Texas Instruments ADS130B02-Q1 2通道 32kSPSΔΣ模数转换器 (ADC) 提供宽动态范围、低功耗和缓冲模拟输入。这些特性使该器件成为汽车电池管理系统 (BMS) 的理想之选。ADC输入可直接连接分流电阻器(用于双向电池电流测量)、电阻分压器网络(用于高压测量)或温度传感器(例如热敏电阻器或模拟输出温度传感器)。
数据手册:*附件:Texas Instruments ADS130B02-Q1 2通道32kSPSΔ-Σ ADC数据手册.pdf
Texas Instruments ADS130B02-Q1单独ADC通道可以根据传感器输入进行独立配置。低噪声、可编程增益放大器 (PGA) 提供了从1到128的增益,以放大低电平信号。该器件具有全局斩波模式,可在整个温度和时间范围内消除失调漂移。该器件集成了低漂移、1.2V电压基准和精密振荡器,从而可减小印刷电路板 (PCB) 面积。在数据输入、数据输出和寄存器映射上可选的循环冗余校验 (CRC) 可保持通信完整性。
该完整模拟前端 (AFE) 采用20引脚TSSOP封装,可在–40°C至+125°C汽车温度范围内正常工作。

Texas Instruments的ADS130B02-Q1是一款专为汽车应用设计的双通道、同步采样、16位ΔΣ模数转换器(ADC)。该器件具有32kSPS的采样率,集成了可编程增益放大器(PGA)和精密内部基准电压源,适用于严苛的汽车环境。
主要特性:
ADS130B02-Q1的每个通道都包含一个高阻抗输入缓冲器和可编程增益放大器(PGA),增益设置从1到128共8档可选。输入阻抗取决于主时钟频率(fMCLK)、过采样率(OSR)设置和全局斩波模式:
器件采用差分输入结构,通过集成负电荷泵技术,允许输入信号低于地电位(最低可达AGND-0.3V),这一特性使其非常适合电池管理系统中的双向电流测量应用。
ADS130B02-Q1提供灵活的时钟配置选项:
时钟源选择:
三种功率模式:
器件采用ΔΣ调制器配合数字FIR滤波器,提供8种可编程过采样率(OSR)设置:
| OSR | HR模式数据速率 | LP模式数据速率 | VLP模式数据速率 |
|---|---|---|---|
| 128 | 32kSPS | 16kSPS | 8kSPS |
| 256 | 16kSPS | 8kSPS | 4kSPS |
| 512 | 8kSPS | 4kSPS | 2kSPS |
| 1024 | 4kSPS | 2kSPS | 1kSPS |
| 2048 | 2kSPS | 1kSPS | 500SPS |
| 4096 | 1kSPS | 500SPS | 250SPS |
| 8192 | 500SPS | 250SPS | 125SPS |
| 16384 | 250SPS | 125SPS | 62.5SPS |
器件采用20引脚TSSOP封装,热参数如下:
在高环境温度应用中,需确保结温不超过150°C的绝对最大值。
ADC关键规格:
噪声性能(高分辨率模式,增益=1):
| 数据速率 | 输入参考噪声(μV RMS) |
|---|---|
| 32kSPS | 36.62 |
| 16kSPS | 36.62 |
| 8kSPS | 36.62 |
| 4kSPS | 36.62 |
| 2kSPS | 36.62 |
| 1kSPS | 36.62 |
| 500SPS | 36.62 |
| 250SPS | 36.62 |
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