ATR2660S芯片技术解析：面向复杂电磁环境的GNSS信号接收方案

一、GNSS接收面临的电磁环境挑战

       全球导航卫星系统(GNSS)在复杂电磁环境下的信号接收面临多重挑战。典型干扰场景包括：

人为干扰‌：如浙江民航GNSS信号干扰案件导致航班复飞，地面微弱信号（约-160dBm）易受非法发射设备影响
环境遮蔽‌：城市峡谷中建筑物反射造成多径效应，实测显示金属结构可使信号衰减达20dB以上
设备干扰‌：车载电子系统（如某车型镀银前挡风玻璃）导致GPS信号完全丢失的案例频发

二、核心设计：智能偏置与ESD2000防护

ATR2660S通过两项关键技术应对上述挑战：

温度稳定偏置‌：集成有源偏置电路，在-40℃~85℃范围内保持增益波动<±0.5dB，解决传统方案因工艺漂移导致的灵敏度下降问题
强化防护‌：
符合ISO 10605汽车电子标准，通过330pF/2kΩ模型的2000V接触放电测试
相比消费级芯片500V防护水平，抗静电能力提升4倍，满足车载电子引擎舱安装需求
三、两级差分放大架构的技术优势
 

该设计通过首级放大实现信号预处理（增益18dB），二级放大完成精确调理，配合SOT23-5封装的对称引脚布局，将通道间串扰控制在-70dB以下

四、频段适配性设计

针对GNSS主要频段的差异化优化：

‌L1频段（1575.42MHz）‌：

30dB增益补偿城市环境约28dB的路径损耗22

1.1dB噪声系数优于业界1.5dB平均水平

‌L5频段（1176.45MHz）‌：

31dB增益应对更低的大气衰减（较L1减少15%）20

1.0dB噪声系数提升多径抑制能力3倍

五、供电灵活性与能效表现

实测显示在3.3V/10mA工作状态下，芯片效率曲线峰值为68%，显著优于传统AB类架构的35%34

六、典型应用案例

车载导航‌：解决金属车体屏蔽导致的"信号黑洞"问题，某车型集成后定位中断率从15%降至0.3%
穿戴设备‌：利用SOT23-5封装（4.5×4.5mm）实现智能手表GNSS模组厚度<2mm
无人机导航‌：在5V供电下保持11dBm输出，满足200米高度飞行时的信号穿透需求
结语

       ATR2660S通过系统级优化，在电磁兼容性、频段适配和能效管理三个维度实现突破。其设计理念已延伸至新一代多模GNSS接收芯片开发中，为智能交通、精准农业等场景提供基础硬件支撑。未来随着L5频段的普及，该架构的宽频带特性将展现更大技术价值。

 
审核编辑 黄宇