不是冤家不聚头，奥迪A3与宝马1系哪个好？

俗称不是冤家不聚头，我们今天又把一对宿敌放在了一起进行“生死对决”，一位是目前如日中天的全新奥迪A3，另一位是拥有乐趣制造机之称的宝马118i，虽然两家“世仇”厂商有着不一样的造车理念，但这并不能阻止这场没有硝烟的“战争”，大伙不妨放空身心，和笔者一同用心感受。

我们此次对比选用了奥迪 A3 Sportback 40 TFSI S line 豪华型（售32.43万）与宝马 118i 领先型（售29.20万）。从目前的售价来看，奥迪A3的定价是要高过宝马1系的，同时A3的三厢版与1.8T车型均为进口版本，国产之后还有望调低价格。

● 三个问题帮你解读奥迪A3与宝马1系

● 问题一：谁更个性精致？谁更多变？

答：在外观方面奥迪A3与宝马1系都提供了2种选择，A3分别是普通套装与S-line套装，1系则是标准套装与运动套装。在颜色方面则是A3比较丰富，进口加国产一共有16种颜色，1系拥有12种颜色，也算是十分丰富。在轮毂方面则是宝马1系占优势，拥有5种选择，A3则是拥有4种。

内饰方面奥迪A3拥有一种套装，配色方面则是拥有三种，然而1系拥有标准套装与运动套装，每个套装都拥有两种配色，这方面要比A3更加给力，但稍微不足的是，两种套装之间差异比较小，运动套装仅多了红色饰条。

● 问题二：谁的尾箱更大一些？

答：在尾箱容积方面，两个厂商都没有给出具体的数值，但经过实际测量，奥迪A3在宽度与高度方面占优势，分别比1系多出了14mm与53mm。在深度方面则是宝马1系占优势，比奥迪A3多出了18mm。

● 问题三：谁更合适女性驾驭呢？

答：从客观角度出发，奥迪A3拥有更加轻松的驾驶风格、更加丰富与人性的配置、拥有隐藏储物格，这些都是非常合适女性车主的元素。然而宝马则是在外观与内饰设计方面更容易获得女性车主的青睐，同时比A3更舒适的乘坐性也是一大优势。

除了客观理由之外，笔者还随机采访了公司内10名女性对A3与1系的意见，虽然多多少少有借工作搭讪的嫌疑……言归正传，10位女性中，有6位选择了奥迪A3，理由都是觉得A3比较低调、帅气、高配置带来的性价比，而另外选择了1系的四位女性，都是觉得A3过于“大众”，尤其是随着可见的家族脸，更喜欢宝马独特的性格。

考虑到大伙与这两台名声在外的车辆已经耳熟目睹了，这次不妨让我们直接进入文章的精髓部分，让两部车在驾控与测试部分来个直面的碰撞，但您也别担心，我们的文章并不会偷工减料，外观、内饰与空间的对比都在文章后部等着大伙呢。

● 驾控：前驱VS后驱 稳重与乐趣

两车在动力方面都采用了涡轮增压发动机，其中A3得益于排量比118i多了200ml，最大功率也因此比118i高出7kW，扭矩方面则是两车持平，但不同的是A3能在1250rpm时就爆发最大扭矩，比118i提前了250rpm。

变速箱方面A3采用了六速双离合变速箱，而1系使用的是八速手自一体变速箱，从档位上说1系要占据优势，但从传动效率方面则是A3的双离合占优势。另外值得一提的是，1系装配的八速手自一体变速箱比起A3的双离合，换挡速度并不会慢上多少。

由于这次试驾是两车对比，我们先分成动力、操控、底盘、舒适性等几个方面做一次详细的对比描述，主要在于行驶方向质感及底盘舒适性方面，以及车辆整体操控稳定性。

两车的日常动力表现其实非常相似，无论是油门的响应速度还是整个动力表现，两车都表现的足够平顺和灵敏，但有所不同的是A3起步时油门会有一定犹豫，没有118i来得那么直接迅速。

虽然从数值上看A3的扭矩比118i来的更早一些，但是在实际驾驭的体验上，两车的无论是扭矩爆发的力量与时机，给人的感觉非常接近，但其中不同的是后段部分A3的扭矩能够持续更长的时间。

两车的变速箱方面的平顺性都是无可挑剔的，但如果硬要精英里头挑精英的话，那么在市区时A3给人的感觉更好一些，118i给人的感觉有些换挡过于频繁，但从能耗角度来说，换挡频繁的118i会更加出色。如果从运动性角度出发的话，A3换挡后的瞬间动力传递要比118i来得更快更直接，至于其余部分，大多数情况两车都是平手状态。

