今日看点丨美国制裁两家中国芯片设备企业；消息称英伟达考虑“首发”台积电首个背面供电先进制程 A16

美国制裁两家中国芯片设备企业
 
美国商务部近日宣布，将两家中国半导体设备企业列入实体清单，指控其向中芯国际( 688981-CN ) 提供受管制的晶片制造设备。此举被视为美国加强对中国芯片出口管制的最新行动，外界预期这将对全球半导体供应链带来深远影响。
 
美国《联邦公报》显示，吉姆西半导体科技(无锡)股份有限公司和吉存半导体科技(上海)有限公司因为中芯北方集成电路制造(北京)有限公司和中芯国际集成电路制造(北京)有限公司采购美国设备而被列入美国商务部工业和安全局的实体清单。
 
美方声称，这些企业涉嫌违反出口管制规定，向中芯国际提供可用于先进制程的芯片设备。根据制裁要求，美国企业今后将不得再向这两家公司出口相关技术与产品。
 
对于美国的新一轮管制措施，商务部新闻发言人表示，美国商务部泛化国家安全、滥用出口管制，对半导体、生物科技、航空航天、商贸物流等领域多家中国实体实施制裁。美方假借维护国际秩序和国家安全之名，行单边、霸凌主义之实，将一己私利凌驾于他国发展权利之上，打压遏制包括中国在内的各国企业，破坏其他国家之间正常的商业往来，严重扭曲全球市场，损害企业合法权益，破坏全球供应链产业链安全稳定，中方对此坚决反对。
 
对于美国的新一轮管制措施，中国半导体行业协会发表声明指出：这是单边主义与保护主义的又一表现，我们将坚定维护中国企业的合法权益。相关企业则正积极评估制裁影响，并强调自身始终遵守国际贸易规则。
 
比亚迪警告：中国车界淘汰赛开启，约100家车企将出局
 
据金融时报报道，比亚迪执行副总裁李柯在慕尼黑车展上指出，随着中国整治新能源汽车行业的非理性竞争，中国汽车市场将面临大规模洗牌，约有100 家车企可能在这场激烈竞争中出局。
 
李柯表示，现有车企过多，价格战一旦退潮，不具竞争力的企业将难以生存。她直言，过去许多车企靠打折、送优惠吸引消费者，但随着低价策略失效，不少整车厂将面临生存压力，最终被市场淘汰。不仅比亚迪如此判断，整个中国汽车行业都在唱「淘汰赛」的调子。比亚迪竞争对手小鹏汽车 则更为激进地预测，全球汽车行业未来十年可能只剩下10 家主要企业，意味着缺乏技术、资金或特色的中小车企，将面临被收购或直接出局。
 
消息称三星 Exynos 2600 即将在本月晚些时候量产

外媒报道，三星电子已经完成了全球首款 2nm 移动平台 Exynos 2600 的开发工作，计划在本月底启动该芯片的量产。
 
报道指出，三星电子高管近期在内部表示 Exynos 2600 的性能明显优于上一代产品 Exynos 2500，有可能最终被 MX 部门用于 Galaxy S26 系列旗舰手机。本月早些时候另一家韩媒 mk 表示，三星 MX 计划在面向部分地区的 S26 Pro 和 S26 Edge 中配备 Exynos 2600。
 
在一份于 8 月 29 日上传至 Geekbench 基准测试数据库中的成绩中，一款据信为 Exynos 2600 的十核心 (1+2+6) 处理器取得了单核 3309、多核 11256 的分数，超大核频率为 3.8GHz。
 
对于三星电子而言，如果 Exynos 2600 能顺利投入市场，则能同时改善 MX、系统 LSI、晶圆代工三大关键部门在 2026 年的盈利表现。
 
消息称英伟达考虑“首发”台积电首个背面供电先进制程 A16
 
外媒报道，英伟达考虑率先导入台积电首个采用背面供电 (BSPDN) 技术的先进制程节点 A16。
 
报道指出，英伟达上次使用台积电最先进制程技术制造芯片还是 110nm 时期，即 2004 年的 NV43 芯片。而英伟达之所以打破了这持续 20 余年的“常规”，是因为其看上了 A16 的潜力。
 
台积电在 A16 中导入了名为超级电轨 (Super Power Rail, SPR) 的解决方案，不仅释放了晶圆正面空间同时大幅度改进了压降问题，还能保持与传统正面供电下相同的栅极密度、布局版框尺寸和组件宽度调节的弹性。
 
相较台积电第二代 2nm 制程工艺 N2P，A16 在相同工作电压下速度提升 8~10%、相同速度下功耗降低 15~20%、芯片密度提升 10%，显示了全面的 PPA 改进，适用于 HPC 高性能计算芯片。
 
近年以来台积电先进制程的首发芯片多是移动处理器或是矿机芯片，而在 N2 节点上 AMD 以 "Zen 6" EPYC "Venice" 打破了这一局面，显示 AI / HPC 已步入全球半导体市场舞台的中央。英伟达有望台积电 A16 制程打造 "Rubin" 后的下一代 "Feynman" AI GPU。
 
 
JDI宣布延后剥离车载显示业务
 
近日，日本显示器公司Japan Display Inc.（JDI）宣布，原计划于2025年10月1日通过公司分割方式成立的专注于车载显示业务的子公司「株式会社AutoTech」，将推迟至2026年4月1日正式生效。该决议已在近日召开的董事会会议上审议通过。
 
JDI曾在今年5月15日发布公告，表示拟通过新设分割的形式，将旗下车载显示相关业务的权利与义务全面转移至新公司AutoTech，原生效日期定为2025年10月1日。然而，公司最新公告称，在经过深入评估和审议后，出于对当前结构改革所需体制建设的考量，以及与客户和业务伙伴协商进展的实际状况，董事会最终决定将生效日期延后半年。
 
JDI在公告中强调，延期决定是出于审慎经营原则，旨在为各项过渡事务争取更充分的准备时间，确保包括组织调整、合作衔接在内的关键环节得以妥善落实，从而为子公司未来独立运营和战略推进奠定更稳固的基础。