此外,ADAS(摄像头模块)和动力总成中的耗电系统通常需要在小型外壳中实现高输出功率。这些要求推动了 DC-DC 转换器在高环境温度下工作的需求,从而导致结温超过 150°C。 LM5163H-Q1 同步降压转换器设计用于在高达 165°C 的高压结温下工作,以实现支持高环境温度和输出功率规格的高密度解决方案。LM5163H-Q1 可在较宽的输入电压范围内工作,最大限度地减少了对外部浪涌抑制元件的需求。
*附件:lm5163h-q1.pdf
50 ns 的最小可控导通时间有助于实现较大的降压转换比,从而实现从 48 V 标称输入到低压轨的直接降压,从而降低系统复杂性和解决方案成本。LM5163H-Q1 可在低至 6V 的输入电压骤降期间运行,如果需要,可以接近 100% 的占空比运行,使其成为高性能 48V 电池汽车应用和 MHEV/EV 系统的绝佳选择。
LM5163H-Q1 符合比汽车 AEC-Q100 1 级要求的更高温度曲线的要求,并采用 8 引脚 SO PowerPAD™ 集成电路封装。该器件的 1.27mm 引脚间距为高压应用提供了足够的间距。
特性
- 符合 AEC-Q100 标准,适用于汽车应用
- 器件温度等级 1:–40°C 至 +125°C,环境温度范围
- 专为可靠和坚固的应用而设计
- 6 V 至 100 V 的宽输入电压范围
- 结温范围:–40°C 至 +165°C
- 确保 165°C 的热关断
- 峰值和谷值限流保护
- 输入 UVLO 和固定 3ms 软启动
- 针对超低 EMI 要求进行了优化
- 适用于可扩展的汽车电源
- 最小导通和关断时间低,为 50 ns
- 可调开关频率高达 1 MHz
- 二极管仿真可实现高轻负载效率
- 10.5μA 空载输入静态电流
- 3μA 关断静态电流
- 集成可减小解决方案尺寸和成本
- COT 模式控制架构
- 集成 0.725-Ω NFET 降压开关
- 集成的 0.34 Ω NFET 同步整流器无需外部肖特基二极管
- 1.2V 内部电压基准
- 无环路补偿元件
- 内部 VCC 偏置稳压器和引导二极管
参数

方框图

1. 产品概述
- 类型:100V,0.5A,10.5µA IQ 汽车级降压转换器
- 特点:AEC-Q100认证,适用于汽车应用,高结温(165°C),低EMI
- 应用:48V轻度混合动力ECU偏置电源、HEV/EV DC/DC转换器、高温ADAS应用
2. 主要特性
- 宽输入电压范围:6V至100V
- 高结温范围:–40°C至+165°C
- 低输入静态电流:10.5µA(无负载),3µA(关断)
- 保护功能:热关断、峰值和谷值电流限制、输入欠压锁定(UVLO)、固定3ms软启动
- 优化EMI性能:符合CISPR 25 Class 5标准
- 高效率:二极管仿真模式提高轻载效率
- 集成度高:集成0.725Ω NFET降压开关、0.34Ω NFET同步整流器、1.2V内部电压参考等
3. 引脚配置与功能
- 关键引脚:VIN(输入电压)、EN/UVLO(使能/欠压锁定)、SW(开关节点)、BST(自举电容)、PGOOD(电源良好指示)、GND(地)等
- 功能描述:详细说明了每个引脚的输入输出类型及其功能
4. 电气特性
- 绝对最大额定值:包括输入电压、开关节点电压、使能电压等
- 热信息:提供了各种热阻参数,如RθJA、RθJC等
- 电气特性:包括低侧MOSFET导通电阻、峰值和谷值电流限制阈值、热关断阈值等
5. 应用与实现
- 典型应用:提供了12V,0.5A COT转换器的典型应用电路图
- 设计步骤:包括使用WEBENCH® Power Designer进行自定义设计、选择开关频率、电感、输出电容等组件的详细步骤
- 电源推荐:强调了输入电源的特性要求,以及输入电容的选择和布局建议
6. 布局指南
- 关键布局原则:包括最小化高di/dt环路面积、使用多层PCB、使用接地屏蔽层、将关键组件放置在靠近IC的位置等
- 布局示例:提供了单面PCB布局示例
7. 文档与支持
- 相关文档:提供了相关应用报告、白皮书、用户指南等文档的链接
- 支持资源:提到了TI E2E™支持论坛,供工程师获取快速的设计帮助
8. 封装与订购信息
- 封装类型:8引脚SO PowerPAD™集成电路封装
- 封装尺寸:4.89mm x 3.90mm
- 可订购部件号:提供了可订购部件号及其状态信息
LM5163H-Q1是一款专为汽车应用设计的高性能降压转换器,具有宽输入电压范围、高结温、低EMI和高效率等特点。其高度集成的设计和丰富的保护功能使其适用于各种汽车电源应用,如48V轻度混合动力ECU偏置电源和HEV/EV DC/DC转换器等。