【汽车大PK】名爵ZS/日产劲客

名爵ZS作为上汽名爵旗下首款小型SUV，也是作为名爵全球战略的第一款车型，凭借时尚的外观以及丰富的配置和较高的性价比已经圈粉无数，深受年轻目标消费群体的喜爱，自3月份上市以来就取得了非常不错的销量成绩。而日产劲客的目标同样是年轻用户，两者都定位于小型SUV，但2018款名爵ZS在整体售价上比劲客低了近2万元的差价：劲客售价9.98-13，48万/2018款名爵ZS售价7.38-11.58万，或许有人就会问了：“除了性价比以外，名爵ZS跟劲客到底有什么不同呢？”，这就是本次对比评测要找到的答案。

注定争锋相对

2018款名爵ZS和日产劲客都是小型SUV的定位，以年轻人作为主要目标群体，外观设计时尚是两款车共同的特点。其中，2018款名爵ZS就在上个月刚刚上市，互联网智能汽车是ZS的卖点，修长且富有张力的满天星格栅是ZS的最大亮点，车内搭载一块8英寸的高清触控电容屏中控屏，运行的是最新的斑马智行2.0系统。

而日产劲客的市场表现也不错，月销量基本稳定在5000台左右，外观采用V-Motion的家族设计，整体的外观风格年轻时尚，也很有个性，两台各具个性的车凑在一起，难免会碰撞出火花，所以这场PK自然在所难免。这次PK的主角分别是2018款名爵ZS 1.5L互联网版（以下简称“名爵ZS”），官方售价10.68万；2017款劲客1.5L CVT酷享版（以下简称“劲客”），官方售价12.28万。

外观：年轻运动/风格不同

前脸的设计方面，两车都沿用各自品牌的最新家族设计语言，给人的第一眼印象就是顺眼。名爵ZS拥有骑盾大嘴造型的前进气格栅、醒目的满天星内部中网、前卫的保险杠下护板，足以给人留下深刻的印象。而日产劲客也采用V-Motion家族式前脸，动感的V字造型与犀利的大灯融为一体。但是相较于名爵ZS整体设计风格更加保守。总的来说，两车走的是两条截然不同的风格路线。另外值得一提的是，名爵ZS配备了自动LED大灯。

两车的大灯造型风格相差不大，但是“伦敦眼”却是名爵ZS醒目的标识，辨识度非常高。远近一体式大灯造型更加犀利，使人过目不忘，且配有LED日间行车灯，左右大灯组都带有透镜。劲客大灯造型较为传统，修长的大灯设计与V字形前格栅融为一体，但是只有顶配才配备LED日间行车灯，卤素灯源不带透镜。在车灯配置这一方面上，名爵ZS要比劲客来得实在多了。

从侧面看，两车的运动范十足，尤其是名爵ZS的车身侧面，笔直的腰线从大灯延伸至车尾，在力量感表现上相当出众，车顶配备的一体式行李架更让名爵ZS运动范儿十足。日产劲客则采用较新颖的悬浮式车顶设计，两条腰线使得日产劲客看起来相对干练。

两车都采用了17寸五辐式轮圈设计，属于耐看的类型，名爵ZS的轮辐设计则偏向于运动化风格，且轮胎扁平比稍低，胎壁更薄，营造了几分性能车的味道。轮胎方面，名爵ZS配备的是玛吉斯BRAVO M3轮胎，性能要出色，尺寸为215/50 R17；而日产劲客则采用普利司通舒适性系列的绿歌伴轮胎，轮胎尺寸为205/55 R17。制动性能表现如何，后面的性能测试见分晓。

悬架方面，名爵ZS和劲客采用的都是前麦弗逊后扭力梁的悬架布局，属于这个级别中常见的硬件配置，是既能做到提升车内空间又能做到降低成本的不二选择。实际表现如何，我们动态部分再聊。

内饰：名爵ZS的内饰配置更丰富

聊完了外观，我们来看看这两台车的内饰用料以及做工表现，作为车主，这里才是你将来天天看、日日摸的部分，话不多说，快开始我们的对比吧。

能够感觉得到，这两台车的内饰风格都趋于年轻化，不过个人认为在高级感上名爵ZS更胜一筹。尤其是那句“你好，斑马”，汽车与互联网就此轻松实现无缝连接。

在用料上，名爵ZS还是挺用心的，大部分区域都是由软质材料包裹，并采用赋予缝线处理，而且还加入了镀铬饰条的点缀，质感还是不错的。劲客的中控则是硬塑料居多，视觉与触觉上相对简约、平淡一些。

两车均采用传统的仪表盘样式，信息显示直观明了，中间的液晶显示屏则可以显示平均油耗、剩余燃油量等行车信息。同样采用了三幅式多功能方向盘，三九点均采用了凹陷的设计，手感还不错，相对来说名爵ZS更饱满扎实些，而劲客则纤细一些，有强迫症的消费者需要对此充分考虑。而控制按键的布局合理，用起来都足够顺手。

既然主打智能互联，自然少不了触控大屏。名爵ZS搭载的是一块8英寸的高清触控电容屏中控屏幕，分辨率为960×1280，处理器是采用的ARM Cortex A15双核 1.2GHz，并支持五点触控操作，这样的配置在车机上使用完全绰绰有余。一句“你好，斑马”就能轻松唤醒音乐、导航、天窗、空调甚至行车记录仪，这才叫车联网。

而劲客那套7英寸的触控多媒体系统大家比较熟悉了，除了蓝牙音乐、收音机等常规功能外，还支持苹果CarPlay功能，手机互联更便利，其中最常用的就是听手机音乐以及手机导航。系统操作的反应不算敏捷，不过还算流畅，但屏幕的反光比较明显，大太阳底下比较难看清屏幕内容。

