舵机失灵的主要原因_舵机失灵的应对方法

　　随着近年来船舶在我国海上交通中发挥着越来越重要的作用，船舶为我国经济的发展和交通网络化的发展提供了有利条件，船舶能够发挥海上的作用与舵机的正常工作是脱离不了关系的。船舶能够在海上进行方向的改动，是通过依靠安装在船舶尾部的船舵实现的，由此可以看出舵机对于船舶作用的发挥起着多么重要的作用。当船舶在正常航运时如果舵机出现故障可想而知对船舶和船员的安全将会造成多么大的伤害。因此加强对舵机的安全管理，尽量避免出现安全隐患问题不仅仅是航运正常发展的要求，同时也是对我国船员和乘务人员生命负责的表现。

　　本文首先介绍了舵机失灵的主要原因，其次介绍了舵机失灵的应对方法，最后介绍了舵机日常维护的重点以及提高船舶应急应变能力的对策，具体的跟随小编一起来了解一下。

　　舵机失灵的主要原因

　　1、 船舶失电导致舵机无法正常工作。

　　2、液压动力系统故障导致舵机无法正常工作。

　　3、 轴承故障导致舵机无法正常转动。

　　4、船舶擦底或搁浅等导致舵机、舵叶损坏故障。

　　

　　舵机失灵的应对方法

　　1、一般应急措施：

　　① 航行中发现舵机失灵，驾驶台应先转换为辅助操舵系统，并通知船长和机舱值班人员。

　　② 机舱值班人员立即起动辅助或应急操舵装置，同时通知轮机长。

　　③ 轮机长迅速到舵机房，组织机舱人员进行相应的操作和抢修。

　　④ 船长到驾驶台，按照舵机的损坏情况指挥船舶的应急操纵。

　　2、当舵机因控制系统故障而失灵时采取的应急措施

　　舵机的控制系统故障，是指驾驶台不能有效地通过主、辅操舵装置操纵舵机的紧急状态，此时应采取如下应急措施：

　　① 在舵机应急操纵过程中，值班轮机员不能远离操纵台，按车令操纵主机，执行船长和轮机长的命令。

　　② 船长应安排一名驾驶员和水手到舵机房，负责接听驾驶台的舵令，配合轮机员操纵舵机。

　　③ 轮机员应指导值班水手的操舵，尽快使其能独立操作应急操舵装置。

　　④ 机舱人员应加强轮机值班，尽全力抢修驾驶室主、辅操舵装置，使其尽快恢复功能。

　　⑤ 向公司汇报驾驶室主、辅操舵装置失灵的经过，并请求驶向最近海岸有能力修复主、辅操舵装置的有关港口进行修复。

　　⑥ 轮机长作详细的事故报告：发生故障的时间、海况、地点、原因、抢修经过和采取的措施及可能需要的支援。

　　

　　3、当舵机因电源故障而失灵时采取的应急措施：

　　船长应上驾驶台亲自指挥，并召集甲板部人员采取应急措施。

　　① 若船舶在海上航行，则：

　　A. 值班驾驶员应按《国际信号规则》和《国际海上避碰规则》规定显示号灯、号型。

　　B. 加强缭望，并用VHF发布通告。

　　C. 可利用主机操纵船舶，安全离开航线，若水深合适，应随时准备抛锚。

　　D. 应换用任何备用转舵装置。

　　② 若船舶正在进出港或狭水道航行，则应：

　　A. 立即备锚、尽快选择合适地点抛锚。

　　B. 按《国际信号规则》和《国际海上避碰规则》显示号灯、号型。

　　C. 加强缭望并用VHF发布通告，提醒来往船只注意安全。

　　D. 必要时要求港方派拖船协助拖航。

　　◎ 如果轮机部自行抢修困难或无效时，轮机长应立即报告船长，说明舵机失灵的原因，已经进行的抢修措施，需提供的支援和准备进一步采取的措施。

　　

　　舵机日常维护的重点

　　1、检查应急舵的有效性

　　对应急舵的检查一般要求船方进行应急舵的实操，观察应急舵是否能够使用，运转是否正常。在检查舵的运转倩况时，一般应有两名船舶驾驶员和轮机员相互配合进行。一名驾驶员在驾驶台发出舵令，轮机员在舵机间观察舵机对于舵令的反映。舵机在转舵运行过程中应运转平稳，无杂音无间歇性现象。从一侧满舵运行到另一侧满舵时，应反映灵敏，能够达到的时间要求。

