恒大法拉第想实现500万产能还需要注意这三点！

8月14号下午，恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团在广州恒大中心正式成立。在仪式上，恒大高科技集团副总裁、恒大健康副董事长兼恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团董事长彭建军现场披露了恒大法拉第未来十年后年产500万辆的产能计划。

恒大法拉第500万产能的愿望真的会顺利么？对此，有业内人士向吴声汽车表示，FF愿景是美好的，但有三大问题是他们必须要面对的。

1 产能过剩问题日渐严峻

据中汽协资料统计，2017年新能源汽车产销分别达到79．4万辆和77．7万辆，同比增长53．8％和53．3％，产销量同比增速分别提高了2．1和0．3个百分点。其中，纯电动乘用车产销分别完成47．8万辆和46．8万辆，同比分别增长81．7％和82．1％；插电式混合动力乘用车产销分别完成11．4万辆和11．1万辆，同比分别增长40．3％和39．4％。2017年国内总计生产的新能源汽车数量是2012年的63．3倍。现如今已经到了造车新势力量产交付的时候，虽然交付数量极少，但是在这背后也不能忽视一个巨大问题——产能过剩。

通过数据，不难发现现阶段产量已经高于销量，新能源汽车存在较轻微的产能过剩问题。然而，多年的汽车行业发展，产能过剩问题体现的日益严重。国务院于2012年6月印发了《节能与新能源汽车产业发展规划》，在文件中，明确写道：到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆。但是，伴随着国家对新能源汽车产业的强力扶持，大量造车新势力的入场，快速形成大量产能。截止2017年6月底，中国的新能源汽车整车项目超过了200个，各类车企已经公开的新能源汽车产能规划超过2000万辆。该数据已经超过了国务院发展规划的10倍之多，而按照《规划》的说法，基本上到2025年国内新能源都达不到如此需求。有专家称，随着新能源汽车领域的产能过剩，对我国新能源汽车产业的健康发展是极其不利的，当前遏制新能源汽车市场产能过剩的趋势已是刻不容缓。

的确，国家近期来调整了补贴政策，让一些企业冷静下来；推行双积分政策，同时在生产资质的审核上严格把控，促进新势力车企与传统车企合作，进行代工等方式生产，既推动了新能源汽车的发展，又一定程度上抑制了产能过剩问题进一步增大。如今恒大法拉第宣称500万产能的计划， 在当前背景下会顺利实现么？假如真的实现了，FF 91 销量又会如意么？目标用户也是FF要面临的问题之一。

2 FF 91 的目标用户在哪里？

吴声汽车仔细梳理近年全球新能源汽车销量数据后发现，我国新能源汽车销量由2015年33．1万辆增长至2017年77．7万辆，如今仅2018上半年新能源汽车就有41．2万辆的成绩。同时根据中国乘联会数据，18年1－6月的全球新能源乘用车销量达到72万台，其中中国销量大35．5万辆，且增速远高于世界平均增长速度，在全球市场占比近50％。

如此看来，我国已经位居全球新能源汽车市场第一大国。从市场增速、产业链成熟度、投资热度等指标衡量，新能源汽车已成为近年来我国战略性新兴产业之一。

中国作为世界新能源汽车的最大市场，自主品牌与众多外国车企都盯上了中国市场这块“大蛋糕”。在恒大健康入股FF后，FF在未来的发展中也不例外，同样会抓紧在中国市场的机遇。

通过2018上半年市场销量数据我们可以看出，北汽新能源EC系列领跑排行榜第一，达39906辆，而特斯拉在华销量仅为8000辆。反观我国自主品牌，很多车型销量均已破万。如此看来，大部分消费者对中低端车型接受度更高、消费能力更强，对于高端电动车的消费能力较弱。目前，国内新能源车企以及互联网跨界造车者瞄准的领域多是入门级的电动车。但FF与这些企业不同， FF官方透露，FF 91价格约为25万美元左右，折合人民币200万上下，直指超豪华级别，对此定价是不是有些过高了？众多网友纷纷抱怨“FF91 门槛太高，买不起，看看就好。”同时有行业人士称，即便十年后，恒大法拉第产能真的达到500万辆，十年间这些车卖给谁，是值得深思的问题。

3 FF 91 是超级汽车还是超级噩梦

自法拉第未来首款汽车FF 91的部分信息爆出后，网上对此争议不断，大部分人不看好，其中最关键的地方就是FF 91的设计问题，有业内人士称：“FF 91的车身设计存在致命缺陷，根本不实用。”

据法拉第未来官方资料显示，FF 91的车身尺寸为5250×2283×1598mm，轴距长达3200mm，这个车身尺寸已经超过市面上绝大多数量产车的尺寸，达到了传统D级车的水平。

对于汽车来说，尺寸越大，首当其冲的是风阻系数增大，曾经奔驰紧凑级轿跑CLA以0．23的风阻系数惊艳车圈，而特斯拉Model X作为一台SUV，它的风阻系数则达到了0．24的优秀水平。FF 91官方数据显示，在风洞试验中，其风阻系数仅有0．25。汽车风阻系数跟外形有很大关系，车身尺寸为5037×2070×1684mm的特斯拉Model X，为了降低风阻，在外观上尽量采用圆滑、平整、精简的设计，减少不必要的装饰性设计。然而FF 91超过2米的车头宽度必将增大风阻系数。目前，恒大法拉第未来并未给出任何关于FF 91技术相关的任何资料，但就以FF 91目前披露出的图片来看，风阻系数是否真的达到了0．25，许多网友提出质疑。

FF 91的设计除了技术方面的问题外，更多的就是关系到消费者的日常使用了。众多网友称国内大部分城市交通都是拥堵不堪的，尺寸过大的车上路并不方便，极易影响交通路况。FF 91的车身宽度已达2．3米，比奔驰S还宽40厘米。在中国多数城市长期拥堵的状况下，随便进一条略窄弯道或地库入口，剐蹭的可能性都极大，甚至在正常行驶过程中，这么宽的车身也极易发生交通事故。

除此之外，停车难也是众多网友吐槽的一个关键点。中国停车位的标准尺寸一般是5．5m到6m之间，宽度在2．5m左右。2．3m宽的FF 91该如何驶进停车位，网友纷纷表示：“恐怕要看各位车主的技术，即使顺利停好，FF 91两边各剩10厘米的空隙，该如何下车？”

截止目前，FF 91也都是在网上“昙花一现”。号称2018年底量产的FF 91前段时间也只是在网上爆出了白车身照片。与此同时，产能过剩、目标用户与产品设计三大问题额待解决。在这种情况下，恒大法拉第宣称十年后产能达到500万辆，先当成一个美好的愿望吧。