史上最严电池新国标，30%企业恐出局

电子发烧友网报道（文/黄山明）近日，被业内称为“史上最严电池安全令”的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB 38031-2025）发布，并将于2026年7月实施。本次新标准也进行多项调整，包括热扩散要求的根本性升级，以及新增了两项关键测试。
 
热扩散要求上，2020版的旧标准仅要求热失控后5分钟内不起火、不爆炸，为乘员提供逃生时间，而新国标强制要求电池系统在触发单体热失控后整个测试过程（2小时观察期）不起火、不爆炸，且所有监测点温度≤60℃。
 
这一标准相较于美国UL 2580（1小时不起火）、欧盟（仅要求不蔓延至相邻模组），中国新国标要求2小时不起火且温度≤60℃，安全门槛最高。并且新国标或成全球电动车安全技术风向标，助力中国产业链抢占国际竞争制高点。
 
测试要求也更加严苛，电池包SOC≥95%，触发方式新增“内部加热法”（模拟真实内部短路场景），并强化报警时效性（5分钟内报警且无烟气进入乘员舱）。
 
在关键测试上，新增了底部撞击测试，要求电池包承受直径30mm钢球以150J能量（模拟50km/h托底冲击）撞击3次后，无泄漏、无破裂、不起火、绝缘达标；以及快充循环后安全测试，要求电池在300次快充循环（20%-80% SOC，单次≤15分钟）后通过外部短路测试，仍不起火、不爆炸。
 
新国标参考UN R100、ISO 6469-1等国际法规，明确仅适用于驱动用动力电池（如12V低压电池除外），并简化局部变更测试流程，降低企业合规成本。同时，要求电池管理系统（BMS）达到ISO 26262 ASIL C等级，提升功能安全。
 
在新国标要求下，企业将面临技术升级与成本重构的局面，例如企业需采用陶瓷涂层隔膜、多级热阻隔材料（如气凝胶）及高强度底部防护结构，预计材料成本增加15%-20%。而BMS 需集成更精准的热失控预警算法和主动断电控制，开发成本上升30%。并且在测试成本上，单次认证成本超百万元，新增底部撞击测试设备投入高达200万元/套。
 
同时，新国标要求24项测试全部通过，淘汰30%落后产能，二线厂商改造成本或超5亿元。截至2025年6月，宁德时代、比亚迪等头部企业已率先通过检测，而亿纬锂能、正力新能等仍未公开进展。此外，防火材料（如气凝胶）、高端 BMS 软件等上游企业进入主流市场，成为“必需品”供应商。
 
不过对于消费者而言，除了用户安全与体验会有所提升外，符合新标的车型保费有望降低15%-20%，电池终身质保条款或剔除“热失控”免责项，而二手车市场因统一安全标准也将提升信任度。
 
小结
 
GB 38031-2025是全球最严苛的动力电池安全标准，其核心价值在于将安全目标从止损升级为预防，通过底部撞击/快充耐久等测试直击行业痛点。短期虽推高成本并加速洗牌，但长期将扭转“唯能量密度论”的恶性竞争，驱动技术向高安全、高可靠性迭代。对消费者而言，这是一次用车安全与行业信任的双赢升级，中国电动车产业也有望借此奠定全球安全标杆地位。