关于GL8座椅的设计解读

是什么会让你做出购买一辆MPV的决定？无他，唯屁股尔。MPV给人的印象总是和宽敞、舒适分不开的，舒适性又是和极佳的座椅设计息息相关。我就结合当前MPV中的实力担当全新一代GL8来介绍一下，一个舒适且具有良好乘坐中心感、支撑性的座椅，到底是怎么设计出来的。和相比于同级车型已经具有优势的老款车型，又做出了哪些改进。

 

● 第一印象

在参加此次活动之前，笔者已经接触过全新一代GL8，对此还是比较熟悉的。全新GL8的初次乘坐体验就是相比老款车型，会稍“硬”一些。

经过设计师的讲解和沟通之后，才明白这是全新GL8针对客户日益严苛的要求而做出的全方位改进，一方面要提供给用户初次接触的柔软触感，同时还要保证长时间乘坐对于身体各个部位的支撑性表现。

● 从头到尾的全新设计

江森的团队介绍，全新一代GL8的座椅从骨架就开始进行全面的革新，4年间彻头彻尾的改变能够提升座椅舒适性的同时，还能保证更高的安全性。座椅舒适性的开发流程始于目标设定，先进行大量的数据设计，确认好目标就可以进行设计开发了，开发出轮廓后进行评审和验证，设计以及产品两个方面都不能落下，均通过后方能进入生产环节。

 

 

● 支撑性、包裹性

 

 

简短点总结一下，双发泡工艺最为明显的优势就是柔软的上层和坚实的下层共同发生作用，在缓解冲击疲劳感的同时，还能保证极佳的支撑性。

 

 

在江森的实验室笔者还实地体验了一番，当一个成年人以正常的坐姿坐、躺在GL8座椅上，压力分布图能够做到总是没有聚积区域，也难怪笔者在两天共进行了近3个小时的驾驶和乘坐也没有酸痛感。在身体最需要支撑性的部位（例如腰部、大腿），全新GL8会提供充足的支撑来缓解疲劳聚积。

● 细节

 

 

● 反复试验的结果

每种物体都有自己的振动频率，当座椅的固有频率和人体某器官的频率一样时，就会引起共振，这种共振达到一定时长后便会引起恶心呕吐、头晕目眩等不适感。

● 关乎舒适性的还有底盘悬挂

● 总结

笔者认为，相比于老款车型，全新一代别克GL8的进化可以说是全方位的，本文抛开已经脱胎换骨的外观、动力系统不谈，单说一个舒适性就已经在此立起了标杆的模范带头作用。全新GL8在长途驾驶过程中的舒适性表现给我留下了非常深刻的印象。恰到好处的柔软度、足够的支撑性、富裕的包裹感。座椅通风、加热，甚至按摩等舒适性配置非常丰富，手边就是USB接口以及手机储物槽异常便利顺手，安全带也是随座椅设计，这样无论我对座椅进行了何种的调节，安全性都能获得保障，的确厉害。

哦对了，顺便说一句，在这两天的行程中，除了笔者在驾驶的时间之外都是坐在第二排座椅上，不争气的我睡着了３次．．．