汽车音响选择二分频还是三分频改装_汽车音响分频器安装方法

　　要是想要得到一个完善的前声场，遇到的第一个题目便是到底选择三分频体系？还是选择两分频体系？也就是前声场应该装几对喇叭。这个题目颇有争议，有人说三分频好，有人说两分频好，下面我们就从两者的比力中看看到底是选择三分频喇叭好，还是选择二分频喇叭好？本文首先介绍了二分频和三分频区别，其次阐述了汽车音响选择二分频还是三分频改装，最后介绍了汽车音响三分频的安装方法，具体的跟随小编一起来了解一下。

　　二分频和三分频区别

　　二分频器就是由一个高通滤波器和一个低通滤波器组成。三分频则又增加了一个带通滤波器。滤波器在分频点附近呈现一种有一定斜率的衰减特性。通常把相邻曲线降衰相交叉处叫做分频点。在分频点附近有一段重叠的频带，在这一段频带内，两只喇叭都有输出。理论上要求滤波器的衰减率越大越好。但是衰减率越大，元件越多，结构复杂，调整困难，且插入损耗亦越大。一般常用－６ｄＢ和－１２ｄＢ的分频器。常用的－１２ｄＢ／倍频程的分频器在分频点外的１倍频程内，喇叭仍然有相当的能量；而在１．５倍频程内，喇叭的声音仍然可闻。这样，在分频点附近相当宽的一段频带内，将由两只喇叭共同发声。如果喇叭的响应是平滑的，分频器的衰减性特也是理想的，那么这一过渡过程也将是平滑的；但如果喇叭响应出现峰谷，或者分频器的互补性特不理想，则这一过渡过程会出现振荡，严重者使音像大乱。

　　同样道理，三分频音箱将出现两个过渡过程。尤其要注意的是，绝对不能让两个过渡过程重叠，否则后果不堪设想。尽管提琴的分频趋于理想，一位高手在拉琴时仍会设法避开仅存的同音谐振，以求得更加纯真的音效。所以在两分频能满足重放频率覆盖的情况下，就不要用三分频。一般来说，如果低音单元的重放频率上限达到６ｋＨｚ，就不必再使用中音单元。例如：一只上品１０英寸低音单元的重放频率范围是３０Ｈｚ～６０ｋＨｚ，一只上品高音单元的重放频率范围是１．５ｋＨｚ～２０ｋＨｚ，这时用二分频组合就很好，分频点可选在３ｋＨｚ。如果再插入一只重放频率上限为８ｋＨｚ的中音单元就无必要了，多一个分频点就多了一份失真，成本又增加不少，分频越多，选择喇叭的难度也越大。其中得失是显而易见的。

　　

　　汽车音响选择二分频还是三分频改装

　　三分频喇叭体系的长处

　　一个三分频的体系有更多的喇叭能还原同样频段的频率。由于每个单位还原更窄的频带，以是整个别系可以大概到达更高的输出程度，以致每个喇叭的失真更小，别的你也能越发机动的选择每个喇叭还原的频带，从而得到越发平顺的频率相应。你不必要担心谁人喇叭还原的频率凌驾了它的还原频率的频带，安置位置也越发机动，每个喇叭的轴向相应的调性也越发均衡。

　　三分频喇叭体系的缺点

　　安置越发庞大，车内的空间是名贵的，增长一个单位，安置位置的选择是很困难的，并且，体系调试也越发庞大。好比，要是接纳被动式分频，分频器的调解便是个非常困难的事变，就像两个边沿叠加在一起均衡的硬币，如今要再加一个上去要连结均衡，困难可想而知。

　　一样通常来说，要是你对汽车音响体系的要求很高，就选择三分频喇叭，要是要求一般，则选择两分频喇叭，最终可以省下不少钱。

　　前声场的喇叭选择

　　1、中音喇叭的选择

　　想要改装汽车音响的车主，车主起首要做的是选择喇叭，这对一样通常的车主来说有肯定的困难，由于现在市面市情上的品牌和喇叭太多。在音响体系中，最要害的喇叭是中音喇叭，由于它负担着还原最要害的频率的重任，选择好中音喇叭才是王道，小编给出的意见是最好不要选择金属单位，这是由于颠末喇叭驱动孕育发生的谐波失真颠末放大后而孕育发生的共振是没措施均衡和电子去除的，固然，要是你有充足的资金预算，你可以购置低失真的喇叭单位，从而可以得到更宽阔的中频，设置好分频点，前声扬就会得到更饱满的低频。

