深度解读东风标致508底盘

标致508是一款设计非常时尚的车型，定位为中级车型。全新标致508作为标致的旗舰车型，改款后由内而外的全面革新一改过去不讨喜的外表，动力上也紧紧跟上了主流趋势，采用两款涡轮增压发动机，其中在集团内征战多年的1.6T发动机相信大家都很熟悉，而搭载1.8T的508可以说是旗舰中的旗舰，那么它的底盘做工又是否和它强劲的动力相配呢？今天，我们就一起来看看508的底盘。

 

● 底盘一览

 

标致508采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂的组合，底盘的平整度较高。发动机下有护板保护，隔热铝板面积较大。油箱采用的是塑料材质，防倾杆也比较粗。总体而言，用料做工都是比较不错的，比较符合这一级别产品的定位。

● 前悬挂及细节实拍

标致508前悬挂采用麦弗逊式悬挂结构，这个名词很多朋友耳闻能详了，民用车领域绝大多数都采用这种悬挂结构，其优点是结构简单，占用空间小。

下摆臂与副车架之间采用橡胶衬套+螺栓的方式连接，有利于缓冲行驶中的震动。当然，采用液压衬套能获得更好的震动过滤效果。

作为一辆中级家轿，又怎能缺少防倾杆呢？防倾杆能有效减少车辆高速转向时车辆的横向侧倾，提高车辆稳定性。电子游标卡尺测得标致508的前防倾杆直径为24.66mm。

● 后悬挂及细节实拍

标致508的后悬挂采用多连杆独立悬挂，多连杆式悬挂舒适性能是所有悬挂中最好的，操控性能也和双叉臂式悬挂难分伯仲，高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性能何操控稳定性，所以大多使用多连杆悬，可以说多连杆悬挂是高档轿车的绝佳搭档。

后悬挂的各个构件与车身的连接均采用橡胶衬套+螺栓连接的方式，与前悬挂一致。

● 底盘其他细节实拍

标致508的前后轮使用的覆盖材料一样，都是使用玻璃纤维，且覆盖的面积较大。

● 轮胎及备胎

 

Pilot Sport 3，同样是米其林高性能高操控的轮胎，注重驾驶乐趣和操控性能。PS3可以让车辆达到稳定加速、高速过弯和更短制动距离的效果。由于轮胎添加了含硅配方，胎肩更是采用了倒角的设计，降低了滚动阻力，行驶也更省油。

 

而让人惊喜的是标致508的备胎配备的是倍耐力P7，如此下血本我们还能说什么呢。

总结：总的来说标致508的底盘工整，用料足。前后轮拱都有相应的覆盖物进行保护，同样底盘也有大面积的塑料护板和铝质隔热瓦，可以说相当厚道。而令人满意的是标致508的后悬架采用了多连杆后悬，大大提高了驾驶的舒适性和驾驶极限。