如何激活 “新能源 + 电动汽车” 的能量价值？安科瑞：让每辆电动车都成为可调度的 “移动电厂”！

2025 年 4 月，国家发展改革委、国家能源局等四部委联合发布首批车网互动规模化应用试点名单，创新采用 “城市 + 项目” 双轨推进模式，聚焦新能源汽车与电网深度融合的规模化落地探索，为全国推广积淀可复制经验。

试点包含 9 个基础扎实的先发城市（上海、常州等）与 30 个多元场景特色项目（含北京 V2G 协同调控项目）。前者在新能源汽车保有量、充电设施密度及电力市场改革方面优势显著，后者覆盖社区、充换电站等场景，双轨协同将加速车网互动技术商业化进程。

小编在政策里面关注到了一个新词汇“V2G”，问一下神通广大的网友“什么是V2G？”

V2G技术（Vehicle-to-Grid）：指电动汽车（EV）通过特定充放电桩与电网实现双向能量流动，在电力紧张时向电网“反向放电”；

车网互动（Vehicle-Grid Interaction）：指车辆在充电、用电、放电等全过程中与电网进行协同调度，具备能源管理+负荷响应+辅助服务多重价值。

V2G的核心在于：汽车不只是交通工具，更是电力资产。

安科瑞应用方案

安科瑞ACCU-100M微电网协调控制器作为充电桩与电网之间的 “智能中枢”，通过数据感知、智能决策、动态执行三层架构，实现充电桩与电网的协同控制、车网互动（V2G）及多元控制策略，核心逻辑是平衡充电负荷与电网承载力，同时挖掘能源互动价值。

控制器通过内置传感器及通信模块，实时采集两类关键数据：

电网侧：配电网的电压、电流、频率、有功 / 无功功率、负荷峰值、电网调度指令；

充电桩与车辆侧：充电桩的运行状态（待机 / 充电 / 故障）、当前充电功率、车辆电池 SOC、BMS反馈的充电需求。

数据经边缘计算模块处理后，形成电网负荷与充电需求的动态画像，为控制决策提供依据。

车网互动（V2G）的实现路径

安科瑞协调控制器通过双向能量流控制 + 电网响应机制，支持车辆与电网的能量双向互动（车辆既作为负荷充电，也可作为 “移动储能” 向电网放电）：

双向充放电硬件支持控制器适配具备 V2G 功能的充电桩（直流双向变流器），通过与车辆 BMS 的协议对接，实时获取电池健康状态、充放电阈值，确保放电过程不影响电池寿命。

电网需求响应联动

当电网出现供电缺口（用电高峰、新能源发电骤降），控制器接收电网调度平台的 “调峰指令”，筛选满足条件的车辆（ SOC≥60%、用户授权），控制充电桩进入放电模式（V2G），将车辆电池的电能反向输送至电网，缓解供电压力；

放电结束后，控制器根据电网补偿政策，自动核算用户收益并同步至支付系统，实现 “放电赚钱” 的激励机制。

用户侧灵活授权通过关联用户 APP，控制器支持用户预设 V2G 参与条件（保留续航电量、仅在电价高于阈值时放电），确保用户体验与电网需求的平衡。

其他核心控制策略

充电桩集群协同控制

光储充一体化协同

故障预警与安全控制

安科瑞 EMS3.0

智慧能源管理平台是一种集成了现代信息技术（如物联网IoT、大数据、云计算和人工智能AI）的系统，用于监测、控制和优化能源使用，以提高效率并减少浪费。

ACCU-100 微电网控制器可直接通过MQTT形式上传数据至云平台，实时展示微电网全景数据，包括光伏功率、储能充放电状态、充电桩负荷等，并支持远程参数配置和 OTA 升级。

聚合微电网内光伏、储能、充电桩及空调柔性负荷；

以单一虚拟电厂子站与独立电力户号接入上层负荷聚合商或虚拟电厂平台；

充分发挥微电网灵活资源的调节能力，实现微电网整体收益最大化。

审核编辑 黄宇