今日看点丨吉利汽车：建议私有化极氪；特朗普政府据悉拟取消拜登时代的AI芯片限制

1. 杀入20万内！曝华为智能辅助驾驶继续下探：将落地宝骏全新SUV
 
5月7日消息，很多人心水华为的激光雷达智能辅助驾驶系统，然而相关车型购入门槛并不算低，当前最便宜的车型当属阿维塔06 Max增程版（权益价22.19万）。而据最新爆料，上汽通用五菱旗下的宝骏品牌计划推出一款全新车型，该车将搭载华为ADS高阶智能驾驶方案。
 
报道指出，华为的智能辅助驾驶方案成本并不低，单套方案成本在2-3万元之间，此前基本瞄准的是30万元以上车型市场。但华为也在不断辐射更低的车型价格区间，下探到20万元级别，比如配备了华为ADS SE方案的深蓝汽车，此外就是上汽与华为将推出的“尚界”品牌。而华为内部也在探索、打磨更完整的产品矩阵，撬动从入门级到百万元豪车级的车型市场。
 
2. 特朗普政府据悉拟取消拜登时代的AI芯片限制
 
‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍据外媒报道，特朗普计划撤销拜登时代对人工智能芯片的限制，这是其全面修订半导体贸易限制措施的一部分。之前这些限制措施遭到了英伟达、AMD、英特尔等主要半导体公司和外国政府的强烈反对。
 
据知情人士透露，这项撤销决定尚未最终确定，旨在重塑拜登执政期间推出的一项政策，该政策将国家分为三大类，以监管英伟达等公司AI芯片的出口。知情人士称，特朗普政府不会执行将于 5 月 15 日生效的所谓人工智能扩散规则。
 
3. AMD：美国对华芯片出口限制将导致2025年收入损失15亿美元
 
AMD周二（5月6日）表示，由于美国对芯片实施的新限制措施，该公司预计今年将损失15亿美元的收入。根据新规定，AMD需要获得许可证才能向中国出口先进的人工智能处理器。
 
尽管面临这一挑战，AMD仍发布了超出华尔街预期的第二季度收入预测，分析师将此归因于客户在关税实施前增加芯片采购。AMD首席执行官苏姿丰（Lisa Su）在周二的电话会议上表示，限制措施的大部分影响将在今年第二季度和第三季度显现。尽管面临新的管控，苏姿丰仍预计公司数据中心业务的AI芯片收入今年将实现“强劲的两位数增长”。
 
4. 大动作！极氪宣布私有化退市，李书福回应：回归一个吉利
 
5月7日，极氪私有化退市的消息，引发车圈热议关注。据吉利汽车于港交所发布公告，公司向极氪提交非约束性报价函，建议私有化极氪，收购所有已发行及发行在外的极氪股份及美国存托股票（本集团实益拥有者除外）。建议购买价为每股极氪股份2.57美元或每股美国存托股票25.66美元。据了解，上市公司“私有化”是资本市场一类特殊的并购操作，与其他并购操作的最大区别，它的目标是令被收购上市公司除牌，由公众公司变为私人公司。
 
吉利控股集团董事长李书福表示：“面对激烈的市场竞争和日益复杂的经济环境，我们将审时度势、根据《台州宣言》精神，持续推动汽车业务整合，回归一个吉利，整合技术优势，提高创新能力、盈利能力，持续创造长期价值，打造全球领先的智能电动汽车集团。同时，我们仍将保持与美国和国际资本市场的密切沟通与合作。”
 
5. 小米汽车连续道歉两次，回应SU7 Ultra排位模式及碳纤维双风道前舱盖争议
 
5月7日晚间，小米汽车就近期小米SU7 Ultra车型引发的两项争议——“排位模式”解锁条件变更以及碳纤维双风道前舱盖功能表述不清问题，发布官方回应并两次致歉。此前，小米SU7 Ultra推送的更新版本中，“排位模式”功能添加了解锁条件，引发部分用户不满。有用户反馈，新的解锁条件限制了车辆性能的自由使用，与购车时的预期不符。
 
小米汽车在回应中表示，收到反馈后，小米已暂停该版本推送，并即刻推进新版本开发与测试，预计用时4至8周。小米解释，该功能调整本意是为强化驾驶安全，但承认在决策过程中未充分征求用户意见、沟通说明不足。同时，小米SU7 Ultra的碳纤维双风道前舱盖也陷入争议。有车主质疑其实际功能与宣传存在差异，认为该部件仅为外观装饰，未达到预期的气流导出和散热效果。小米汽车回应称，前舱盖确实具备部分气流导出和辅助前舱散热功能，但承认此前信息表达不够清晰。
 
6. 传台积电大砍供应商报价，裸晶圆要求降价30%
 
据报道，台积电近期已要求供应商提出成本下修计划，以应对新台币急剧升值带来的压力。据业界消息透露，台积电已扩大要求多家供应商提前提交新报价。
 
根据业内人士透露，台积电原本计划要求供应商在明年将裸晶圆（Raw wafer）价格至少降低30%。但在当前汇率压力急速上升的情况下，台积电已加快这一进程，要求供应商提前提交新的报价方案。