超嗨科技提供最前沿的新零售服务、大数据服务和智能营销服务

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超嗨科技提供最前沿的新零售服务、大数据服务和智能营销服务。

超嗨科技演讲实录

非常高兴能够在这个平台和大家分享我们的创业项目。听到公司的名字,可能很会觉得很奇怪,会想到我们是不是做迪吧的?其实我们是想让超市购物嗨起来。

2016年马云提出新零售后,亚马逊Amazon Go和无人便利店相继出现,让所有人开始关注智能零售领域。但大家的焦点大部分都在小型店面,大型店面关注的力度不是很大,主要原因有两个:大型店面的改造成本非常高,如果按照无人店的套整体解决方案,没有几百万上千万是不行的。针对这一点,我们赋能传统零售,帮助传统零售进行转型升级。传统商超如何用一整套解决方案一次性完成整个购物流程?超嗨就可以解决这个问题。

我们对国内大型商超进行了调研,全国一共有3-4万家大型商超,每年营收大概5万亿,每天产生的单量也非常巨大,近8000万单,大型商超人流量较大。中国的商超大概有2000万车辆,全球数据没有进行统计,应该会更大。

创业之初并没有想这么多,主要是基于客户需求,大部分人去超市都比较讨厌排队,因此我们主要是想解决这个问题。深入行业以后,发现我们不只是解决了这一个问题。举几个例子,消费者去超市购物,找不到商品,经常要询问售货员,超市方面的人力成本逐年攀升,并且超市的场内营销没有一个好的载体,营销方案已经基本达到了枯竭的地步,该用的手段都用到了,毛利已经非常低了,没有办法再做促销。例如宝洁投入了5个亿做广告营销,但是却没有办法知道投入后的效果如何,也没有办法做监控,也委托过很多咨询公司到下面做监控,一级代理、二级代理、三级代理,一直到经销商、超市层层剥离,广告落地的时候价值就变得非常小了。

目前,我们对商超的一整套解决方案主要是基于三个方面:无人购物车、大数据AI平台、精准营销系统,能够帮助超市收集原先不可能收集到的数据,比如人脸数据、外场行为数据和购物轨迹数据等。

这是我们的主要技术。硬件经历了整整三年的打磨,第一代车是我亲手制作的。到现在,无人结算车能够让所有人正常使用,且将故障率降到很低,确实经过了一个长期的过程。

软件方面的算法主要有两套:一套是基于重量的,一套是基于视觉的。

如果结算交给了用户,用户不诚信操作怎么办?这是一个大问题,所以我们做了动态的重量补充算法,记录用户放入商品图像并与商品特征库进行比对鉴别,并且整个过程只需1秒。

这是超嗨无人结算车AI三重防盗系统,通过车子计算、云端视觉计算,以及商超管理员对车辆进行监控。

这是我们的光定位技术,现在可以达到亚米级,也可以记录用户在卖场的停留时间。目前,我们在日本已经实现商业化落地,并且使用效率很高,覆盖率基本上达到30%,目前订单也已经超过1300台。在北京,物美已经应用,京东也采购了我们的无人结算车。

行业大佬也都来体验我们的车子,包括沃尔玛、麦德龙全球CEO,富士康的郭台铭先生等,他们都给了我们极高的评价,特别是沃尔玛全球CEO说在美国都没有见到这么好的车子。

我们的商业模式也比较简单:第一阶段是硬件和软件服务,赚取利润,主要是购买和租赁两种形式;第二阶段是支付、数据、广告营销获取利润。未来五年我们的目标是铺设100万台购物车,每年GMV达到2000亿元。

这是我们的团队,我负责的是商务和产品,COO之前在滴滴和京东工作,主要负责运营,还有一位首席硬件顾问。

我们上一轮的融资方是洪泰基金和深圳前海,本轮启动A+轮,准备融资3000万人民币或等值美金。

现在把它叫做无人超市也好、新零售也好,还是在一个演化的过程中,不管是线下还是线上的业务,你们的项目本质是把流动性集中到了购物车上面,能够实现行为、识别和支付的功能,新零售还没有定型的情况下做这样一种以车为载体的尝试,很多线下店都是可以去观察的,但最后能不能成为一个非常有效的通道入口?现在是不是还不好下定论?

