深度测评奥迪A7 50TFSI

真正的武林高手不会总把赫赫战功挂在嘴边，最有实力的人一定不会轻易暴露自己的财富，若不看数据的话，你能想得到眼前帅气袭人的2015款奥迪A7 50TFSI（以下简称A7）是一台百公里加速仅需5.8秒的速度机器吗？你不必向它追根述源，它可没有悠久的历史，若是要找个有传承意义的特征嘛，还得是脱胎于奥迪A100 coupe上那绝伦的sportback。

Q1：2015款奥迪A7 50TFSI是扮猪吃老虎？

Q2：说好的内外兼修呢？

Q3：相比同样优雅绝伦的对手，A7如何应对？

●动力：

奥迪A7 50TFSI搭载的V6 3.0T机械增压发动机动力比起现款有所提高，最大功率可输出245kW（334PS）/5500-6500rpm，最大扭矩达到440N•m/2900-5300rpm，变速箱则同样采用效率颇高的7速S-tronic双离合变速箱。

A7有着丰富的驾驶模式可供用户选择，50TFSI车型搭载了空气悬挂，更好地兼顾了舒适性与操控。A7的前悬采用五连杆结构，后悬则采用奥迪独有的梯形连杆结构，同时悬架结构几乎全部采用铝锻件，有效的降低了簧下质量。

●试驾：

A7所搭载的7速S-tronic双离合变速箱无论是换挡速度还是传动效率都达到了非常高的水准，在D挡变速箱模式下以及舒适及自动的行驶模式下，1800转即完成换挡，我几乎感觉不到换挡动作，发动机也比较温顺，就算是低速跟车时，双离合产生的顿挫以及拖拽感也十分轻微。

在舒适模式下，A7展示出的优雅一面一定会让驾驶座上的你安静下来而不会想到要去激烈驾驶。油门的响应稍稍有些滞后，而在车辆开始移动时也并没有那种前窜的感觉。此时稍稍深踏油门，就可以感觉到V6机械增压的澎湃动力，并不是没有，只是深藏不露。

空气悬挂在此时也展现出了最柔软的一面，路面的细碎颠簸被抚平，就算是通过较大的坑洼起伏同样能化成轻微的震动，若不是35的轮胎扁平率我相信它能再舒服些。

作为一台动力强劲的优雅轿跑，A7 50TFSI在S挡模式下变速箱则完全换了一副嘴脸，敏感的动力响应从起步的瞬间便有所体现，油门响应速度提高了不止一个档次，发动机转速被控制在2000转以上，此时稍稍给油就会轻易达到2900转的峰值扭矩，转速提升非常快，急加速时有着强烈的推背感。

激烈驾驶时，运动模式下沉着的方向盘力度给了我很强的信心，变得紧致的空气悬挂会在弯中主动给予车身足够的支撑力，使之在快速过弯时不至于那么踉跄。出弯深踩油门，变速箱领会驾驶者意图后会降一挡，同时补油提速，整个过程非常流畅，我只需将注意力放在前方的道路。

●性能测试：

0-100km/h加速测试

作为A7普通版本中性能最强的车型，50TFSI的测试成绩非常让人期待，在把所有模式调至运动后便能使用弹射起步了。虽然仪表盘上没有S7类似的增压提示，以3200rpm转数弹射起步后凶猛的推背感足以让你的大脑短路一会，起步瞬间的车头抬升与5.83秒的最终成绩便能说明当时的一切。

100-0km/h制动测试

跑得快也要刹得稳，空气悬挂加上稳定的刹车表现让A7在做紧急制动时显得波澜不惊，最终37.6米的百公里制动成绩值得肯定。

●不同时速下发动机转速

●噪音测试

奥迪A7的车内隔音做得非常不错，只要在自动模式下正常行驶，发动机噪音极其轻微，而风噪与路噪同样被控制在非常低的范围内，深踩油门时更多的噪音来自引擎的轰鸣声。我们选择了一条安静的道路进行测量，成绩分别是41.6分贝（怠速）、59.4分贝（60km/h）、62.5分贝（90km/h）和67.2分贝（120km/h）。

奥迪A7 50 TFSI quattro 动感型

整体评价：傲人的运动天赋与迷人的身姿都是奥迪A7值得炫耀的资本，而它却选择了做一个安静的杀手，改款后的它拥有更加犀利的面庞和更好的入门体验，这样的高颜值全能选手，谁不爱？

优点

1、 灯组变得更犀利

2、 动力系统堪称完美

3、 底盘张弛有度

4、 高科技配置丰富 

缺点
        1、 内饰略显平庸