五分钟看懂捷豹XJL 3.0机械增压引擎

捷豹XJL给笔者的感觉是“低调、沉稳、典雅”，与主流汽车外形设计的“流畅动感”截然不同。与众不同的高雅的外观设计，对于那些特立独行的潜在买家有着无法抗拒的吸引力。而在这般低调高贵的外观下，捷豹XJL却有着一颗相当强大的“心脏”。本文将为大家实拍分析捷豹XJL上面那款性能最为均衡的3.0L机械增压发动机。

 

● 捷豹XJL 2013款的动力系统简介

 

捷豹XJL 2013款车型搭载有三款发动机总成，它们分别为：2.0T直列四缸涡轮增压发动机、3.0L V6机械增压发动机、5.0L V8机械增压发动机。本文将主要介绍代号为AJ126的3.0L V6机械增压发动机。

和宝马740Li上的N55B30及奥迪A6L上的3.0L TFSI相比，捷豹XJL上的3.0L V6 AJ126机械增压发动机的功力输出更为强劲。

 

● 捷豹XJL 3.0L机械增压版发动机（AJ126）参数

2013款的捷豹XJL上采用的3.0L发动机增加了机械增压器，在动力输出上要比2012款的捷豹XJL要强劲不少。下表列出了捷豹XJL 3.0 V6机械增压发动机的基本参数：

● 捷豹AJ126发动机的来历

捷豹AJ126发动机是福特Duratec 30 V6发动机的一个专用版本，缸体和缸盖都是采用铝合金制造。这款发动机的气缸缸径略大于行程，输出特性属于均衡型，低扭和高转速功率输出都有不错的表现。

2013款捷豹XJL采用的3.0L V6发动机在老款3.0L V6发动机的基础上增加了机械增压（最大增压压力达到1.75bar）和缸内直喷的功能，在动力性和油耗方面都有很大的提升。在国内，涡轮增压技术盛行，机械增压技术属于少数派；而在国外，机械增压发动机有着较大的普及率，尤其在大排量发动机领域。

● 升级为机械增压的好处

机械增压是一种提升低转速扭矩的增压技术。与自然进气相比，安装了机械增压的发动机在中低转速具有充盈扭矩输出以及极好的油门响应，没有传统涡轮增压的迟滞现象。大众的TFSI双增压发动机会配置一个机械增压器和一个涡轮增压器，也是想利用机械增压器在低转速下提升扭矩输出的特性，使得发动机能够在低转速也能提供充沛的扭矩。

● 捷豹XJL 3.0 V6机械增压发动机实拍解析

为进一步了解捷豹XJL 3.0 V6机械增压发动机的特点，我们找来一台2013款捷豹XJL对其发动机舱进行实拍。

 

捷豹XJL上的AJ126发动机采用的是纵向布置形式。大部分后驱车或四驱车都采用这种发动机布置形式。

捷豹XJL上的AJ126发动机通过前部两个进气口吸进空气。被吸进的新鲜空气会通过发动机前部左右两侧的空气滤过滤。

在发动机上方的隔热塑料板上有两个印着“SUPERCHARGED”的金属质感铭牌。透露着AJ126是一款机械增压发动机而非涡轮增压（Turbo）。

AJ126发动机采用的是粘度为5W20的机油。和其他大排量涡轮增压发动机相比，AJ126所使用的机油粘度较低，所以发动机运转起来平顺安静而且比较省油。

AJ126发动机带有进排气VVT，能根据发动机转速和负载调整气门开闭时间，实现降低油耗的目的。

AJ126发动机采用了燃油直喷技术，我们从汽缸盖前端能够看到直喷系统的部分高压管路。

AJ126发动机进气管上设计了谐振腔，可以减小发动机在特定转速下的进气噪音和振动。

AJ126发动机的机械增压器是由皮带带动的而增压空气是通过发动机冷却液进行降温的。

捷豹和路虎现在属于印度塔塔（TATA）集团旗下，不少资源都相互共用。AJ126发动机除了用在捷豹XJL上，也用在路虎的揽胜车型上。

AJ126发动机的机油滤是FoMoCo生产的。这也透露着这款发动机与福特的关系。

总结：机械增压发动机的好处在于可以在中低转速获得充盈扭矩输出以及极好的油门响应。捷豹3.0L V6机械增压发动机在机械增压器的帮助下，动力输出已赶上4.8L自然进气发动机的动力输出了。迅猛的起步提速及沉稳的动力表现与捷豹XJL特立独行的外观可谓是相得益彰。

捷豹XJL的竞争对手锁定为奥迪A6L及宝马5系。而就动力总成而言，捷豹XJL的AJ126机械增压版在输出上比宝马的N55B30和奥迪的3.0TFSI都要好；而机械增压低转高扭的特性也让捷豹XJL与它的竞争对手在驾驶感受上有较大的区分度，这对捷豹XJL的市场竞争力而言是一件好事。