温度,该器件可以诊断开关和负载故障。
TPS2HCS10-Q1 采用 HTSSOP 封装,可减少 PCB 占用空间。
特性
- 符合 AEC-Q100 标准,适用于汽车应用
- 温度等级 1:–40°C 至 125°C
- 器件 HBM ESD 分类 2 级
- 器件 CDM ESD 分类等级 C5
- 可承受 35V 负载突降
- 符合功能安全标准的开发
- 产品发布时将提供有关安全机制的文档,以帮助 ISO 26262 系统设计达到 ASIL-B
- 双通道 SPI 控制的智能高侧开关,在 25°C FET 时具有典型的 11mΩ 导通电阻
- 集成线束保护,无需 MCU 参与和 SPI 可编程熔断曲线
- 通过 SPI 可编程可调过流保护提高系统级可靠性
- SPI 可配置电容充电模式,可驱动各种电容输入 ECU 负载电流需求。
- 低静态电流、低功耗导通状态,为常亮负载供电,并通过向 MCU 发出唤醒信号自动增加负载唤醒电流
- 强大的集成输出保护:
- 集成热保护
- 防止对地短路
- 防止电池反接事件,包括使用反向电源电压自动接通 FET
- 电池和接地丢失时自动关闭
- 集成输出钳位,用于对感性负载进行消磁
- 通过 SPI 的数字感应输出可以配置为测量:
- 通过集成 ADC 精确加载电流
- 输出或电源电压、FET 温度
- 通过 SPI 接口提供完整的故障诊断,并通过 FLT 引脚提供指示
参数

方框图

1. 产品概述
TPS2HCS10-Q1是一款专为汽车电子设计的双通道高侧开关,支持SPI控制,具备低静态电流开启模式及集成I²t过流保护。该产品符合AEC-Q100标准,适用于汽车区域ECU、电源分配模块及车身控制模块等应用。
2. 主要特性
- AEC-Q100认证:满足汽车电子应用标准。
- 双通道高侧开关:支持独立控制两个通道。
- SPI控制:通过SPI接口实现灵活配置和监控。
- 低静态电流:开启模式下低静态电流,有助于降低系统功耗。
- 集成I²t过流保护:提供可编程的熔丝特性保护,防止持续过载。
- 多种保护功能:包括过温保护、反向电池保护、对地短路保护等。
- 数字电流感测:通过SPI接口读取负载电流、输出电压及FET温度。
- 电容性充电模式:支持ECU负载的电容性充电需求。
3. 应用领域
- 汽车区域ECU
- 电源分配模块
- 车身控制模块
4. 电气规格
- 工作温度范围:-40°C至125°C
- 输入电压范围:6V至18V
- 最大连续电流:每通道可达70A(过流保护阈值可调)
- 静态电流:低功耗模式下典型值为10μA
5. 功能特性
- SPI可编程性:支持过流保护阈值、电容性充电模式等参数的SPI配置。
- 低静态电流模式:在负载电流需求较低时自动进入低功耗模式。
- 自动唤醒功能:当负载电流增加至设定阈值时自动唤醒。
- 故障诊断:通过SPI接口报告多种故障状态,包括过流、过温、对地短路等。
- 反向电池保护:在反向电池条件下自动启用FET,防止反向电流。
6. 封装与尺寸
- 封装类型:HTSSOP(16引脚),尺寸为5.0mm × 6.40mm
7. 应用设计考虑
- 电源设计:需为设备提供稳定的电池输入电压(VBB)和低电压供电输入(VDD)。
- SPI接口设计:确保SPI通信的稳定性和可靠性,避免通信错误。
- 布局与布线:遵循推荐的布局指南,减少寄生电感和电容的影响。
- 故障处理:根据应用需求配置故障掩码和报警阈值,确保系统的可靠性和安全性。