全固态电池火爆！中国推出团体标准，宝马全固态电池汽车测试上路

5月22日，中国汽车工程学会正式发布《全固态电池判定方法》的团体标准，首次明确了全固态电池的定义，解决了行业界定模糊、测试方法缺失等问题，为技术升级和产业化应用奠定基础。
“全固态电池”要求离子传递必须完全通过固体电解质实现，与混合固液电解质电池形成严格的技术分界。这一团标的核心研究点为基于失重率的液态物质含量试验方法，即通过真空加热测试失重率，当样品目视无液体且失重率低于1%时，判定为全固态电池。经多轮验证试验支撑，该方法误差率低、结果稳定，适用于多种主流技术路线。
近年来固态电池因为安全性高、高密度被视为动力电池的未来方向，但是行业缺乏统一标准，厂商定义分歧引发市场混乱。新标准的出台为企业研发、认证和市场应用提供统一标尺。
宝马测试全固态电池汽车，奔驰也在推进合作进展
外媒报道，固态电池优势有两大方面：一是与目前的动力电池相比，固态电池能够提供更高的安全性、高密度被视为动力电池的未来方向；二是固态电池对极低温度的抵抗力也更强，降低了电池燃烧风险，提高汽车的安全性。
5月20日，首批搭载全固态电池（ASSB）的宝马电动汽车已正式上路进行测试，标志着宝马在电动汽车电池技术的探索上迈出了重要一步。最近宝马集团已开始在i7 轿车中测试由 Solid Power 开发的固态电池。据悉采用的美国固态电池企业 Solid Power 研发的硫化物电解质棱柱电池，电池模块经重新设计适配现有第五代电驱平台。
宝马与Solid Power的合作开始于2022年，2022 年 12 月，宝马宣布将在其位于帕尔斯多夫的电池制造能力中心（CMCC）建立一条新的固态电池原型生产线，并计划引入 Solid Power 的技术。未来几个月，宝马将继续测试基于硫化物的固态电池电解质，以进一步优化电池性能。
宝马集团电池单元和电池模块副总裁马丁舒斯特表示：“我们上路的宝马 i7 ASSB 测试车完美体现了宝马集团的技术开放理念。”
“我们正在不断推进新电池技术的开发，并与 Solid Power 等宝贵的合作伙伴不断扩展我们的专业知识。”
宝马的竞争对手梅赛德斯也对固态电池技术毫不示弱。梅赛德斯最近透露，其已在 EQS 轿车上测试 Factorial Energy 的固态电池设计，并承诺续航里程超过 621 英里。Factorial 公司预计，其固态电池相比现有锂离子电池可减重40%。