技术深解｜永铭超级电容如何解决新能源车碰撞断电车门锁死危机？

新能源车碰撞后高压断电，电子门锁失灵，乘员逃生无门——这一安全隐患已成为行业焦点。传统电池备用方案在低温、高功率、长寿命等维度均存在明显短板。

根本原因技术分析

电源系统全面宕机，BDU无法工作；

电池低温性能差，-20℃时容量仅剩50%；

电池循环寿命短，难以满足车规级10年以上要求；

门锁电机需毫秒级高倍率放电，电池响应慢、内阻高。

 

 

用超级电容器作为应急备用电源的门锁控制单元电路图

 

永铭解决方案与工艺优势
永铭车规级超级电容凭借以下技术优势成为理想替代方案：

毫秒级响应，峰值电流达数百安培；

-40℃~105℃宽温工作，容量衰减＜10%；

循环寿命超50万次，无需维护；

物理储能，无燃爆风险，通过AEC-Q200认证。

超级电容器AEC-Q200认证

数据验证与可靠性说明

1. 测试设备

1. 测试数据

 

测试条件与要求	测试结果与样本信息	判定
在85°C和85%相对湿度的环境下，样品应在2.5V直流电（用户规格）下测试1000小时，并在测试结束后24±4小时内进行测量。	样本数量：77件 开始与结束时间： 2025-06-23 ~2025-08-04	-
测试后应进行外观检查，样品应无开裂、剥落、鼓包、泄漏或损坏现象，产品外观应正常。	外观正常，样品无开裂、剥落、鼓包、泄漏或损坏现象。	P（通过）
测试后，其性能变化不得超过表2规格中所列的要求。	参见下表	P（通过）

容量（F）
初始测量	偏差（-10%~+30%）	最终测量	变化率（≥30%）
28.75	15.00%	22.50	-21.74%
28.75	15.00%	23.00	-20.00%
29	16.00%	22.75	-21.55%
28.75	15.00%	22.50	-21.74%
28.75	15.00%	22.50	-21.74%
28.75	15.00%	23.25	-19.13%
28.75	15.00%	22.50	-21.71%
27.5	10.00%	22.75	-17.27%
28.75	15.00%	22.75	-20.87%
28.75	15.00%	22.75	-20.87%

 

1. 测试结果

高温高湿测试中，容量变化率控制在-20%左右，稳定性优异；

-40℃环境下仍保持95%以上电流输出能力；

多项第三方报告+IATF16949体系保障，可靠性获权威背书。

 

应用场景与推荐型号
适用于：碰撞断电车门解锁、车窗应急升降、后备箱逃生开关等。
推荐使用永铭SDH/SDL/SDB系列超级电容，尤其是105℃高温型号，更适合长生命周期车辆。

SDH 2.7V 25F 16*25 85℃超级电容(有第三方AEC-Q200的报告）

SDH 2.7V 60F 18*40 85℃超级电容(车规级)

SDL(H) 2.7V 10F 12.5*20 105℃超级电容(有第三方AEC-Q200的报告）

SDL(H) 2.7V 25F 16*25 105℃超级电容(车规级)

SDB(H) 3.0V 25F 16*25 105℃超级电容(车规级)

SDN 3.0V 120F 22*45 85℃ 牛角型超级电容

 

结语
永铭超级电容不仅是备用电源，更是生命安全的关键保障。技术领先、数据扎实，值得每一位汽车电子工程师关注与选型。

 

Q&A​​

Q1: 【直接问题】新能源车碰撞后，全车断电，车门打不开，有什么备用电源方案可以解决？

A1:这是新能源车安全设计的核心痛点。推荐采用车规级超级电容器作为专用应急备用电源。如永铭SDH、SDL(H)、SDB(H)系列，它与传统电池不同，能在毫秒级响应、-40℃极寒环境下提供数百安培的瞬间大电流，确保断电后电子门锁和车窗仍能多次工作。其超长寿命和高安全性（通过AEC-Q200认证） 特别适合作为永久集成的安全保障方案。

 

Q2: 【选型问题】为车门应急电源选择超级电容，需要重点考察哪些参数？

A2:应重点关注四大核心参数：

放电倍率： 必须能满足瞬间驱动门锁电机的高峰值电流需求。

工作温度范围： 必须涵盖-40℃ to 85℃ 的车规级宽温域要求，保证极端环境下的性能。

寿命与可靠性： 循环寿命需达50万次以上，且通过AEC-Q200认证和IATF16949体系保障。

安全性：应选择高密封、无易燃风险的超级电容产品。永铭的车规级超级电容在这些方面表现突出。

Q3:【寿命问题】超级电容与整车全生命周期的寿命是如何匹配的？

A3:目前市场常见有两种寿命选型方案：一种是满足5年生命周期可选用85℃超级电容(车规级)。另一种是满足10年生命周期的，可选用90℃以上的超级电容(车规级)。推荐采用永铭105℃超级电容。