汽车点火系统包括哪些部件_汽车点火系统的要求及使用注意事项

　　点火系统是汽车发动机最为核心的组成部分，一般来讲，由电源、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关及控制电路组成，是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电（大约15000～30000V），使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。本文首先介绍了汽车点火系统的组成及工作原理，其次介绍了汽车点火系统个部件，最后阐述了汽车点火系统的要求及使用注意事项，具体的跟随小编一起来了解一下。

　　汽车点火系统的组成及工作原理

　　点火系统一般分为蓄电池点火系统、有触点晶体管点火系统和无触点电子点火系统，下面就分别介绍一下各自的组成及工作原理：

　　1、有触点晶体管点火系统

　　主要不同在断电器触点与点火线圈间的一次测电路上。 在辅助触点晶体管式点火系统中，触点闭合时，电流不再直接从闭合触点流到点火线圈的一次绕阻中，而是流到晶体管的基级电路上。 断电器触点已不再起直接控制一次电流通、断的作用，而是作为晶体三极管的触发控制器，因此流过断电器触点的电流可以减小到一次电流的1∕5——1∕10。

　　2、无触点电子点火系统

　　电子点火系统与机械式点火系统完全不同，它有一个点火用电子控制装置，内部有发动机在各种工况下所需的点火控制曲线图（MAP图）。通过一系列传感器如发动机转速传感器、进气管真空度传感器（发动机负荷传感器）、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态，在MAP图上找出发动机在此工作状态下所需的点火提前角，按此要求进行点火。然后根据爆震传感器信号对上述点火要求进行修正，使发动机工作在最佳点火时刻。电子点火系统也有闭环控制与开环控制之分：带有爆震传感器，能根据发动机是否发生爆震及时修正点火提前角的电控系统称为闭环控制系统；不带爆震传感器，点火提前控制仅根据电控单元内设定的程序控制的称为开环控制系统。

　　3、蓄电池点火系统

　　由电源（蓄电池或发电机）、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关及控制电路组成 。其工作原理是，点火开关用来控制仪表电路、点火系统初级电路以及起动机继电器电路的开与闭。

　　点火线圈相当于自耦变压器，用来将电源供给的12V、 24V或6V的低压直流电转变为15～20kV的高压直流电。分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置等组成。它用来在发动机工作时接通与切断点火系统的初级电路，使点火线圈的次级绕组中产生高压电，并按发动机要求的点火时刻与点火顺序，将点火线圈产生的高压电分配到相应气缸的火花塞上。

　　断电器主要由断电器凸轮、断电器触点、断电器活动触点臂等组成。断电器凸轮由发动机凸轮轴驱动，并以同样的转速旋转，即发动机曲轴每转两周，断电器凸轮转一周。

　　配电器由分电器盖和分火头组成。用来将点火线圈产生的高压电分配到各缸的火花塞。

　　分电器盖上有一个中心电极和若干个旁电极，旁电极的数目与发动机的气缸数相等。分火头安装在分电器的凸轮轴上，与分电器轴一起旋转。发动机工作时，点火线圈次级绕组中产生的高压电，经分电器盖上的中心电极、分火头、旁电极、高压导线分送到各缸火花塞。电容器安装在分电器壳上，与断电器触点并联，用来减小断电器触点断开瞬间，在触点处所产生的电火花，以免触点烧蚀，可延长触点的使用寿命。

　　点火提前调节装置由离心和真空两套点火提前调整装置组成，分别安装在断电器底板的下方和分电器的外壳上，用来在发动机工作时随发动机工况的变化自动调整点火提前角。

　　火花塞由中心电极和侧电极组成，安装在发动机的燃烧室中，用来将点火线圈产生的高压电引入燃烧室，点燃燃烧室内的可燃混合气。电源提供点火系统工作时所需的能量，由蓄电池和发电机构成，其标称电压一般为12V。

　　

　　汽车点火系统个部件详解

　　1、电源

　　点火系统的电源为蓄电池或发动机，其作用实给点火系统提供低压直流电源， 电压一般为12V。

　　2、点火线圈

　　点火线圈的作用是将12V 低压电转变成20KV 左右的高压电，其结构与自耦变压器相似，所以也称变压器。

　　3、分电器

　　分电器是由配电器、信号发生器和机械式点火提前角调节机构等组成。现在大部分发动机点火系统采用直接点火方式，分电器已被逐渐淘汰。

　　4、点火控制器

　　点火控制器也称为点火模块，集成电路主要由整形电路、放大电路和开关电路组成，其主要起开关作用，用来控制点火系统初级电路的导通与截止。

　　5、火花塞

　　火花塞的作用是将高压电引入汽缸燃烧室，产生电火花点燃混合气。

　　6、高压线

　　高压线的作用是用来连接点火线圈、分电器及各个火花塞。m

　　7、点火开关

　　点火开关的作用是用来控制点火系统的初级电路，同时也控制充电系统的励磁电路、启动电路及点火开关控制（15#火线供电） 的所有用电设备。

　　

　　汽车点火系统的要求

　　击穿火花塞

　　一定要达到间隙的电压，因为间隙越大出现的击穿电压越高，当电极体现的比较分明，击穿的电压比较低；要关注混合气体的压力和温度，压力越大温度就越低击穿电压就越高；电极温度的控制，体现的是温度越高气体密度越小，击穿电压就会越低。

　　火花能量

　　要使其混合气体达到自燃的温度，体现的是1mJ——5mJ能量，在此过程中展现的混合气体是否浓或者稀；当达到了80mJ——100mJ能量是高电子点火系统突出的。

　　适应的发动机

　　主要体现的是点火顺序，一定是在有利的时间内进行点火。在此过程中有可能使其发动机功率降低，出现爆燃和运转的不平稳。

　　汽车点火系统使用注意事项

　　1、停车、检查或进行必要的拆装时，应先关闭点火开关；

　　2、蓄电池要处于充足电的状态，点火系中各导线要联接好，特别是搭铁必须良好。

　　3、更换点火系部件时，一般应更换同型号的，避免各种型号混用，不能用普通点火线圈取代专用点火线圈。

　　4、在车上进行焊接时，要先拆除蓄电池接线。

　　5、冲洗车辆时，应避免水溅入电子器件内。

　　6、判断故障时，不要使用刮火的方法试电；

　　7、发动机运转时，严禁拆卸蓄电池。