LMR38025-Q1 同步降压转换器设计用于在宽输入电压范围内进行调节,从而最大限度地减少对外部浪涌抑制元件的需求。LMR38025-Q1 可在低至 4.2V 的输入电压骤降期间工作,必要时以接近 100% 的占空比工作,使该器件成为 48V 电池汽车应用和 MHEV/EV 系统的绝佳选择,因为绝对最大输入电压为 85V。
LMR38025-Q1 具有一个高压使能引脚,通过将器件连接到宽输入电源电压或在启动和关断期间进行精确的 UVLO 控制来使能该器件。电源就绪标志具有内置滤波和延迟功能,可真实指示系统状态,无需外部监控器。该器件采用伪随机扩频选项,可将 EMI 降至最低。开关频率可配置在 200kHz 至 2.2MHz 之间,以避免噪声敏感频段。此外,可通过 RT 引脚对频率进行编程,以提高低工作频率下的效率,或在高工作频率下实现更小的设计尺寸。
*附件:lmr38025-q1.pdf
该器件具有内置保护功能,例如逐周期电流限制、打嗝模式短路保护和在功率耗散过大的情况下进行热关断。LMR38025-Q1 符合汽车 AEC-Q100 1 级标准,采用 12 引脚 WSON 封装。
特性
- 符合 AEC-Q100 标准,适用于汽车应用
- 功能安全
- 专为满足低 EMI 要求而设计
- 用于减少峰值排放的扩频选项
- 低封装寄生效应,符合 CIPR25 5 类标准
- 专为坚固耐用的汽车应用而配置
- 4.2V 至 80V 输入电压范围
- 2.5A 连续输出电流
- 40μA 超低工作静态电流
- 200kHz 至 2.2MHz 可调开关频率
- 与外部时钟的频率同步
- 97% 最大占空比
- 支持具有预偏置输出的启动事件
- 在整个温度范围内±1.5% 的参考电压容差
- 精确启用
- 集成补偿网络易于使用,可实现低 BOM 数量
- 集成同步整流
- 12 引脚 WSON 可湿性侧面,带 PowerPAD™ 集成电路封装
- PFM 和强制 PWM (FPWM) 选项
参数

方框图

1. 概述
LMR38025-Q1是一款适用于汽车应用的同步降压转换器(Synchronous Buck Converter),具有宽输入电压范围(4.2V至80V)、高输出电流(2.5A)和低静态电流(40μA)等特点。该转换器通过AEC-Q100认证,适用于汽车级应用,并支持功能安全设计。
2. 主要特性
- 宽输入电压范围:4.2V至80V,适用于汽车电池系统。
- 高输出电流:连续输出电流可达2.5A。
- 低静态电流:40μA,有助于降低系统功耗。
- 可调开关频率:200kHz至2.2MHz,可避免敏感频率带噪声。
- 功能安全:提供文档支持功能安全系统设计。
- 低EMI设计:集成伪随机扩频选项,减少峰值发射。
- 同步整流:提高转换效率。
- 多种保护功能:包括过流保护、短路保护、热关断等。
3. 应用领域
- 汽车逆变器和电机控制
- 汽车DC/DC转换器
- 汽车电池管理系统
- 汽车48V轻度混合动力ECU偏置电源
4. 功能描述
- 固定频率峰值电流模式控制:通过调整峰值电感电流来控制输出电压。
- 可调输出电压:通过外部电阻分压器设置输出电压。
- 使能控制:通过EN引脚控制转换器的开启和关闭。
- 软启动:集成软启动电路,防止输入浪涌电流。
- 过流和短路保护:包括周期过流限制和打嗝模式短路保护。
- 热关断:当结温超过163°C时自动关断,防止过热损坏。
5. 典型应用电路
文件提供了典型应用电路图及外部组件选择指南,包括输入电容、输出电容、电感、自举电容等的选择方法。同时,还提供了使用WEBENCH Power Designer工具进行自定义设计的建议。
6. 设计考虑
- 布局指南:强调了关键组件的布局原则,以减少寄生电感和噪声干扰。
- 热设计:建议使用热通孔将热焊盘连接到系统地平面,以提高散热性能。
- 输入电源要求:输入电源必须满足绝对最大额定值和推荐工作条件。
7. 文档和支持
- 相关文档:包括应用报告、布局指南、热设计指南等。
- 支持资源:提供TI E2E支持论坛链接,方便用户获取帮助。
8. 封装和订购信息
LMR38025-Q1采用12引脚WSON湿侧封装,提供多种订购选项,包括不同功能配置(如FPWM和固定输出电压)的器件。
9. 注意事项
- 在设计和布局时,需遵循文件中的绝对最大额定值、推荐工作条件和ESD等级要求。
- 在使用前,请仔细阅读并理解文件中的所有安全警告和注意事项。
LMR38025-Q1是一款功能强大、易于使用的汽车级同步降压转换器,适用于各种汽车电子应用。通过合理的设计和布局,可以实现高效率、低噪声和可靠的电源转换。