虹科免拆案例 | 2018款本田锋范车冷起动后发动机偶尔自动熄火

 

 

一辆2018款本田锋范车，搭载L15B2发动机，累计行驶里程约为9.5万km。该车冷起动后发动机偶尔自动熄火，热机后故障不会出现。

 

 

用故障检测仪检测，发现每次故障出现后防抱死制动控制单元（ABS）、电动助力转向控制单元（EPS）、组合仪表及智能钥匙进入控制单元中均会存储通信类故障代码U0101-00、U0100-00及U3006-16（图1）。查看维修手册得知，ABS、EPS、组合仪表、智能钥匙进入控制单元及动力控制单元（PCM）均在F CAN总线上，由此推断F CAN总线通信偶尔异常。

 

图1　故障出现时存储的故障代码

 

用虹科Pico汽车示波器测量F CAN总线信号波形（图2），发现F CAN H信号偶尔下翻，且与F CAN L 信号基本重合，类似F CAN H线断路时出现的故障波形，但信号电压瞬间能降低至-4 V左右，这又与F CAN H线断路时出现的故障波形不符。

 

图2　故障出现时的F CAN总线信号波形

 

调大时基后观察，发现异常信号出现的时间间隔差不多（图3），于是首先排查这种现象是否与点火干扰有关系。

 

图3　调大时基后的F CAN总线信号波形

 

同时测量气缸1点火触发信号和F CAN总线信号波形（图4），发现F CAN总线信号出现异常不与气缸1 的点火触发信号同步，而是与气缸4点火产生的干扰信号同步，由此推断气缸4点火干扰了F CAN总线信号。

 

图4　气缸1点火触发信号和F CAN总线信号波形

 

接着同时测量气缸4点火触发信号和F CAN总线信号波形（图5），发现F CAN总线信号出现异常与气缸4点火触发信号同步。

 

图5　气缸4点火触发信号和F CAN总线信号波形

 

局部放大波形（图6）观察，确认气缸4点火时F CAN总线信号出现异常，由此怀疑气缸4的点火线圈或火花塞损坏。

 

图6　局部放大后的相关波形

 

互调气缸1和气缸4的点火线圈后试车，发现F CAN 总线信号出现异常变为与气缸1点火信号同步，由此确认气缸4的点火线圈损坏。

 

 

更换气缸4的点火线圈后反复试车，故障未再出现，故障排除。

 

本案例经授权转载自

《汽车维护与修理》杂志  2025·02　上半月刊 - 免拆诊断专栏