一汽奔腾X40怎么样？告诉你真实的智能互联网汽车

         作为一款互联SUV，奔腾X40是奔腾品牌全系第一款搭载D-Life全语音智能互联系统的车型。随着智能科技的高速发展，传统互联网已经面临瓶颈。智能互联时代大势来袭，也对中国汽车市场提出了更高的要求和挑战。互联智能时代，汽车不能仅仅满足于消费者的出行需求，更可能成为一个移动互联、社交互动的平台。

　　搭载D-Life全语音智能互联系统的奔腾X40，就是在这一大时代背景下应运而生。D-Life系统相当于奔腾X40随车携带的智能终端，可灵活定制各类在线应用，如：导航、音乐、电台、新闻、天气、社交等，让驾乘者的用车生活更加安全、便捷、时尚。

　　D-Life全语音智能互联系统采用全语音控制，使用唤醒词“奔腾，你好！”唤醒后，即可使用语音助手服务，其语音识别的高精准度和高速反应也令人为之惊叹，无论是实时精准搜索，还是模糊搜索，均能获取让人满意的结果。同时D-Life系统还具备社交功能，使用者之间可以根据自己的兴趣喜好构建不同的社交圈，方便快捷地互联互通。一汽奔腾也借此进入客户的场景关系链，满足他们丰富多彩的不同需求，更好地服务客户。

一汽奔腾X40怎么样

作为奔腾品牌首款智能互联车型，奔腾X40的智能互联系统全新升级为一汽奔腾D-Life 2.0互联智控系统，为何率先应用于奔腾X40身上？一汽奔腾X40已上市，一款定位低于X80的紧凑型SUV，售价区间为6.68-10.18万元。此次活动主要分为两部分，一部分是静态体验搭载D-Life 2.0的全新奔腾X40，之所以说它为全新，是因为官方已经为它取了“互联智X型”的新命名，与原有的在售车型加以区分，顾名思义，两者最大的区别在于手机互联的智能配置；而第二部分是道路试驾，由于动力总成无变化，试驾的车型仍为为在售的奔腾X40车型，可见道路试驾环节恰恰不是此次活动的重点。

将全新D-life应用于奔腾X40的原因并不用过多探究，简单地浏览一下近期的销量情况，一汽奔腾X40是该品牌在售车型最好卖的。换句话说，一来通过科技互联技术进一步拔高热销车型的市场竞争力；二来让更多的用户率先接触到全新D-life，无论从推广造势、或用户反馈上考虑都是上上策。

当然，奔腾X40只是先行军，后续会逐步普及到X80等车型。而对于早前的一汽奔腾X40车主，后续通过OTA升级，而无需前往4S店。

D-Life 2.0的亮点

那么聊下此次活动的重点：全新的D-Life！官方称旧D-life系统为1.0版本，与之对应的全新D-life则为2.0版本（下面统称为“D-life 2.0”）这次带来的更新主要集中在中控系统与手机互联上，其中手机与车辆互联是此次升级版的最大亮点。

官方着重笔墨地演示了D-Life 2.0中的手机与车辆互联功能，手里的智能手机只需装载了奔腾APP，在手机界面上即可查看车辆状况与位置，并远程操控以及发出道路援救。

除此之外，车内的语音控制也更加全面了，例如你可以在车内通过发出“开启天窗”、“降低空调温度”等语音指令，车辆自行可完成这些设置。

手机操控车辆实际体验

APP的界面比较整洁，主菜单囊括了车辆定位、车辆诊断、智能控制、道路救援、一键寻车等五个模块，以功能性分类大致能分为三部分，第一部分为信息类，如车辆定位、车辆诊断便属于此类，告知车主的车辆位置以及各个硬件指标的现状，一目了然，极大调动了车主对爱车了解的积极性；第二部分为操控类，通过手机操控，即可完成对车门上锁解锁、大灯关闭、天窗关闭、发动机启动、空调启动等车辆动作；第三类便是呼叫类，这里包含道路救援等等。

APP操控界面

手机操控车辆并不新鲜，但是能把手机操控界面做到如此细致，则非奔腾莫属。这种细致首先体现在面面俱到，如图，除了车辆各个车门、车灯以及后尾箱的状态清晰明了之外，操控模块里还能对空调温度进行精准的温度调节。如果说远程开启空调是对南方人的专属福利的话，那么生面孔“远程开启前除雾”，则是北方人的福音。

智能控制的界面

一键寻车界面

导航方面亦有看点，D-Life 1.0的高德地图在2.0版本已经更换成百度地图，除此之外，顺应用户使用习惯也做了细致化设计，现实中，用户更愿意使用手机搜索目的地，所以导航信息在手机端与车辆端两者之间的无缝衔接，则是优秀用户体验的体现。目的地信息能推送到车辆中控屏幕，到达目的地后，若需继续步行导航，在手机端继续进行导航。这过程的体验十分出色，亦能窥见设计者考虑之周全。

远程启动发动机也体现细致的一面，给予用户更细化的操控设计，用户可自由选择6级发动机工作时长，短至5分钟，长至30分钟。

但这互联功能并不算完美，为了避免无触控以及出于安全考虑，上述的任何一次操作均需通过手动用户设置的“PIN码”后才能执行，虽然已经增加类似安卓解锁手势进行替代，但是整个过程重重把关还是显得繁琐。

2奔腾X40道路试驾回顶部

试驾体验：

奔腾X40拥有两套动力组成，一为手动档，1.6L自然吸气发动机配以5速手动变速箱；二为自动档，1.6L自然吸气发动机配以6速自动变速箱。我们是驾驶车型为后者，这款1.6L发动机由一汽自主研发，是一款已经应用多款奔腾车型的成熟发动机。账面数据方面，最大功率为84kW（114PS），最大输出转速550rpm，最大扭矩为155 N·m。

早在今年三月上市之前，我们已经对这辆奔腾X40有写过比较深度的试驾文章，此次试驾就不加以赘言，点击下图阅读文章：

在实际的试驾环节，一汽奔腾X40在各方面都均衡，很难让人挑出毛病。也正是如此，你几乎很难说出它的特点。动力方面，奔腾X40取决于你的油门深度，它很愿意往高转速攀登，并不会单纯地追求低油耗而丧失激情，输出均匀有力，动力随叫随来，这样的设定非常讨喜。

结语：

总的来说，奔腾X40一款面面均衡的家用SUV，有了D-Life 2.0的加持，大大增添了其智能化，或许此举能进一步加大奔腾X40的产品竞争力。而对于奔腾品牌而言，D-Life的重头戏或许在明年，届时旗下车型或全面覆盖D-Life 2.0，顺应时代潮流并把脉年轻人喜好动向，提升用户口碑，此举有益而无一害。