揭秘优秀的NVH所必要的素质

当我们评判一辆车的时候，“吵”这个词是经常被拿出来说道的。风噪、胎噪、发动机噪音、震动等等都算到了“吵”的范畴里，那么一辆车到底“吵不吵”，又是源自何处呢？下面，借着以舒适静音见长的东风日产天籁举办的技术解密会，来浅谈一下优秀的NVH设计是如何炼成的。

 

●什么是NVH？

NVH就是噪声（Noise）、振动（Vibration）和声振粗糙度（Harshness）缩写，可以被听到或者感觉到，任何一者在达到一定程度时都会引起驾乘人员的明显不适。通过这些传递进来的噪声和震动，进而评判一辆车的舒适性表现。

 

传播途径也很好理解，例如我们说话的声音通过空气传播，通过座椅传播的震动等等。

●新天籁NVH目前处于同级中怎样的水平？

作为同级车型舒适静音的标杆车型，新天籁的NVH技术必然是有诸多的过人之处。

●天籁NVH技术解读

NVH技术总结起来一共有三点，分别是NVH开发流程、NVH开发资源、NVH控制方案。

一、NVH开发流程

NVH开发流程一般要遵循这些步骤：开发前期先做好市场调查，确认用车环境。进而设定目标，针对目标客户汇总他们的需求。同时对老款车型进行市场反向调查，进而对新款车型进行针对性改善。

确认出具有竞争力的目标之后，根据目标对整车的所有部品制定部品目标，最后预测是否达成了性能需求。

二、NVH开发资源

工欲善其事，必先利其器，由于整车零件庞杂配合精密，要开发出好的NVH设计对硬件要求是非常高的。

三、NVH控制技术方案

1、声震源的控制：

发动机作为最大的噪音、震动产生源头，对声震源的控制自然十分必要。

2、传递路径的优化：

3、风音优化：

 

4、声学包优化：

●技术中心实地体验

同理，使用有色烟尘即可检测出具体的泄露准确位置，新天籁的泄露水平总体控制在29平方厘米，也就说整部车的所有孔隙加起来大概有29平方厘米这么大，由于并不清楚其他各家同级产品的准确数值，所以这里也不好比较了。

 

●总结

相信大多数人都跟我一样，明显是小看了整车NVH设计的复杂程度，通过此次天籁静音技术解密，对NVH的设计流程有了一个初步的认知，顶尖的NVH表现绝对是付出了难以想象的成本，在此我也建议广大潜在车主选购自己心仪产品的同时多关注一下NVH表现，毕竟这关乎了自己每天的驾乘体验，关乎着每天驾驶的心情。