动力电池巨头沃特玛到底发生了什么事？全体职工放假半年

6月28日，深圳市沃特玛电池有限公司向全体职工发出通知，首次公开承认公司近半年来遭遇的“资金困难”局面，并表示为解决因公司订单不足、资金困难给全体职工带来的职业发展影响，经公司高层战略研究决定：自2018年7月1日起全体职工放假6个月，放假期间工资按相关法律规定进行支付、五险一金也将按照法律规定购买。

目前已经有沃特玛内部人士向媒体确认了这一消息。我们也对此联系了沃特玛公关部人员，对方表示其在今年3月份就已离职，目前不便对此作出回应。

曾经风光无限，稳居全国前三

资料显示，深圳市沃特玛电池有限公司成立于2002年，是国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一。

2008年，该企业完成了上海世博会第一辆纯电动大巴项目，并以2010年世博会的纯电公交为契机，牵头成立了新能源汽车产业联盟，随后与一汽集团、东风汽车、山西大运、上海申龙、厦门金旅、中国重汽豪沃、九龙汽车等国内一流车企展开了合作。

数据显示，2015年，沃特玛净利润达到2.76亿元，实现了123倍增长。

2016年，该企业被以消防行业起家的上市公司坚瑞沃能斥资52亿元收购，估值翻了四倍。而当年坚瑞沃能营收达38.2亿元，同比增长557.03%。2017年，沃特玛再次凭借强大的综合实力以全年动力电池装机量2.41GWh，稳居全国前三的位置。但今年1-5月的数据显示，一度属于沃特玛的第三名已经被国轩高科取代，并且已经跌出前十名以外。

四处举债，资金流出现问题

据了解，沃特玛为了追求产能快速扩大，四处借债投资，仅2017年就新增债务100亿元，其中短期借款新增34亿元，应付票据新增52亿元。骤增的短期债务加上营业收入断崖式下滑，压垮了供应商以及各大银行。由于资金流出现问题，波及到坚瑞沃能的银行信用，也影响到了公司的资金运转。

2018年3月25日，在深圳市坪山新区的沃特玛总部大门前，有供应商拉出“深圳市沃特玛电池有限公司虚开商业承兑汇票欺骗供应商，到期无法承兑，请还供应商血汗钱”的白色横幅向沃特玛追讨资金。

截至今年3月31日，坚瑞沃能整体债务达221．38亿元，其中：应付票据100．09亿元，应付账款22．21亿元，银行借款54．74亿元，融资租赁形成长期应付款25．93亿元，非金融机构借款3．32亿元，股东借款15．09亿元。

2018年4月1日，坚瑞沃能发布公告称，公司目前有19．98亿元债务逾期。公司逾期债务主要为应付票据和银行借款，公司会与供应商、客户积极协商，与银行等金融机构沟通，解决供应商债务问题和银行逾期问题。

2018年4月2日，坚瑞沃能股票触底遇冷，围绕沃特玛资金、债务、亏损、账户被冻结等方面的消息纷纷被曝出。

激进扩张，战略失误

坚瑞沃能总经理、沃特玛董事长李瑶曾接受媒体采访时表示，这次资金链紧张问题主要是因为对市场研判不足，公司扩张过快，购进和升级了太多设备，加上没有做好资本市场规划而导致。

而对于公司运营方面，李瑶则表示，此前沃特玛产能铺张太快，接下来会减少产能，采取以销定产的策略。据了解，截止3月底，沃特玛开工率大约20%，部分生产型子公司暂停生产。

和比亚迪一样，沃特玛是做磷酸铁锂电池起家的，因此数年来始终坚持磷酸铁锂电池。但随着动力电池行业的发展，不耐低温、能量密度相对小的磷酸铁锂电池市场占比不断下滑，而三元材料在电动车市场的占比份额却整体呈现增长。

最致命的一击是2017年，我国新能源汽车补贴政策的调整，加大了对高能量密度动力电池的支持力度，大大改变了我国动力电池市场格局。以高能量密度著称的三元电池得到市场青睐，而能量密度较低的磷酸铁锂电池市场需求萎缩。

受以上因素的影响，以磷酸铁锂电池为主的沃特玛大受影响。沃特玛的营业收入和净利润在2017年下半年出现大幅下滑。

今年年初，沃特玛董事长李瑶透露，今年上半年沃特玛将建设首条三元电池产线，同时年内完成方形电池电芯及PACK生产线设计方案。并加大微网储能、通讯基地备用电源、国家电网储能产品应用等方面的研发投入。

虽然沃特玛有开辟三元锂电池业务的想法，但是沃特玛以往生产基地都是为生产磷酸铁锂电池所建设，产线的改造需要大把的时间，更需要大量的资金。而资金却恰恰是沃特玛面临的最大困境。