Texas Instruments DP83TC812-Q1 100BASE-T1汽车以太网PHY是一款符合IEEE 802.3bw标准的汽车PHYTER™以太网物理层收发器,可搭配非屏蔽双绞线电缆使用。PHY支持TC10睡眠和唤醒功能。它通过非屏蔽单双绞线提供传输和接收数据所需的所有物理层功能。该器件具有xMII灵活性,支持标准MII、RMII、RGMII和SGMII MAC接口。PHY还在MDI侧集成低通滤波器,以减少辐射。
数据手册:*附件:Texas Instruments DP83TC812-Q1 100BASE-T1汽车以太网PHY数据手册.pdf
该器件包含诊断工具套件,提供若干实时监控工具、调试工具和测试模式。该工具套件是首款集成静电放电 (ESD) 监控工具。它可以统计MDI上的ESD事件,并通过可编程中断提供实时监控。Texas Instruments DP83TC812-Q1包含伪随机二进制序列 (PRBS) 帧生成工具,无需使用MAC发送和接收数据,完全兼容内部环回。此器件采用6mm×6mm、36引脚VQFN可湿侧面封装。该器件与DP83TG720 (1000BASE-T1) 引脚兼容。它还具有与 DP83TC811尺寸兼容。借助该特性,可实现DP83TC811、DP83TC812、DP83TC814和DP83TG720的单一PCB布局。
特性
- 符合Open Alliance和IEEE 802.3bw 100BASE-T1要求
- 通过集成LPF实现IV级辐射
- 兼容TC-10,睡眠电流<20µA
- 符合SAE J2962-3 EMC标准
- 可配置I/O电压(3.3V、2.5V和1.8V)
- MAC接口:MII、RMII、RGMII和SGMII
- 可选的独立电压轨,用于MAC接口引脚(3.3V、2.5V、1.8V)
- 符合汽车应用类AEC-Q100标准:
- 温度1级(-40°C至+125°C环境工作温度范围)
- 引脚12和13:±8kV HBM ESD
- IEC 61000-4-2 ESD分类等级4(引脚12和引脚13):±8kV接触放电
- 支持IEEE 1588 SFD
- 兼容TSN,支持802.3br帧收买权
- 低有源功耗运行:<230mW
- 诊断工具套件
- 信号质量指示 (SQI)
- 时域反射仪 (TDR)
- 静电放电传感器
- 电压传感器
- PRBS内置自检功能
- 环回
- VQFN、可湿侧面封装
简化示意图

基于DP83TC812-Q1的汽车以太网PHY技术解析
一、产品概述
Texas Instruments的DP83TC812-Q1是一款符合IEEE 802.3bw标准的100BASE-T1汽车以太网物理层收发器(PHY),专为车载网络设计。其核心特性包括:
- 合规性:通过Open Alliance和IEEE 802.3bw认证,支持TC-10休眠模式(睡眠电流<20μA)。
- 接口灵活性:支持MII、RMII、RGMII和SGMII四种MAC接口,可适配不同处理器需求。
- 低功耗设计:工作功耗<230mW,满足汽车电子严苛的能效要求。
- 诊断工具包:集成信号质量指示(SQI)、时域反射计(TDR)等实时监控功能,提升系统可靠性。
二、关键特性详解
- EMC与可靠性
- 通过SAE J2962-3 EMC测试,符合AEC-Q100 Grade 1标准(-40°C至+125°C工作温度)。
- 集成低通滤波器(LPF),降低辐射干扰,满足Level IV排放要求。
- 电源设计
- 支持多电压配置:核心电压3.3V,I/O电压可选1.8V/2.5V/3.3V,MAC接口可独立供电。
- 推荐使用0.47μF和0.01μF陶瓷去耦电容优化电源噪声。
- 封装与兼容性
- 采用6mm×6mm 36引脚VQFN封装,引脚兼容DP83TG720(1000BASE-T1)和DP83TC811,便于硬件升级。
三、典型应用场景
- ADAS系统:高实时性通信支持自动驾驶传感器数据交互。
- 车载网关:多协议转换中的稳定物理层连接。
- 车身控制模块:低功耗特性适配分布式ECU网络。
四、设计建议
- PCB布局
- 差分信号对(TRD_P/TRD_M)需严格匹配长度,推荐使用100Ω差分终端电阻。
- 接地引脚(GND_ESC)应直接连接至电源地平面,避免环路干扰。
- 低功耗配置
- 通过WAKE引脚实现TC-10休眠唤醒,外部建议添加10kΩ下拉电阻防止误触发。
- INH引脚需配置2kΩ-10kΩ下拉电阻以实现多设备级联控制。
五、诊断与调试
内置PRBS(伪随机二进制序列)自检模式,支持以下功能:
- 链路质量评估(SQI)
- 电缆故障定位(TDR)
- ESD事件计数与实时中断监控