高性能汽车级ΔΣ ADC:ADS130B02-Q1技术解析与应用

描述

Texas Instruments ADS130B02-Q1 2通道 32kSPSΔΣ模数转换器 (ADC) 提供宽动态范围、低功耗和缓冲模拟输入。这些特性使该器件成为汽车电池管理系统 (BMS) 的理想之选。ADC输入可直接连接分流电阻器(用于双向电池电流测量)、电阻分压器网络(用于高压测量)或温度传感器(例如热敏电阻器或模拟输出温度传感器)。

数据手册:*附件:Texas Instruments ADS130B02-Q1 2通道32kSPSΔ-Σ ADC数据手册.pdf

Texas Instruments ADS130B02-Q1单独ADC通道可以根据传感器输入进行独立配置。低噪声、可编程增益放大器 (PGA) 提供了从1到128的增益,以放大低电平信号。该器件具有全局斩波模式,可在整个温度和时间范围内消除失调漂移。该器件集成了低漂移、1.2V电压基准和精密振荡器,从而可减小印刷电路板 (PCB) 面积。在数据输入、数据输出和寄存器映射上可选的循环冗余校验 (CRC) 可保持通信完整性。

该完整模拟前端 (AFE) 采用20引脚TSSOP封装,可在–40°C至+125°C汽车温度范围内正常工作。

特性

  • 符合汽车应用类AEC-Q100标准
    • 温度等级1:-40°C至+125°C TA
  • 具有功能安全能力
    • 来辅助功能安全系统设计的文档
  • 两个同步采样差分输入ADC
  • 可编程数据速率:高达32kSPS
  • 可编程增益:高达128
  • 全局斩波模式,可在整个温度和时间范围内消除失调漂移
  • 可实现直接传感器连接的高阻抗模拟输入
  • 集成的负电荷泵允许输入信号测量值低于接地值
  • 通道间串扰:–120dB
  • 1.2V低漂移内部基准
  • 精密内部振荡器
  • 用于通信和寄存器映射的循环冗余校验器 (CRC)
  • 2.7V至3.6V模拟和数字电源
  • 低功耗:3mW(3.3V AVDD和DVDD时)

功能框图

宽动态范围

高性能汽车级ΔΣ ADC:ADS130B02-Q1技术解析与应用

一、产品概述

Texas Instruments的ADS130B02-Q1是一款专为汽车应用设计的双通道、同步采样、16位ΔΣ模数转换器(ADC)。该器件具有32kSPS的采样率,集成了可编程增益放大器(PGA)和精密内部基准电压源,适用于严苛的汽车环境。

主要特性‌:

  • AEC-Q100汽车级认证(温度等级1:-40°C至+125°C)
  • 功能安全能力,提供功能安全系统设计文档
  • 2通道同步采样差分输入ADC
  • 可编程数据速率:最高32kSPS
  • 可编程增益:最高128倍
  • 全局斩波模式消除温漂和时漂
  • 高阻抗模拟输入,可直接连接传感器
  • 集成负电荷泵,支持低于地的信号测量
  • 通道间串扰:-120dB
  • 低漂移内部基准:1.2V
  • 低功耗:3.3V供电时仅3mW

二、关键功能详解

1. 模拟前端设计

ADS130B02-Q1的每个通道都包含一个高阻抗输入缓冲器和可编程增益放大器(PGA),增益设置从1到128共8档可选。输入阻抗取决于主时钟频率(fMCLK)、过采样率(OSR)设置和全局斩波模式:

  • 全局斩波禁用时:25MΩ(典型值)
  • 全局斩波启用时:可达1GΩ(取决于OSR设置)

器件采用差分输入结构,通过集成负电荷泵技术,允许输入信号低于地电位(最低可达AGND-0.3V),这一特性使其非常适合电池管理系统中的双向电流测量应用。

2. 时钟系统架构

ADS130B02-Q1提供灵活的时钟配置选项:

时钟源选择‌:

  • 外部时钟(通过CLKIN引脚)
  • 内部8.192MHz精密振荡器

三种功率模式‌:

  1. 高分辨率模式(HR) ‌:fMCLK=8.192MHz,性能最优
  2. 低功耗模式(LP) ‌:fMCLK=4.096MHz,平衡性能与功耗
  3. 极低功耗模式(VLP) ‌:fMCLK=2.048MHz,功耗最低

3. 数字滤波与数据速率

器件采用ΔΣ调制器配合数字FIR滤波器,提供8种可编程过采样率(OSR)设置:

OSRHR模式数据速率LP模式数据速率VLP模式数据速率
12832kSPS16kSPS8kSPS
25616kSPS8kSPS4kSPS
5128kSPS4kSPS2kSPS
10244kSPS2kSPS1kSPS
20482kSPS1kSPS500SPS
40961kSPS500SPS250SPS
8192500SPS250SPS125SPS
16384250SPS125SPS62.5SPS

三、典型应用场景

1. 电动汽车充电站

  • 直流电能计量
  • 充电状态监测

2. 汽车电池管理系统(BMS)

  • 电流分流测量
  • 通过外部电阻分压器进行电压测量
  • 使用热敏电阻或模拟输出温度传感器进行温度测量

3. 储能系统(ESS)

  • 电池组电压/电流监测
  • 系统状态监测

四、设计注意事项

1. 电源设计

  • 模拟电源(AVDD):2.7V至3.6V,需连接1μF去耦电容至AGND
  • 数字电源(DVDD):2.7V至3.6V,需连接1μF去耦电容至DGND
  • 电源时序:无特殊要求

2. 布局建议

  • 将模拟和数字地平面在芯片下方通过最短路径连接
  • 保持模拟输入走线对称且长度匹配
  • 避免高频数字信号靠近模拟输入

3. 热管理

器件采用20引脚TSSOP封装,热参数如下:

  • 结到环境热阻(θJA):91.5°C/W
  • 结到板热阻(θJB):43.0°C/W

在高环境温度应用中,需确保结温不超过150°C的绝对最大值。

五、性能参数

ADC关键规格‌:

  • 分辨率:16位
  • INL:±10ppm FSR(最佳拟合)
  • 偏移误差(输入参考):
    • 全局斩波禁用:±200μV(典型值)
    • 全局斩波启用:±0.4μV(典型值)
  • 增益误差:±0.2%(包含内部基准误差)
  • CMRR:
    • 直流:96dB(全局斩波禁用),128dB(全局斩波启用)
    • 50Hz/60Hz:89dB(全局斩波禁用),106dB(全局斩波启用)

噪声性能‌(高分辨率模式,增益=1):

数据速率输入参考噪声(μV RMS)
32kSPS36.62
16kSPS36.62
8kSPS36.62
4kSPS36.62
2kSPS36.62
1kSPS36.62
500SPS36.62
250SPS36.62
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