汽车点火系统如何改装_汽车点火系统改装方法

　　汽车的运动，全靠发动机在输出动力。而在发动机里，要汽油燃烧得充分、发挥出最多的能量，必须要有足够的点火能量和准确的点火时间去配合。若点火能量不足，混合气就不能充分燃烧，爆炸力会减弱，这样不但浪费能源，更令这个冲程里产生的能量减少，即发动机的动力性不能完全发挥。若点火时间太早，燃烧的气体会阻碍活塞向上运动，即是做了负功；若点火时间太迟，活塞己作下降运动时燃烧的气体才产生最大的爆炸力，那么推动曲轴旋转的力矩就小了，因此点火时间早或迟都会减少发动机的动力。

　　本文首先介绍了点火系统的工作方式，其次阐述了影响点火系统性能的因素有哪些，最后介绍了汽车点火系统改装方法，具体的跟随小编一起来了解一下。

　　

　　点火系统的工作方式

　　能够在气缸中定时地在火花塞电极间产生高压电火花的全部设备称为发动机的点火系统。点火系统的功用是在发动机各种工况和使用条件下，在气缸内适时、准确、可靠地产生电火花，以点燃可燃混合气，使发动机实现做功。点火系统的基本装置包括电源（蓄电池和发电机）、点火触发装置、点火正时控制装置、点火线圈（高压产生器）、分电器（高压电分配装置）、高压导线及火花塞。现代的点火提前装置已改由发动机ECU所控制，ECU收集发动机转速、进气歧管压力或空气流量、节气门位置、电源电压、冷却液温度以及爆燃等信号，算出最佳点火正时提前角度，再发出点火信号，达到控制点火正时的目的。

　　影响点火系统性能的因素

　　由高压电圈产生的高压电送达火星塞后，在火花产生之前由于有火星塞的间隙存在，所以是一非导体，但当电压到达某一个值时，火星塞的间隙会突然变成导体而产生火花越过间隙，此一电压值就称为跳火电压）。此后火星塞电极间的电压由于电流负荷的产生，使电压骤降，但仍在某一时间内维持持续的火花，提供混合气点燃的机会。此一时期称为火花时期），火花时期越长表示点火能力越强。 一般的引擎跳火电压约在10000～20000V之间，其影响因素颇为复杂，包括火星塞的型式、引擎的转速、引擎的负荷、及油气混合的情况等。而火花时期的长短则主要决定于点火系统的形式与设计及混合气的流动。火花时期越长则混合气有较多的机会产生燃烧，燃烧所需的时间也会较短，也就是说引擎将有更强的爆发力。 除了跳火电压、火花时期外，一般用来评量点火能力的尚有点火能量，这是指火花时期能量的总和。

　　通常来说要点然静止且具理想混合比的油气所需的能量约为0.3mJ（ｍＪ：千分之一焦耳），在过浓或过稀时可能超过3mJ，这个能量是点燃油气的最低需求，在真实情况中，特别是在高转速运转时所需的能量将数倍于这个值。而一般车辆的点火系统约可提供40～50ｍＪ的点火能量。另一项决定点火系统性能的重要因素是『点火正时』的控制。因为引擎的最大动力输出是决定于产生最大爆发气体压力时的活塞位置，理想的情况是活塞在上死点时，汽缸内正好处于最于最高气体压力状态，并准备向下运动，因此汽缸内的最高压力得以完全用来推动活塞。由于火星塞从引燃油气到油气全面燃烧会有一段延迟时间，因此要达到上述的理想状态，则火星塞必须于活塞抵达上死点前开始点火，称为『点火正时提前』，其单位是以曲轴转的角度来计算。如果点火正时太早，除了降低引擎马力输出外也容易造成爆震，反之若正时过晚，则会损失马力并会导致引擎有过热的倾向。

　　汽车点火系统改装方法

　　1、高压线的改装

　　一组优良的高压导线必须具备最少的电流损耗及避免高压电传输过程产生的电磁干扰。若将导线包覆的材料改为硅树脂，则干扰的问题可获得解决，电阻值也可大幅降低，高压电流因传输而造成的损耗也可降低，这也就是改用“硅导线”的目的。改用硅导线能收强化体质之效，也可为后续的点火系统改装铺路。

　　

　　2、火花塞的改装

　　改装点火系统：火花塞的基本作用是强迫点火线圈产生的高压电流通过一个电极间隙时产生火花来点燃汽缸燃烧室内的混合气，因此对火花塞的性能要求是越强，越稳定越好。现在高质量的火花塞大都是采用銥或铂等贵金属来制造电极，除了可发出更强更稳定的火花外，更耐用。不同冷热度的火花塞会用于不同特性的发动机上。在一般的轻微改装下不需要改动火花塞的冷热度，只有在重改装后发动机经常在高温下运作，才需要改用冷度较高的火花塞，随便改用赛车用的火花塞只会制造积碳，令发动机出现乏力，和转速不顺的现象。

　　

　　3、火花能量的改装

　　火花塞用的高压电源来自车上的点火线圈，原厂系统大都是电感线圈放电系统，这个设计的弱点是储存电能需要一个较长时间，在高转速时系统会因充电时间不足而使火花塞能量变弱，令车子损失动力，针对这一点最根本的改善方法是换成电容放电式点火系统，但它只适用于重改装和赛车改装，对于一般车把原厂的线圈换成E型铁芯的闭式线圈更方便有效。

　　

　　4、点火线的改装

　　联系点火系统于火花塞之间的点火线（高压线）的改装功效是减低高压线圈所发出的高压电流输送到火花塞过程中的损失。一套优良的点火线拥有最少的电流损耗，同时能避免高压电传输过程中所产生的电磁干扰影响车上收音机和其他电器的操作。粗壮的高性能点火线便可在控制电磁干扰之余改善电阻。

　　

　　5、电控点火

　　传统的点火系统主要由分电器、点火线圈、高压线、火花塞等部件组成，而当今的中高档轿车很多己采用电子控制的点火系统。电控点火系统主要由多个传感器、ECU、点火执行器（配独立点火线圈）三部分组成，个别型号更连分电器也省掉，直接由ECU控制点火时间，因此点火能量更高、执行点火的时间也更精确，更不需用点火线。如要对这类系统进行改装，便需要从ECU方面入手，甚至要整个系统换掉。若你不打算替爱车进行重改装，那么更换高性能火花塞便足够了。

　　6、在点火系统改装的过程中，要注意各个部件的改装要点，正确、良好的改装才有利于汽车的运行使用。