值得一提的是，名爵ZS这套“斑马系统”是由上汽与阿里集团联合研发的一款产品，当中呈现了阿里巴巴集团在大数据、云服务等多个领域的科技成果，它通过“云端一体”的操作系统（YunOS Auto）与计算能力，打破了车网边界，使数据、计算、服务有机地融合为一体，让汽车从一个移动的交通工具，成为一个具有平台开放属性的智能移动空间。在这个离不开网络的时代，互联网汽车的出现一跃解决了升级、联网等多种难题，而名爵ZS所配备的这些功能确实又都是消费者的痛点所在，比如导航、音乐、语音、远程控制这些功能，并非仅仅只是单一功能，而是做了深度优化的、并结合了多方面用车场景的一种服务体验——令导航不再只是点对点的路径规划，而是深度定制了“美食地图”;令语音不再是功能执行的语令，而是丰富了语义识别的智能对话;令音乐不再单调，而有着丰富的“在线”选择。

空间：名爵ZS行李厢更灵活

身高180cm体验者在调整好前排坐姿后，后排的腿部空间均为1拳左右，乘坐空间方面两车不相上下。

名爵ZS全系标配全景天窗，而且面积是同级车中最大的，而日产劲客则没有全景天窗，这显然有点不符合时代的潮流，在当下如果一款新车在诸多车型中没有一辆拥有全景天窗的车型有点说不过去，在国人的眼中，这基本就是一个标配了。所以在这点上名爵ZS显然比日产劲客更懂得国内消费者的心里需求。

值得一提的是，名爵ZS在行李厢内还有个非常有意思的设计，行李厢底板能够分上下两级调节，安装在上层时，放倒后排座椅后可形成全平的空间，底板下方还有隐藏的储物空间，当需要装置大件行李时，底板可以安装到下层，有效扩展行李厢高度。

空间总结：两款在空间方面基本没有太大差异，均采用4/6分割座椅，后备厢的设计都比较规整，日常使用完全够用。但名爵ZS的后备厢地台有两层设计，能应对不同的装载情景。

AT与CVT的博弈

眼前的名爵ZS与日产劲客的排量都是1.5L，并且在动力参数上可以说是不相伯仲，最大扭矩扭矩方面，名爵ZS以150Nm略占上风；最大功率上，日产劲客则以124马力稍稍领先。传动系统方面，名爵ZS 1.5L车型配备的是一台四挡自动变速箱，劲客则用的是一台CVT无级变速箱。

性格迥然不同

别看它们都用了同排量发动机，并且参数接近，开起来可真是完全不是一个调调。

先来说说个性最鲜明的日产劲客吧，机敏的调教让任何一个驾驶过它的人都产生了怀疑，它真只用了1.5L自吸发动机？油门被调校得十分敏感，在起步的时候爱往前窜，显得相当活跃。当然了1.5L的排量自然无法产出明显的推背感，好在CVT将动力梳理得非常顺滑，城市通勤的表现还是非常轻松的。

换到名爵ZS，一种与其时尚外表不匹配的沉稳油然而生，它的起步相比激进的劲客要柔和许多，成熟的4AT变速箱提供了极其平顺的换挡，因此整个提速过程显得非常线性。这并不是什么缺点，灵敏突兀的起步有时真会让驾驶员感到措手不及，遇到塞车的路况也会更累人，而面对复杂路况，名爵ZS显然更友好，也更从容。要懂得去迎合它的性格，用一种稳重、成熟的态度去对待它的话，那么你就会发现ZS 1.5L开起来要比劲客舒服许多，脾气秉性更容易拿捏和把控。

在操控层面，尺寸相近的名爵ZS与日产劲客也是有着不同的调教，ZS的调性要更“老派”些，更长的悬挂行程，偏舒适的底盘调校，略带虚位的转向手感，全都在营造更轻松的驾驶感受。而劲客的调校则如它的名字那样一副初生牛犊的模样，它拥有更小的转向比，底盘也更为紧致。

因此，在需要更多地估计家人感受的情况下，名爵ZS会是个更为舒适的选择，底盘对于路面的隔绝相对更好，就算行驶于非铺装路面，偏软的弹簧加上更长的悬挂行程能提供足够的缓冲；相比之下，劲客有着更紧致的底盘调校，没有以往日产那种忽忽悠悠的感觉。避震对于铺装路面的细碎颠簸有着良好的隔绝，不过在通过减速带等较大起伏时缓冲就没有名爵ZS那么明显了。但有失必有得，高速行驶以及过弯时，日产劲客的车身稳定性略胜一筹。

性能测试

0-100km/h加速测试

地板油加速时，劲客反而没有平时提速时那么“冲”了，这也是CVT变速箱在静止到全油门加速时的保护特性。

名爵ZS的AT变速箱则不会有转速保护的情况，全油门起步的瞬间甚至会出现一点打滑，加速抬头的势头相对更猛。

100-0km/h制动测试

全力刹车时，劲客的制动力输出比较均匀，车身点头现象比较明显。

名爵ZS在全力刹车时，轮胎抓地力表现良好，由于偏舒适的调教，也有比较明显的点头现象。

总结

综合以上所述，名爵ZS在各方面的表现都要比即将到来的日常劲客要表现的好一点，这也是很多人担心的日常劲客上市后会不会以惨淡的结局收场，不过每个人的审美观以及消费观都不一样，所以究竟两者之间谁能表现的更好，只有看起市场销量才能决定了。