电动汽车新动向:特斯拉每分钟花费6500美元要破产 FF91样车运抵北京明年量产

新能源汽车

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       特斯拉2017年仅售出了10万辆汽车,营收只有约33亿美元。通用2017年的支出接近85亿美元,与此同时营收约为1500亿美元,利润接近130亿美元。2017年,特斯拉股价的表现轻松超越通用,市值一度比通用更高。不过,通用也通过股票回购和股息发放向股东回馈了数十亿美元。

      特斯拉每分钟花费6500美元要破产

  特斯拉现在每分钟烧6500美元,年底或面临破产风险,特斯拉在2008年之前曾几乎破产,2018年有很有可能再次面临破产威胁。

  根据国外媒体BI援引彭博社的报道,特斯拉目前每分钟消耗现金6500美元。对于一家规模相对较小、创立时间不长的汽车制造商来说,这着实令人震惊。

  相比之下,所有汽车厂商都在大笔烧钱,商业的情况就是如此。不过,通常这些公司不会亏损。而对特斯拉来说,其自2010年IPO以来,一直尚未实现年度盈利。

  在2018年第一季度财报中,特斯拉已正式宣布,除了当前标准的信贷额度,它不需要在2018年筹集任何额外资金,但市场观察人士和该公司的密切关注者并不买账。

  早在2016年,特斯拉首席执行官马斯克就曾表示,特斯拉不需要筹集资金以大规模生产Model 3,但是到了2017年,特斯拉不仅筹资两次,背上共计约30亿美元的混合股本债券,同时出售其5%股票给腾讯。

  2017年,特斯拉完成了超过10亿美元的股权融资,随后还发行了近20亿美元的垃圾债。这一年,特斯拉股价大部分时间都超过300美元。

  2017年,特斯拉消耗了超过20亿美元现金,2018年可能需要投入更多资金,而目前其资产负债表上仅有约30亿美元现金。这家汽车制造商正在依靠从Model 3、Model S以及Model X SUV的持续收入中获得现金流来弥补这一缺口。但这是一场豪赌,而且随着Model 3的产量滞后于目标,特斯拉正慢慢陷入困境。

  马斯克表示,特斯拉将在今年年中扭转颓势,让Model 3回到正轨,同时使用该公司银行账户中的大约35亿美元和信贷额度安然度过2018年。(特斯拉希望最终在资产负债表上维持约10亿美元的现金。)

  债务导致特斯拉面临利率风险,而这也是特斯拉无法控制的一个因素。自IPO以来,特斯拉从未遇到过利率上升的环境,而目前美联储正在加息。因此未来,特斯拉偿还债务的能力可能会更弱。

  Model 3公布的起步价是3.5万美元,一次充电可以行驶200英里。然而到目前为止,特斯拉只成功生产并销售4.4万美元的版本。实际上,许多预订的用户可能倾向于花更少的钱买基本型号。

  特斯拉一直对顾客表示,这样的版本即将推出,而这并不奇怪:特斯拉通常首先生产昂贵的型号,随后努力降低成本。

  这提升了特斯拉的收入,但也意味着大众市场买家仍然需要等待自己的汽车。特斯拉打赌这些顾客会耐心等待,而且这是个巨大的赌注。

  与此同时,特斯拉在美国的汽车销量正逼近20万辆,这意味着未来的买家将无法获得7500美元的联邦税收抵免。这可能导致某些买家决定不再购买Model 3。如果这些顾客要求退还1000美元的押金,特斯拉也必须无条件退款。

  FF91样车运抵北京明年量产

  新势力造车,量产车型出来时才是挑战刚刚开始的时候,因为这个车需要不断研发、不断迭代,需要建网络,需要有配套,所以对贾跃亭来说,哪怕这个车已经有了,但从有车到能否量产,再到这个车真正能够成为消费者购买的一个选项,是非常漫长的过程。

  这次回来的法拉第未来FF91,在美国公开亮相过多次,在2017年1月4日的拉斯维加斯CES展上,FF91第一次亮相,而最近一次亮相是今年2月份,公开了这辆车的内饰及200万元人民币的预售价,再次吸引了人们的目光。

  日前,法拉第未来的两辆电动车FF91运抵北京,人没回来,但贾跃亭造的车回来了两辆。也通过接近法拉第未来的人士证实,确实有两辆FF91运抵北京,但是否已经出关并没有得到证实。车回来了,是否意味着贾跃亭的造车计划迎来了转机?

  贾跃亭旗下的法拉第未来两辆电动车FF 91样车日前从中国海关清关,运往乐视汽车所在的北京朝阳区办公地点,计划从五月下旬起举办全国用户试乘活动,引发不少热议。

  FF91动力性能的确可圈可点,推背感非常明显,具备远超于一般用车的瞬间加速性能。但他同时也认为,拿电动车与一般燃油车甚至超跑比较百公里加速能力是不公平、也不科学的。电动机能够瞬间爆发最大功率的物理特性,是需要燃烧做功过程的汽油发动机在物理性上无法比拟的。根据目前法拉第未来公开的资料,FF91一次充电的续驶里程超过700公里,百公里加速2.36秒。

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