新零售最后到底是什么样的,现在大家都在做尝试,包括阿里和腾讯,目前大型商超想要去做赋能,我们的产品有几大优势,其中最大优势就是落地非常简单,一个传统零售店只需要几万改造费用就可以实现,并且帮助解决了用户和品牌商方面的问题,就是一个比较好的平衡产品,我对自己的产品还是比较有信心的。

一个商超一百台车基本上就可以实现这些新功能是吗?

100台车基本上可以达到50%,物美普通购物车是500台,但只需要100-200台就够了,因为每天的利用效率要高得多。

假定有不诚信的行为你们怎么解决?

通过图像比对,难点在于抓取。

如果会有角度折叠和反光呢?

识别起来是比较困难,我们现在是1:1,比较简单一些,并且是通过行为和商品的特征双重比对,精准度要高很多。因为大部分用户还不是专门的通道用户,我们的精准度可以达到90%以上,这已经可以满足超市的要求。

一般的大型超市可以占到营业额的多少?

理论上是千分之四,实际上每家店都是1%左右,90%的用户都是不同的。

是不是可以理解为,未来随着光学识别技术的提高,这样以车为载体的需求就没有那么强了?整个超市可以实现对所有细节行为的识别,车的意义就会下降?

因为车本身是一个工具,一段时间内车是没有办法迭代的,至于视觉识别技术提高以后,未来三年内大型商超不太可能实现大规模的应用,小便利店都没有实现大规模应用。未来我们可能转变为其他形态,直接拿出来走就可以了,这就需要一个过程,商品图像也要收集回来,我们拿到这些数据不用花一分钱,相当于顾客在帮助我们录入这些数据。

整个车的维护是由谁来做?包括里面的SKU更新和车本身的损耗,也包括日常的充电。

日常维护是超市在做,我们做的是SKU的维护,目前是有30万SKU,接入超市以后很多信息都有了,车也不需要我们专门录入运营数据,现在是有ERP和我们进行打通的。

车的损耗你们不管是吗?

物理损耗是我们负责,团队大概是有10个人。

如果车里放了20个SKU,其中一个是没有扫到的,但我并不知道,到了门口要怎么把没有扫到的找出来?

只要有一个东西没有扫到放回去了,它立马就会提醒你。

超市里面比较嘈杂,再带着一个小朋友,可能根本意识不到。

如果没有意识到的话后面也不可能扫码了,因为直接就锁定了。

就是要把刚才的那个掏出来?

是的,这样才能解锁。

需要一个一个再翻一遍吗?

如果一个产品放进去了但没有扫码,这个商品肯定是在最上面,因为刚买了立刻就会提醒你,上面也会很容易找到。

结算环节现在还没有实现是吗?

实现了,刚才说的结算环节是储值支付,因为没有第三方支付牌照,所以是用微信和支付宝,现在只支持手机支付。

每个月都有维护费是吗?

销售和租赁两种模式,租赁也包含在里面了,服务费主要是付给云端。

现在采购和车付的其实是硬件?

是的。

您提到现在的高端用户是物美,2018年的销售量和未来五年的销量是基于什么大客户的预测支持?

目前反馈还是比较好的,华润也已经上了,物美上了6家店,因为华润是大客户,谈判周期会比较长,试用3-6个月以后才会考虑采购,目前是对接华润和沃尔玛,所有的商户团队和技术产品团队都是对接大客户,其它的就用我们的标准来谈代理渠道。

物美已经上了几家店,采购计划是什么安排?

今年计划第一批是1000台,大概到9-10月份左右,北京基本上就能够布完,之后再考虑第二阶段的采购计划。

西安超嗨网络科技有限公司成立于2015年8月,凭借大数据+AI技术研发出中国首台无人结算车——超嗨无人结算车,并以超嗨无人结算车为载体,大数据为核心驱动力,打造出业界首个商超大数据平台与智能营销平台,为产业链伙伴提供最前沿的新零售服务、大数据服务、智能营销服务。

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