STMicroelectronics AEK-POW-BMSLV电池管理系统评估板利用汽车级元件连接电池组,监控每个电池的充电状态(SoC)和健康状况(SOH)。AEK-POW-BMSLV通过无源放电管理电池电量平衡,实施已预装在板载SPC58EC80E5微控制器上的软件。
数据手册;*附件:STMicroelectronics AEK-POW-BMSLV电池管理系统板数据手册.pdf
STMicro AEK-POW-BMSLV专门设计用于管理电压范围低于60V的低电压应用的电池管理系统,例如摩托车辅助电源和电动自行车。多功能CAN2.0A/B协议支持集成到多个系统中,实现高效的元件通信。
AEK-POW-BMSLV具有两个CAN端口,可实现灵活的网络连接,另外四个高侧通道输出优化了配电。BMS适用于各种电池配置,支持4至14节串行连接的电池。
特性
- 用于外部通信的SPI
- 可配置窗口看门狗
- 系统唤醒特性和点火唤醒
- 故障收集控制单元 (FCCU) 用于收集micro产生的最终问题,根据实施的逻辑执行一些操作,例如系统关断
- 从SPSB100到微控制器的故障安全诊断
- 对每节电池和整个电池节点进行电压和电流监控
- 8个GPIO将温度传感器连接为NTC,其中4个GPIO连接到微控制器,另4个连接到L9963E
- 通过100kΩ外部电阻器执行无源平衡
- 尺寸:145mm x 65mm
- 属于汽车开发套件生态系统
布局

功能框图

基于ST AEK-POW-BMSLV评估板的电池管理系统技术解析
一、产品架构与核心器件
STMicroelectronics推出的AEK-POW-BMSLV评估板是专为低压应用设计的电池管理系统(BMS)完整解决方案,其核心架构包含:
- 主控单元
- SPC58EC80E5QMC1X:32位Power Architecture微控制器,负责SOC(荷电状态)和SOH(健康状态)计算
- 工作频率达180MHz,集成CAN FD和FlexRay接口
- 电池监测芯片
- L9963E:AEC-Q100认证的多节电池监测IC
- 支持4-14节串联电池监测,集成被动均衡功能(通过100kΩ外部电阻实现)
- 隔离通信
- L9963T:SPI转隔离SPI双向收发器
- 采用ISOSPI协议实现差分通信,增强噪声抗扰度
二、关键技术特性
2.1 电池状态监测
系统通过以下方式实现精确监测:
- 电压监测:每个电芯独立测量(精度±5mV)
- 温度监测:8个GPIO连接NTC温度传感器
- 电流检测:集成库仑计数功能
- 算法实现:采用扩展卡尔曼滤波算法进行SOC估算
2.2 安全保护机制
- 电压保护:过压(OV)/欠压(UV)保护
- 温度保护:过热关断功能
- 接触器控制:通过VNQ7050AJ四通道高边驱动器实现快速断开
- 故障收集:专用FCCU(故障收集控制单元)实现系统级保护
2.3 通信接口
- 双CAN接口(2.0A/B协议)
- 隔离SPI通信通道
- 通过SPSB100 PMIC集成的CAN FD增强外部通信
三、典型应用场景
3.1 电动两轮车BMS设计
该评估板特别适合48V以下系统:
- 支持14串锂电池组管理
- 被动均衡电流约50mA(通过100kΩ电阻)
- 集成接触器驱动电路
3.2 汽车低压辅助系统
- 符合AEC-Q100标准
- 工作温度范围-40℃至125℃
- 支持31个设备的菊花链拓扑
四、硬件设计要点
- 电源管理设计
- SPSB100 PMIC提供:
- 3.3V/3A(BUCK1)
- 5V/3A(BUCK2)
- 1V/6A(BUCK3)输出
- 集成窗口看门狗和唤醒功能
- PCB布局建议
- 145x65mm紧凑尺寸
- 关键信号走线建议:
- ISOSPI差分对长度匹配
- 模拟地(AGND)与数字地分离
- 散热设计
- 主要发热元件:
- VNQ7050AJ(导通电阻35mΩ)
- SPC58 MCU(需考虑计算负载)
五、软件开发支持
- AutoDevKit生态系统
- 提供预装算法演示:
- 14节电池SOC估算
- 串口输出(115200bps)监测数据
- 关键寄存器配置
- 诊断功能
六、设计验证建议
- 基础测试项目
- 电芯电压测量精度验证
- 均衡功能有效性测试
- CAN通信压力测试
- 可靠性测试
- ISO 7637-2汽车电子脉冲测试
- 高温老化试验(SOH算法验证)