　　怎么看频率相应曲线图？一样通常来说，长冲程喇叭单位在中高频失真率更低些，选择中频喇叭，只管即便要制止相应曲线中峰值过大的喇叭，有峰谷是欠好，但峰值过大更可骇。别的，要细致看看厂家提供的频率相应曲线图，许多厂家都是利用1/3 oct滤波，这是没题目标，但是也有许多厂家会利用更高倍程过滤来掩饰包围喇叭频率相应的题目，固然在图表上看不出来，但是可以大概听出来。记着，你的中音喇叭的安置肯定要偏离中轴，这必要丈量，除非厂家提供了多倍轴向相应曲线图。

　　

　　2、高音选择秘笈

　　如今，该来说说怎么选择高音了，有几件事必要记着，大口径（1寸或以上）高音可以大概还原更低的频率，小尺寸喇叭则在高频越发平顺些，但这要求低带宽和输出。别的要记着的是，就算厂家提供的频率相应曲线评释频率可以大概到达KHz，但你仍旧要明白，我们都不必要它能下到那么低，这是由于高音在正常还原频带范畴内还原更低频率就会失真，一样通常来说，想要得到更多低频延伸就会限定更多的峰值输出。总的来说，品格好代价高的高音单位一样通常可以大概还原更低频率相对厂家给定的频宽和更低的失真。

　　选好喇叭单位后，就必要举行安置了，车内的空间非常名贵，因此，要找到一个符合的位置并让结果完善无瑕倒是个大题目，下面，我们将从最根本的安置位置入手，阐述怎样通过最简朴的安置，铸就完善的前声扬，而对付种种难度较高，创意独特，必要有较高程度点声学知识的安置我们将不做叙述。

　　高音安置的最佳位置是在A柱（详细的缘故原由将在下面叙述）。但A柱由档风玻璃和车门玻璃围绕，因此会有更多的反射。但对扬声器来说，最差的反射是由于它会引发驻波而使信号反相，并且，由于高音是一个还原高频的单位，因此很容易被周边的物体反射，也很容易引起驻波。以是，在这里重要叙述怎样防备发生驻波以及安置最佳角度。

　　至于中低音喇叭，一样通常选择安置在门板原车喇叭位上，这是一个不错的选择，由于即保存了原装风韵，又能取得较好的结果，是非常可取的，至于其他的安置方法我们就不逐一做先容了，一个原则是节省空间，取得好的结果。 汽车音响改装中声场职位地方和结像力干系到整个汽车音响体系的优劣，声场的职位地方和结像力许多车主都不是很器重。

　　汽车音响三分频的安装方法

　　1、高音，中音，低音安装在脚踏板上

　　

　　这种安装现象如同两分频扬声器的第一种安装方式，调试得当可以说是具有最宽广的音场效果以及最佳的定位与结像力的安装方式。

　　2、高音，中音装在脚踏板，低音装在门板下方

　　

　　这种安装方式和第一种安装方式可为互补，低音装在门板上距离不会影响到中低频的衔接问题。

　　3、高音，中音装在仪表台上，低音装在门板下方

　　

　　这种方式在国内的改装中比较常用。如两分频的相同类型的改装方式，在系统设计时，最好是有多段EQ可以来调控整体声音的表现。

　　4、高音和中音装在A柱上，低音装在门板下方

　　

　　这种方式在国内也比较多人运用，它对音场的高度以及声音的整体表现相对于二分频的来说，中频的密度，厚度以及声音的真实感都较优秀。

　　5、高音，中音，低音安装在门板上。

　　

　　这种安装方式，三个喇叭单元有近距离发音，有利于高、中及中低音之间频段的链接，但由于安装低于仪表台，获得较佳的声场定位，最好是加装多段EQ器材来调试。

　　6、高音装在A柱上，中音和低音装在门板下方。

　　

　　这种安装方式是较常见的设计方法，也是很多发烧所接受及店家推荐的。高音安装A柱，很好地提高声场的高度与宽度，使得整个声场听音效果至佳。中音与中低音装门板，利用门板作为箱体发音，获得最饱满音效。