ISO 11452-4：BCI与TWC测试方法详解及应用选型

ISO 11452-4 电磁抗扰度测试方法：BCI与TWC的对比与应用

BCI法 (大电流注入法)

对机动车零部件进行EMC抗干扰测试时，BCI（大电流注入）抗干扰测试作为一个比较经典的测试方法，一直被各大汽车企业作为规范广泛采用。其优点在于良好的测试重复性，较严酷的测试强度和无需破坏线束结构的便利。作为BCI测试的注入设备，电流注入钳存在缺陷。由于其电器结构呈感性，在高频时呈现高阻抗，使注入效率大大降低，无法进行较高频率的测试。

TWC法 (管状波耦合器法)

Tubular Wave Coupler(TWC)，即管状波耦合器。

在2020版的ISO 11452-4:2020(E)中，提出了一个新的测试设备 — Tubular Wave Coupler(TWC)，即管状波耦合器。由于TWC呈电容特性，使其在高频部分拥有良好的响应，TWC注入法是模拟较高频率射频信号耦合到试验样品的线束上，可以视为BCI注入的高频扩展。而这一新的测试方法成功地将测试频率的上限扩展到3GHz。

ISO 11452-4 标准中的 BCI（Bulk Current Injection）方法和 TWC（Transient Waveform Control）方法是两种不同的电磁兼容性测试方法，用于评估电动汽车（EV）和混合动力汽车（HEV）中的电线束和电缆系统对电磁干扰的抵抗能力。它们主要区别是：

测试方法：

BCI（Bulk Current Injection）方法：BCI 测试方法是通过将电流注入电线束或电缆系统来模拟电磁干扰的情况。这种方法涉及将高频电流注入线束中，以模拟来自外部干扰源的电磁干扰。BCI 方法的主要目的是评估线束的干扰抵抗能力，即线束在电磁干扰下的性能。

TWC（Transient Waveform Control）方法：TWC 测试方法涉及到模拟特定的电磁脉冲干扰，以评估线束和电缆系统对瞬态干扰的抵抗能力。这些干扰可能是由于电动汽车或混合动力汽车在工作过程中产生的，例如电机启动或切换电池模式。

测试目的：

两者最终目的都是评估电子电气部件（EUT）通过其线束对电磁干扰的抗扰度。

BCI在它适用的频段内，是评估线束传导共模电流干扰抗扰度的经典方法。

TWC在它适用的高频段内，是评估线束对辐射场耦合（特别是通过容性耦合）抗扰度的有效方法。

应用范围：

两者都适用于各种车辆（传统燃油车、电动车EV、混动车HEV）的电子电气部件线束抗扰度测试。

BCI：更适合评估线束对传导性/感应性耦合的共模电流干扰的抗扰度（中低频主导）。

TWC：更适合评估线束对高频辐射场耦合（容性主导）的抗扰度。

随着TWC成为高频EMC测试的重要手段，设备的选型成为关键环节。准源CSR-530一体化射频抗扰度测试系统针对BCI/TWC双方法进行了全频段优化。

解决方案

准源CSR-530射频传导抗扰度测试系统核心优势

1、一体式集成设计

内置信号源、功率放大器、三通道功率计、双定向耦合器——免去多模块拼接困扰，减少信号损耗。

2、宽频高性能

● 支持9kHz~3GHz射频输出，覆盖BCI与TWC所有频段；

● 支持CW、AM、PM调制，适应各类干扰模拟需求。

3、极速校准

● 具备一键式自动校准功能，几十秒即可完成全频段校准；

● 精准支持闭环测试，满足ISO 11452-4中对BCI/TWC测试的动态控制要求。

4、多标准兼容，适配多个国际与国标标准：

ISO 11452-4（汽车电子抗扰标准）、 GB/T 33014.4（中国车规版）、GB/T 33014.4（中国车规版）、GB/T 17619（车载电子抗干扰）、SAE J1113-4（美国标准）、 IEC 61000-4-6（通用抗扰度测试，含军用设备）。

应用案例广泛，覆盖全行业高频干扰测试需求

● 车载娱乐系统抗4G/5G手机信号干扰测试；

● 发动机舱环境下ECU的高温高频抗扰性验证；

● 新能源汽车高压线束的电磁辐射敏感度测试；

● 军用装备线缆抗脉冲注入敏感度评估。

其强大的适应能力，使其不仅服务于汽车行业，也适用于电子、电力、军工等多种领域。

审核编辑 黄宇