新能源纯电动汽车无法行驶故障分析

来源：新能源汽车学堂

故障现象：

车辆不能正常行驶，拖车拖到店面，诊断电脑读取数据流报电机控制器故障码，电池包内部没有任何故障，单体电芯没存在压差故障，重点检查电机控制器状态。

仪表故障指示灯：

仪表报电机系统故障，电机过热以及动力蓄电池包故障等。

电机控制器内部烧坏：

更换完电机控制机控制板之后，车辆正常：

此款车整车高压布局:

高压部件拓扑图：

IPU:电机控制器 ACCM：电动空调压缩机控制器：PTC:空调加热器等等高压模块，熟悉各模块功能及作用是判断故障必须要求，还要读懂整车低压线路图。

电池包图片：

电池包壳体主要组成，上下壳体，泄压阀，电池包壳体对电池包支撑，保护，密封等主要作用。

电池包内部高压部件

市场上对电池包内部分类有几种方式，核心零部件几乎没有区别，如动力蓄电池包有五大部分组成，整包、储能部件、电气部件、热管理及结构部件。还可以再细化一下，模组、管理系统、高压元器件、结构件、热管理组件及线束组成。

此款车高压部件布局：

1、空调压缩机控制器2、电机控制器3、高压接线盒4、DC/DC5、前电池组6、后电池组7、充电器8、驱动电机9、空调压缩机

电路故障诊断流程：

详细检测流程：

在实际维修车辆过程中，首先了解故障发生时的有关状况和环境条件，这样有助于你确定准确诊断思路，上面详细诊断思路需要熟知。

电机工作原理图：

当三相交流电被通入到定子线圈中，即产生了旋转的磁场，这个旋转的磁场牵引转子内部的永磁体，产生和旋转磁场同步的旋转扭矩。这个扭矩几乎是和电流呈比例的，旋转的速度根据三相线电流的频率相关为了控制电机的转速及扭矩，判断转子永磁体的位置(角度)和三相线圈的电流是必须的，为了达到这个目的，所以使用了电机旋变检测转子的位置和申流传感器检测线圈的电流。

电机及电控控制电气接口原理：

从此控制图可知，电机控制主要组成部分，控制驱动模块总成包含6个IGBT模块及驱动板，驱动控制单元和电容，实现电机控制，电机在工作过程需要把电机状态(如温度，位置等)及数据传到驱动控制单元。

此车电机内部上端控制出现烧蚀现象，损坏驱动控制单元。