Texas Instruments DRV8243-Q1汽车级H桥驱动器是一款完全集成的器件，设计用于广泛的汽车应用。设计灵活的DRV8243-Q1器件可以配置为单个全桥驱动器或两个独立半桥驱动器。该器件采用BiCMOS高功率工艺技术节点，具有出色的功率处理和热性能，同时采用紧凑的封装尺寸，易于布局，提供EMI控制、精度、电流感测、稳健性和诊断功能。

数据手册：*附件：Texas Instruments DRV8243-Q1汽车级H桥驱动器数据手册.pdf

TI DRV8243-Q1汽车级H桥驱动器提供具有可扩展 RON（电流能力）的相同引脚功能以支持不同负载。DRV8243-Q1包括一个N沟道H桥、电荷泵稳压器、高压侧电流感应和调节、电流比例输出和保护电路。通过低功耗休眠模式实现低静态电流。DRV8243-Q1的其他功能包括电压监控、负载诊断、过流和过热保护。故障状态显示于nFAULT引脚。

DRV8243-Q1驱动器有三种变体——硬连线接口：HW (H)和两个SPI接口变体：SPI(P)和SPI(S)，其中SPI(P)用于外部提供的逻辑供电，SPI(S)用于内部生成的逻辑供电。SPI接口变体在器件配置和故障可观察性方面提供了更大的灵活性。

特性

• 符合面向汽车应用的AEC-Q100标准
  • –40°C至+125°C，TA 温度等级1
• 功能安全型
  • 可提供用于功能安全系统设计的文档
• 运行范围：4.5V至35V（40V绝对最大值）
• VQFN-HR封装：RON_LS + RON_HS ：84mΩ
• HVSSOP封装：RON_LS + RON_HS ：98mΩ
• IOUT 最大值 = 12A
• PWM频率运行高达25KHz，具有自动死区时间断言
• 可配置转换率和扩频时钟，用于低电磁干扰 (EMI)
• 集成电流检测（无需分流电阻器）
• IPROPI引脚上成比例负载电流输出
• 可配置电流调节
• 保护和诊断功能，具有可配置故障反应（锁存或重试）
  • 在关断状态和导通状态下进行负载诊断，可检测开路负载和短路
  • 电源电压监控 (VM)
  • 过流保护
  • 过热保护
• nFAULT引脚上的故障指示
• 支持3.3V、5V逻辑输入
• 低睡眠电流：1μA（典型值，-25°C时）
• 3种变体：HW (H)、SPI (S)或SPI (P)
• 可配置控制模式：
  • 使用PWM或PH/EN模式的单个全桥
  • 使用独立模式的两个半桥
• 器件系列对照表

简化原理图

德州仪器DRV8243-Q1汽车级H桥驱动器技术解析

概述

德州仪器(TI)的DRV8243-Q1是一款专为汽车应用设计的H桥驱动器，集成了电流检测和诊断功能。作为AEC-Q100认证的器件，它适用于-40°C至+125°C的环境温度范围，满足汽车电子严苛的可靠性要求。

关键特性与规格

‌1. 电气特性‌

• 工作电压范围：4.5V至35V(绝对最大值40V)
• 最大输出电流：12A
• 支持PWM频率最高达25KHz，带自动死区时间控制
• 可配置的转换速率和扩频时钟，降低EMI

‌2. 集成功能‌

• 集成电流检测(无需分流电阻)
• IPROPI引脚提供比例负载电流输出
• 可配置电流调节功能
• 多种保护和诊断特性

‌3. 封装选项‌

• VQFN-HR(14引脚)封装：RON_LS + RON_HS = 84mΩ
• HVSSOP(28引脚)封装：RON_LS + RON_HS = 98mΩ

应用领域

DRV8243-Q1非常适合多种汽车应用场景：

• 汽车有刷直流电机和电磁阀驱动
• 车门模块、后视镜模块和座椅模块
• 车身控制模块(BCM)
• 电子换挡器(E-Shifter)
• 发动机系统
• 车载充电器

功能架构

该器件采用BiCMOS高功率工艺技术制造，提供出色的功率处理和散热能力。主要功能模块包括：

• N沟道H桥
• 电荷泵调节器
• 高端电流检测与调节
• 电流比例输出
• 保护电路

保护与诊断功能

DRV8243-Q1提供全面的保护机制：

• 负载诊断(关断和导通状态下均可检测开路和短路)
• 电源(VM)电压监控
• 过流保护
• 过热保护
• 通过nFAULT引脚提供故障指示

控制模式

器件支持多种控制模式配置：

• 使用PWM或PH/EN模式的单全桥
• 使用独立模式的双半桥
• 三种变体：HW(H)、SPI(S)或SPI(P)