共享大军添新成员，大众的加入会为共享产业带来什么新变化？

在本周三柏林的一次活动，大众汽车宣布将推出品牌为“WE”的全新电动汽车共享平台，该平台将率先于2019年在德国上线。随后，将在2020年推广到欧洲其他国家、北美以及亚洲的主要城市。

对于这一服务平台，大众解释说，共享汽车市场仍有潜力可挖；这就是为什么大众要进入该市场。通过大众自己的电动汽车车队，可以为消费者提供零排放、可持续发展的一站式移动出行服务。WE共享平台可以满足消费者不同层次的需求，从数分钟的短途出行，到长假之旅。

WE共享平台所提供的车辆按需服务将由柏林UMI（Urban Mobility International GmbH）来管理， 该公司是由首席执行官Philip Reth领导的大众汽车全资子公司。UMI今年开始运营，约有一支30人的团队。正如Philip Reth所说：“消费者期望一个环保的出行工具，能够以合理的价格快速到达目的地 - 而这正是我们将要提供的体验。”

大众不是首个、也不是最后一个入局共享汽车市场的整车企业。在本周早些时候，雷诺Renault和标致PAS都宣布即将在巴黎推出类似项目；宝马和奔驰在早期都已拥有自己的共享出行服务 DriveNow 和 Car2Go，二者将会整合为一个服务平台；国内整车企业推出的共享服务也比比皆是，如吉利汽车的曹操专车、上汽旗下的EVCARD、首汽集团下的Gofun、 重庆力帆集团旗下的盼达用车等。

逐渐升温的共享汽车表明，其一，对于未来出行服务的巨大市场，这可能是所有车企所需要拿到的一张门票；其二，年轻一代对汽车拥有权欲望的下降和和使用权的兴起，让“造车”企业感受到了寒意，急于探索出新的业务增长点。