自动化程度奇高，揭秘一汽大众成都工厂

自工业革命以来，机械生产逐渐取代人的劳动力，是因为与人相比，机器拥有更低的使用成本以及更稳定的生产质量，所以自动化程度成为了衡量一个企业工艺先进与否的标准。目前国内绝大多数汽车工厂都以现代化、自动化程度高自称，但真正做到的仅有小数，作为国内销量最火爆的汽车品牌，大众工厂自动化程度又怎么样？带着这个问题，小编走进了一汽大众成都工厂。

● 一汽大众成都工厂简介

一汽大众成都工厂在集团内部被称为“轿车三厂”，是一汽大众继长春一厂、二厂之后建成的第三个生产基地，成立于2009年5月8日。分公司位于成都经济技术开发区，规划占地总面积为130余万平方米，已建成的一二期占地面积81万平方米，设计生产能力35万辆/年，而第三期则在有条不紊地建设当中。

一汽大众成都工厂建有满足整车制造所需的冲压、焊装、涂装、总装四大车间，可生产A级、A0级、B级、混合动力和四轮驱动轿车，并在距离工厂5公里半径内建有发动机厂、零部件园区和物流园区，成为中国西南地区一个全新的现代化制造基地。

目前成都工厂主要负责生产有着中国家轿领跑者之称的捷达以及与德国大众同步的最新一代A+级轿车——速腾。捷达与速腾在紧凑型车市场受欢迎程度可谓火爆，两车月销量均超2万辆，成都工厂建成后，可进一步满足消费者的购买需求。

此次成都工厂行厂家安排我们参观了冲压、焊装以及总装车间，涂装车间由于受环境限制并未能进入，这不得不说是一个遗憾。

● 冲压车间揭秘

冲压车间占地面积64，791㎡，2009年底开始建设，共分三期进行建设，现已全部建成。冲压是轿车生产四大工艺的第一道工序，可以说，好的轿车从冲压开始。冲压工艺是将毛坯板料经过模具冲压成型最终得到汽车表面覆盖件的过程。在冲压生产过程中，压力机的先进程度和压力级别、模具的工艺布置合理性和精度、板料的性能和洁净度、员工的技能和熟练度等都决定着冲压件最终的质量。

● 焊装车间揭秘

焊装车间一二三期工程共占地11.7万平方米，分为南北两个区域，南区为NCS（速腾）区域，北区为JETTA NF区域，中间由一条物流通道隔开。目前有员工4000人左右，实行双班生产，每日总产量1800台。采用半导体激光焊接、等离子钎焊、铆接、地板柔性夹紧置换以及激光在线检测等先进技术，具备了更高的生产柔性与更强的质量控制能力。生产线设计产能为每小时50台，同时预留扩展到每小时60台的能力，并可以实现4种车型混线生产;该生产线是目前国内节拍最快、产能最高、工艺最先进的焊装生产线。

● 总装车间揭秘

总装车间占地8.9万平方米，生产线运用先进的h型规划布局，缩短了物流距离、也使生产线的延长更加灵活。车间采用的国际先进电磁驱动自行悬挂吊具、自适应可升降滑橇技术，配合自动整车合装及拧紧技术，可以实现多平台、多模块的柔性生产。整车检测采用激光三维车轮定位、动态高速转毂实验、UPS整车电器检测等先进工艺，确保在这里诞生的每一辆汽车的卓越品质。

总结：结束一汽大众成都工厂的参观后，其自动化程度之高以及先进的工艺给小编留下了很深的印象。整个冲压过程完全自动化，无需工人手动放件与取件，降低工作强度之余保障人身安全。其它诸如底盘车身全自动合装、柔线生产等，更是领先国内很多合资汽车工厂。而激光焊接以及底盘空腔注蜡等先进工艺是大众车型独有的技术，使每辆车品质得到保证，也许这正是大众卖得热火朝天的原因所在。