在方向的调教方面，A3依旧是奥迪那种不温不火的设计，控制起来力度与反馈都比较轻盈，指向性也是非常的精准。然后118i则是略带有运动风格的调校，方向比A3表现的略沉一些，同时反馈力度要比A3更大也更直接，操控起来路感更清晰，更富有驾驶乐趣。

至于悬挂方面的表现，两车都是属于相对比较扎实兼顾舒适的风格，但其中不同的是118i的悬挂于底盘感受更加厚实，让人感觉更加安稳与舒适。对于弯道性能来说，A3的整体响应还是非常迅速的，悬挂的支撑力度也算不错。至于118i的调校更像一台劈弯利器，无论从哪方面看都是毫无挑剔的。

● 测试：加速118i胜出 制动A3胜出

0-100km/h加速测试

由于两车的悬挂韧性都比较不错，所以在抬头现象方面并不明显，两车对于车身姿态控制能力都还是比较强的。

起步时两车充沛的扭矩都可以轻易突破车轮极限，起步之初A3能够提供更大的加速度，但一旦车轮停止打滑开始全力输出动力时，118i表现出了突破0.6g的强大加速度，换入2挡时机两车非常接近，不同的是A3更加利索快速。后段的加速度两车的差异并不大，最终118i以0.27优势赢得了百公里加速测试。

100-0km/h制动测试

制动过程中A3的点头现象比较明显，姿态控制不如118i，然后118i得益于50:50的重量分配，制动过程表现出了一流的姿态控制能力，几乎是无可挑剔的。

制动测试中两车表现非常相似，其中A3因为轮胎比1系宽的缘故，获得了更大的制动力，118i的轮胎尺寸虽然不及A3，但一样发挥出的非常不错的制动力，在瞬间制动G值甚至比A3还要高一些，最终两车的成绩相差不足1米，A3以0.92米的略微优势胜出。

噪音测试

两车的噪音水平在同级别来说都是非常不错的，两车的噪音虽然有些出入，但实际上的感受差异并不大。

● 外观：圆润与锐利 都不是省油的灯

其实两车外观的对比，无非就是两家厂商的家族脸的PK，奥迪A3依然是家族那副扑克一般的设计语言，每个车型之间实在太过于雷同，就像A3亮相之前大家已经猜出八九不离十了，完全没有惊喜感。然而1系的家族脸虽有一定相似度，但每个车型之间还是有较大变化，虽不至于惊喜，但起码有一些新鲜感。

全新的A3采用了MQB平台开发而来，尺寸均有所增加，轴距方面两厢车型比起上一款增加了48mm。然而1系在尺寸方面也并不处于弱势，轴距更是达到了2690mm，比全新的A3还要多出了64mm，但考虑到宝马短前悬的设计，后排空间谁胜谁负还不一定。

近看前脸的话，你会发现奥迪与宝马的设计师采用了完全不同的设计语言，A3更像一位西装革履的帅气小伙子，一对锐利的眼睛与一副正儿八经的样子。而1系更像一个天然呆的“萌货”，第一眼似乎不太好接受，但看久了还是非常可爱的。

在车头的配置方面，都具备LED日间行车灯、氙气大灯这些配置，唯一不同的是A3在车头部位配有两枚泊车雷达，对于日常使用更加方便。后视镜部分则是1系占据优势，更大更宽的后视镜更有利于日常行车安全。

在侧面的话，两车都有着非常明显的前倾运动趋势。但整体来说，A3看起来更像一部传统的两厢车，方正的造型也体现了奥迪中庸的造车理念。1系长车头的造型更像“运动鞋”，一副俏皮的样子惹人喜爱。另外在前悬方面，1系要明显短过A3，发动机重心在前轴之后，有着更出色的运动型。

左图：尾灯组展示；右图：尾翼展示

尾部是两车设计差异较大的一处，从风格方面来说，A3更趋向于稳重的风格，而1系则拥有一副炫酷运动风。从造型上则是A3是一副饱满与锐利的设计，1系虽然保持了圆润的风格，但是车灯部分有着“收腰”的设计，整体看起来要更加运动，另外在尾翼方面，A3要比1系更长一些。

轮胎方面A3采用了马牌轮的ContiSportContact5轮胎，运用了赛车型炭黑技术，主打操控性的同时也兼顾了燃油效率，尺寸为225/45 R17。1系则是装配了倍耐力的Cinturato P7，主打高性能、环保、舒适，尺寸为205/55 R16。

● 内饰：中庸与个性 配置差异较大

文章开头已经提到过，在内饰的套装和风格方面，宝马1系有着更加丰富的选择，但在内饰配色方面则是A3要多一些。整体来说，两车的设计差异还是比较大的，A3是比较注重中庸的设计，1系则是稍微要花俏一些，看起来要更有活力。

