美团自动驾驶的三个动作显示了现阶段对技术及人才的渴求

美团入局无人驾驶并非头脑发热，而是看准了未来出行领域的因无人驾驶技术所产生的巨大变革，结合企业愿景及自身业务定位的优势，美团的自动驾驶之路先从末端配送外卖开始，最后一步一步进阶到无人车载客。而近期，美团在自动驾驶领域的三个动作充分显示了现阶段美团对自动驾驶技术及人才的渴求！

5月19日，美团宣布美团外卖日完成订单量已突破2000万。

据悉美团有50万名骑手，而2000万订单意味着平均每名骑手一天要送40单，基本上快要达到骑手的工作饱和度了。据相关人士称未来中国市场的外卖订单可能会达到平均每天1亿单。

那时候，美团就不得不考虑应对方式了。

当然继续招聘骑手是最先想到的一个方法。

除此之外，自动驾驶赋能的末端配送也是解决这个问题的方法之一，而且极有可能成为未来主流的外卖配送方式。

近年来随着人工智能的发展，自动驾驶的快速实现成为可能。自动驾驶赋能末端配送也成为当今的热门。信奉科技改变生活的美团也早已悄然投入了这个方向的研发。2016年10月，美团成立了W项目组，研发特定场景下的无人车配送。而近两年随着自动驾驶技术的越来越成熟，2017年王兴察觉到无人配送会是外卖行业的趋势，美团将W项目组提升为事业部，由美团点评科学家夏华夏博士领导，担任无人配送部总经理一职。事业部人数也将达到200人。

美团自动驾驶的三个动作

最近，美团在自动驾驶领域一系列的动作表明自动驾驶已经成为美团的重要战略之一。

与百度Apollo合作

4月19日当天下午，百度在北京召开会议宣布正式发布了Apollo2.5版本。当天，有内部人士称，美团与百度已达成相关合作，将无人驾驶技术应用到送餐环节，并计划在雄安率先试点。该人士进一步解释道：无人驾驶送餐在实际操作中，不会像传统的取单、接单式的点对点送餐，而是更偏向批量送餐，可能不如点对点送餐更快，但是在安全性、人员分配和成本方面都可进一步提升。落地场景方面更偏向封闭性和限制性场区。

据称美团与百度的合作原本计划在五一发布，但由于雄安基础设施建设方面没有跟上，原计划4月中旬建好的水泥路仍然在建设中，而无人驾驶车是无法在土路上达到最优行驶效果的，所以这一合作可能会延后发布。

美团无人配送加盟伯克利DeepDrive联盟

5月15日，美团官方宣布已经加入加州大学伯克利DeepDrive深度学习自动驾驶产业联盟（BDD）。双方将通过技术团队和学术团队的深度合作，推动双方在自动驾驶领域高质量数据的共享，通过产学互动，在无人配送场景、数据等方面加快自动驾驶的技术创新、理论创新、以及落地应用的进程。

BDD产业联盟着重于汽车应用中计算机视觉和机器学习领域的最新技术的研究。BDD研究中心设在加州大学伯克利分校，将来自深度学习、计算机视觉、机器人、自动驾驶等多个部门和中心的30多位有突出成就的伯克利知名教授和科学家聚集在一起，与产业合作伙伴一起，共同开发汽车行业中真实应用的新兴技术。

据悉，今年3月8日，百度Apollo自动驾驶开放平台也刚加入了该联盟。

美团赞助IEEEIV2018

据IV 2018组委会消息，美团已经成为IV 2018金牌赞助商。美团将在今年6月26-30日于江苏常熟举办的IEEE IV2018上展示其最新自动驾驶技术与动态，届时企业相关负责人将在现场与大家沟通产品理念与技术。

IEEE IV 2018全称为The 29th IEEEIntelligent Vehicles Symposium，中文名为第29届IEEE国际智能车大会，将于2018年6月26日-30日举行。是IEEE智能交通系统协会（ITSS）举办的两大年度旗舰会议之一，IEEE IV会议自1989年起，每年召开一次（1997年因召开首届 IEEE ITSC，未能如期举办 IV 大会），旨在为全球该领域相关的研究人员、工程师、学者提供当今最先进技术的交流研讨机会，探讨智能车行业现状、洞悉未来发展趋势。

从上述三个动作，不难看出美团选择的合作对象都是在技术领域深耕的企业或组织，可见美团在极力的向自动驾驶和智能车前沿的科研技术靠拢，说明美团现阶段急需技术积累以及希望增加人才引进。

从美团点评的招聘官网上也可以看出来：

美团入局出行领域看准了什么？

去年底以来，美团在出行领域动作大开，在多个城市推出美团打车，引起了网约车巨头滴滴的警觉。

美团布局出行领域是出于美团愿景及业务扩张的需求，从来没有过出行经验的美团，敢公开“叫板”在出行领域深耕多年的滴滴。其实，美团王兴并不是头脑发热，而是经过深思熟虑，看准了才会进入。

那美团到底看准了什么？这里让我们就来猜测一番。

一、看准了自动驾驶将引发未来出行深度变革。

从美团近期在自动驾驶领域的一系列动作来看，美团无疑是看准了自动驾驶在对来出行引起巨大的变革，近几年，随着人工智能技术的发展，无人驾驶的快速实现成为可能。王兴无疑想抓住这一变革的机遇。

“自动驾驶肯定是未来，但是不管怎样，人们最后要的是服务，是 mobility 的服务，不是要买车。”王兴曾在一个论坛上表达对自动驾驶肯定的判断。这句话的本质是王兴根据自身业务发展需求和能力，以及对未来出行的判断的表达。很好的诠释了王兴进军出行领域的缘由，而不是头脑发热。

二、看准了自身业务联动及自身数据分析能力

美团不止一次的指出，美团点评平台70%用户有打车需求。美团的到家、到店、出行和旅游是生活服务业的四大场景，其到店餐饮、外卖、电影票、酒店旅游等业务，能与打车产生很好的业务协同。打车业务的基础来自用户需求的驱动，而出行对用户来说是刚需，而且出行市场足够大，虽已有滴滴，但依然存在痛点。

网约车平台的本质其实是数据智能，车辆的调动及匹配都是数据分析处理的结果。有美团内部人士称，王兴特别信奉数据，而且数据决策深入到在美团业务的方方面面。美团有自信在数据处理能力的积累可以打败滴滴。

美团的自动驾驶野望

今年3月，美团已研发出适用于外卖配送场景的无人车，并在内测阶段闪现北京朝阳大悦城去送喜茶。美团方面透露，现公司自主研发的无人配送车已经可以实现在不同场景跨区域、不间断配送。同时，美团无人配送将在今年上线运营，2019年实现片区规模化运营。

美团外卖场景的独特性和外卖产品的标准化有利于无人车的运营。配送外卖的无人车应用于低速场景，因此探测距离稍短，技术要求稍低，更适用于现阶段无人驾驶技术。因此，美团的无人配送，是无人驾驶技术落地应用特别好的场景。在未来，美团凭借无人配送的业务场景优势，需求推动将实现数据的正向反馈与技术积累。

现阶段美团大力研发无人配送车，是因为无人配送可以为无人驾驶汽车打基础，这对美团未来有着极大的战略价值。无论是从外卖市场来看，还是出行市场，美团都认定无人车都将成为行业下一步发展的主流方向。

小结

通过早期利用无人车送外卖，后期利用无人车载客出行，或许是美团无人车项目的思路和目标，而现阶段的做法是先靠拢聚集先进技术和人才的企业和组织，实现自身技术的积累。