单芯片8T8R，全国产“4D卫星架构雷达”来了

电子发烧友网综合报道 楚航科技最近发布了一款“4D卫星架构雷达”，这是一款单芯片8T8R集成波导天线的前向卫星雷达，通过单芯片集成、波导天线设计、全国产化供应链三大核心突破，在性能、成本、体积等维度全面超越传统方案，成为推动智能汽车电子电气架构向集中式演进的关键节点。
 
其采用圭步微电子单颗8T8R卫星雷达芯片，性能对标双极联4D雷达，成本降低 60%。集成波导天线设计让体积缩小30%，抗干扰能力提升50%，以“ 全国产化+极致性价比”填补国产高端雷达空白。
 
什么是“卫星雷达”？卫星架构本质是智能驾驶感知系统的一种 “分工模式”，核心是让雷达像“卫星”一样专注前端感知，把复杂计算交给 “地面中枢”（域控制器）。而过去的雷达是在每个雷达侧部署算力，将信号单独处理后再传输给智驾域控。
 
这种模式标志着毫米波雷达正式与摄像头、激光雷达一样，将算法交给域控芯片，从分布式智能向集中式智能转变，在“成本、性能、功能迭代、系统融合”四个维度实现进阶，进一步推进电子电气架构向轻量化、集中化发展。
 
楚航科技创始人兼董事长楚詠焱先生表示：“卫星雷达-域控模式是汽车集中式电子电气架构发展的新趋势。4D卫星架构雷达的发布，意味着毫米波雷达能够以更灵活的方式成为高阶智驾系统中一员，也标志着智驾系统真正进入统一计算平台时代。”
 
楚航科技4D卫星架构雷达采用圭步微电子自研的 ARCO7088 芯片，首次在单颗芯片上集成 8 发射（Tx）和 8 接收（Rx）通道，替代传统双芯片级联方案。单芯片的方案相比多芯片级联方案，消除了走线失配、时钟抖动和温漂差异；减少级联损耗，带来整机功耗下降；简化PCB布局（无需多芯片CSI2接入串行器），MTBF提升。
 
同时采用了楚航自研的波导阵列天线设计，实现 75.5-81.5GHz 全频段覆盖，支持未来国内 79-81GHz 法规升级，且无需更换硬件。5R独立分频排除物理干扰，带宽5GHz（76-81GHz）。信号处理方案支持多Tx通道迭代（如DDMA），适配处理流程与检测算法，提升雷达性能。
 
该款4D雷达在体积上为主机厂集成优化，尺寸仅为60.7mm×83.2mm×23.6mm（不含锁耳），为行业最小前向雷达之一。在结构上采用POC同轴连接器采用背出方案，节省空间，与壳体一体注塑成型。
 
采用“前端感知 + 中枢计算”方案，将雷达预处理功能集成到芯片端，仅输出点云与航迹数据至域控制器，解决传统 5R 方案的算力冗余问题。算力分布计算、重复投入、高时延等系统级瓶颈。通过多雷达点云融合处理，不仅增强了雷达系统输出数据（包括点云与航迹）的鲁棒性，还更好地适配了以摄像头为代表的光学主传感器的数据呈现方式，从而在系统层面实现点云前融合的稳定与可靠，推动感知系统整体效能的跃升。
 
毫米波雷达的性能和架构的突破，或许会为智能驾驶传感器带来新一轮的升级。