　　2、检查舵角指示的准确性

　　在舵机上都安装有舵角指示器，舵角指示器是为了正确显示舵叶转动的准确位置，其所显示的角度指数应与驾驶台操舵转向的角度度数相吻合。当舵角指示器显示不准时，就会影响到驾驶员的对船舶的操纵，使驾驶员的判断产生误差，有可能使船舶发生触碰事故。在检查舵角指示的准确性时，是由驾驶员和轮机员相互配合进行的。一名驾驶员在驾驶台观察驾驶台上的检查舵角指示器显示的读数，另一名轮机员在舵间观察舵机。上舵角指示器显示的读数，二者应读数相同。

　　3、检查舵角限位器的有效性

　　舵角限位器是起到了对液压油缸的保护作用。当舵角转动到最大角度时，油缸的活塞继续压缩液油，而舵叶已能继续偏转，致使油缸内的压力不断增加，容易导致油缸破裂。而舵角限位器的存在就使得当舵角转动到最大角度时触动限位开关，限位开关断开电机的动力，起到了保护油缸的作用。所以轮机员在检查舵角限位器时，应让船舶驾驶员分别打满左、右舵，观察当舵角转动到最大角度时舵角限位器是否发生作用。否则应当要求船方进行修复。

　　4、检查舵的液压系统的密封性能

　　舵叶的转动是依靠油缸内液体传递的油液压力来实现的。所以舵机的液压系统要保证不漏油，不漏气和不积气，才能达到传递液压力的目的。液压系统的密封性能对舵机的正常工作有着非常重要的作用。轮机员在检查舵机时，应当注意观察舵机表面和内表面是否干净整洁、是否存在油污，还应当注意检查油表面是否存在生锈的痕迹。

　　5、检查液压油的品质

　　液压油是液压舵机正常工作的媒质，是液压舵机保持良好性能的保证。国际海上人命安全公约认对此有规定液压操纵的操舵设备应设有能针对该液压系统的形式和设计保持液体清洁的装置。

　　

　　提高船舶应急应变能力的对策

　　1、改善知识结构提高船舶操纵水平

　　精湛的业务技术能使船员在操作时避免失误，应急应变时稳定心态，心里有底而不慌乱。改善船员的知识结构提高船员的操船技能最重要的就是加强船员的培训。做好船员的业务技术和素质的培训、岗前培训、在船培训是非常必要的。

　　2、重视安全教育提高每个人的责任心

　　航海是高风险职业，船员工作责任心的强弱直接影响船舶的安全与效益，从以往一些船舶事故案例中可以看出，大多数事故的发生是因船员的工作疏忽，责任心不强而造成的。所以作为船长应该在船舶建立完整、有效的安全教育模式，依据船舶结构、航次任务、航行水域、船员的年龄、船员的知识结构等制定出适合本船的管理制度，进行安全文化意识培养，开展安全知识培训，不断提高船员的安全意识，提高安全操作技能，增强安全责任心。安全教育不能流于形式，要真正根植到每个船员的心中和落实到行动上。

　　3、平时加强应急操练提高应变能力

　　船舶航行在海上，远离陆地，一旦发生事故很大程度上依靠船员自己拯救自己。这就需要船员通过应急操练不断地检验既定应急预案的实用性、可靠性。同时也要检验船员是否明确个人的职责，以及整个团队在紧急情况下协同作战的能力。 通过应急训练可以提高船员避免事故，抵抗灾难的能力。通过演练可以发现应急预案的不足并不断改进、完善。

　　经常地训练可以增强船员的应变能力、提高应急指挥与决策力。在完成体系要求的各种演练后，要根据本船的航次、任务、航区、船舶状况等可能出现的危险情况制定符合本船的应急演练。如果经常通过狭窄水域需要经常演练主机应急操作、舵机应急操作。 如果经常航行于海盗水域需要经常进行防海盗演习。

　　4、严格监管程序，把好安全检查关

　　船舶的安全检查有很多种类，例如港口国检查、船旗国政府的检查、船级社验船师的检查以及按照国际安全管理规则ISM的外部审核和管理公司的内部审核等一系列的检查。不同机构进行各种检查的目的是考核认证公司安全管理体系在船舶的落实实施情况和SMS体系的有效性。无论是哪种检查只要船舶严格执行程序，就能最大限度地降低意外事故的发生;只要严格监督程序也会发现体系中存在的漏洞，做到不断完善和丰富体系，进一步识别并切断事故链上的环节，避免意外事故的发生。作为船上人员也要积极配合各种检查，因为不论何种检查，目的都是为了发现问题、找到管理中的漏洞并采取有效措施避免意外事故。