特斯拉起诉前雇员入侵MOS软件 蔚来新一批ES8交付将于6月28日开始

外媒报道，特斯拉汽车已经起诉其前雇员马丁·特里普（Martin Tripp），后者涉嫌侵入其MOS（制造操作系统）工厂软件，将几个GB公司数据传输给外部实体，并对记者发布虚假声明。特里普否认这些指控。6 月 23 日的「到蔚来做客」活动上，蔚来创始人李斌现身，对外宣布从 6 月 28 日起开始交付 ES8 新车。

6月24日消息，据CNBC报道，特斯拉汽车公司已经起诉其前雇员马丁·特里普（Martin Tripp），后者涉嫌侵入其MOS（制造操作系统）工厂软件，将几个GB公司数据传输给外部实体，并对记者发布虚假声明。特里普否认这些指控。

美国科技媒体CNBC采访了特斯拉前雇员，查看了LinkedIn上当前雇员的工作描述以及特斯拉在Ladders上的新招聘信息，了解到更多相关信息。

首先，MOS不是安装在特斯拉汽车上的软件。如果有人修改了MOS代码，他们不会改变特斯拉汽车芯片上的代码。相反，特斯拉开发的MOS软件用于自动化组装最新车型Model 3的流程。通常，MOS被用来在制造、修理和测试过程中追踪Model 3。

 

具体地说，特斯拉的工厂工人可以在MOS上查询细节，包括Model 3的车体是否完成组装，具体零部件是否已经安装（如方向盘、安全气囊或摇杆模具），Model 3的扭矩水平是否到位等。MOS还会跟踪每辆车在出厂前是否经过了必要的维修、质量测试以及安全测试。

工人们还在生产特斯拉家用储能产品Powerwall和电池组时使用MOS。因此，特斯拉在加州弗里蒙特（Fremont）的工厂、位于内华达州斯帕克斯（Sparks）的一号超级工厂（Gigafactory 1）、位于布法罗（Buffalo）的工厂以及爱尔兰的工厂都在使用MOS。

这款软件只是特斯拉使用的众多报告系统之一。例如，特斯拉还运行名为MES（制造执行系统）的程序，以支持其Model S和Model X车型的生产；特斯拉Executive Factory仪表盘可以显示设备效率和生产线数据，并向高管显示高水平的生产数据；还有一种叫做Garage（车库门户）的软件，用来查看哪些固件已经获得更新驱动程序或者可能需要更新。

一位前雇员说，修复记录和其他数据有时会在这些完全不同的程序中丢失，有时会导致重复工作。风投公司Trinity Ventures的普通合伙人阿贾伊·乔普拉（Ajay Chopra）是科技公司的长期投资者，他说，大型制造商推出自己的ERP（企业资源规划）软件并不常见。大多数公司从SAP和Oracle等公司购买软件，并大量定制。

乔普拉认为，特斯拉的MOS是公司潜在的收入来源。他说：“当亚马逊开发云计算服务AWS时，只是为内部使用而设计的。但十多年来，它已经成为所有云计算服务的标准。我猜，马斯克也有类似的远景。马斯克认定，明天的工厂将与今天大不相同，因为汽车正在变得更像软件而不是硬件。从生产到汽车都应该有一定的连续性，你可以对其进行更新和增加新的功能，而所有这些都必须由ERP系统提供。

蔚来新一批ES8交付将于6月28日开始

蔚来 ES8 何时能大批量交付是不少人都关心的话题，事实上蔚来也在想方设法消除和外界的信息不对称。

在 6 月 23 日的「到蔚来做客」活动上，蔚来创始人李斌现身，对外宣布从 6 月 28 日起开始交付 ES8 新车。

上个月月底，蔚来面向极少数用户（主要是内部员工）交付了 10 台左右的 ES8，而从 6 月 28 日开始的交付，应该视为他们真正面向 C 端用户的交付开始。

李斌介绍，这次的交付原则为按创始版序列号交付一批同时出厂的车，但无法做到像排队一样，因为制造和配件物流提前安排的原因，以及购车前流程手续的准备情况不一样，可能会出现小的号码后交。他表示，对于同一批次的车，交付的时间先后不会相差很多。

对于最为核心的生产制造问题，李斌只是表示“制造正在爬坡，ES8 商品车已经起运。”

蔚来也承认相比 3 月份的预估交付时间确实出现了推迟情况，原因有二：

1. 产能爬坡的客观规律。

2. 蔚来增加了大量内部试驾车来进一步加强软硬件适配，影响了一部分初期产能。

李斌给出的说法是，6 月 28 日开始交付对大多数用户的影响不大，一部分用户可能会晚半个月到一个月之间；另一部分用户来说可能并没有影响。

蔚来也做出了延期交付的「补偿」措施：如果晚于用户在 App 上看到的预计提车月份交付，蔚来将于次月 1 日起每天发放 2000 积分直到开始交付的那天。

另外，原本每周六进行的创始版序列号「淘号」活动将在 7 月 1 日后取消。新配号用户在有号用户之后排产，大定截止日初步定在为 8 月 15 日，预计 10 月提车。