在做工和用料方面，两车的水平都是同级别中一流的水平，两车的中控台都采用了软性材质覆盖，同时也带有饰条装饰，不同的是车门部位A3采用了全真皮覆盖，1系则是真皮与绒布，不过档次感看起来两车差不多。作为豪华品牌旗下的小型车，两车都采用了非常精致的设计，但两车的风格并不相似，更喜欢谁还是各位看官决定吧。

两车的方向盘都采用了偏运动的三幅式设计，质感与人体工程学都无可挑剔，这方面确实很难分出胜负。另外对于多媒体按钮的设计，两车的设计师都经过的一定推敲，两车均可以拇指覆盖所有按钮，使用起来非常方便。

仪表盘方面两车都没有什么花俏的部分，都采用了传统指针式的设计，中央都带有彩色小屏幕来显示行车电脑信息，其中A3的时速表数字非常密集，不熟悉的情况下观察起来有些眼花缭乱。

多媒体系统则是A3占明显优势，虽然两车采用了差不多大小的屏幕，但A3的MMI系统带有导航功能，并且支持手写输入，这方面要比1系要更给力一些，要知道在1系上面只有125i运动型（37.90万）才配有导航系统。另外在多媒体娱乐方面也是A3更加丰富，但MMI系统不标配AUX与USB接口确实是一大遗憾。

天窗方面两车均无配备全景天窗，尺寸方面也比较相似，经过笔者的测量，宽度方面1系稍占优势，比A3多了大约10mm，开度方面则是A3要有优势，也是大约多了1cm的空间。

● 空间：整体差异不大 A3略有优势

座椅的材质方面有着较大的区别，A3采用了真皮座椅，而1系则是采用了高端面料的绒布包裹，虽然第一眼看起来档次感稍弱，但整体触感与舒适性都不会差过A3的真皮，另外在激烈驾驶时能够提供能好的摩擦力（至于真皮座椅，需要售价37.9万的125i 运动型才具有）。

两车座椅的造型非常相似，舒适度的差异也不大，整体来说，两车的座椅都没有采用强包裹性的设计，更多注重的是支撑性与舒适性。另外在座椅调节功能方面两车持平，不同的是宝马1系带有座椅记忆功能。

图中的体验者身高为170cm，在正常的坐姿下，A3为一掌有余，1系则是刚好四指，相对来说A3要占优势。同时两车的扶手台高度与舒适性差异并不大，对于长途驾驶都能起到良好的手部放松。

后排座椅的属性与前排座椅差异并不大，两车座椅的柔软度与支撑性都差不多，但由于两车座椅包裹材质不一样，刚才提到1系有利于增加摩擦力的绒布材质，在后排就不那么给力了，相对来说还是A3的真皮要更为舒适。

在后排空间方面，同样是170cm 的体验者在舒适坐姿下， A3与1系体验者头部都拥有四指的空间，然后在腿部方面，虽然都是两拳有余，但A3两拳之外多出的空间要比1系多出一些，但也只是稍微占一些优势而已。

储物空间

两部车对于随身物品的存放能力都不算出色，两车中控台都是仅仅提供了两个杯架，只能说勉强够用，门板储物空间两车也差异不大，但相对来说1系的门板储物格有分隔设计，日常使用的利用率要高一些。

在尾箱容积方面，两个厂商都没有给出具体的数值，但经过实际测量，奥迪A3在宽度与高度方面占优势，分别比1系多出了14mm与53mm。在深度方面则是宝马1系占优势，比奥迪A3多出了18mm。

● 总结

两车作为德系的豪华品牌车型，在工艺与用料方面却是做到了无可挑剔，但经过对比我们发现，同价位的A3在配置方面要领先于宝马1系，同时除了配置之外，A3的空间与整个内饰氛围都要更适合于家用。但从整体的设计上来说，1系给人的感觉要更加炫酷，无论是家族前脸还是内饰的布局都不似A3那么“呆板”，让人觉得更有“新鲜感”

两车在加速与制动性能方面虽然各有胜负，但整体来说性能的差异其实并不算大，但如果我们跳出数据账面来看，A3虽然在整体的调校很是轻快灵活，但比起1系来说还是过于不温不火，平淡如水。1系无论是在方向还是底盘的调校都要更有质感，加上后驱车的特性，驾驶乐趣要比A3好多了。

所以在两部车之间做选择其实也是很简单的事情，首先他们的品牌价值差异都不会太大，选择的原则无非是您想要一台更酷更具备驾驶乐趣的车子，还是一台配置更好更合适家用风格的两厢车。或许您也可以这么理解，A3是运动占三成和家庭占七成，1系是则是更注重运动。