Vishay IHDM-1107BB-xA汽车用通孔电感器的工作温度高达+180°C，无老化，隔离等级高达350VDC 。这些电感器符合AEC-Q200标准，采用粉末铁合金磁芯技术，可在整个工作温度范围内提供稳定的电感和饱和度。其他特性包括热浸镀锡（可降低晶须生长风险）和边缘绕组（可实现低DCR和高载流能力）。Vishay IHDM-1107BB-xA电感器适用于汽车域控制单元（DCU）、汽车逆变器、车载充电器（OBC）和大电流48V/12V双向转换器。

数据手册；*附件：Vishay IHDM-1107BB-xA汽车用通孔电感器数据手册.pdf

特性

• 符合 AEC-Q200
• 高温运作
• 边缘绕线振铃
• 低直流电阻 (DCR)
• 高载流能力
• 粉末铁合金磁芯技术
• 热浸封镀锡

尺寸

Vishay IHDM-1107BB-xA汽车级高电流电感器技术解析

一、产品定位与核心特性

‌Vishay IHDM-1107BB-xA系列‌代表了汽车电子领域电感器技术的重大突破。这款边缘绕线式通孔电感器专为恶劣的汽车环境设计，其最突出的特性是支持‌180°C连续工作温度‌且无老化现象，这使其在高温应用场景中具有明显优势。

关键技术亮点：

• ‌边缘绕线技术‌：显著降低直流电阻(DCR)并提升电流承载能力
• ‌粉末铁合金磁芯技术‌：在工作温度范围内保持电感值和饱和特性稳定
• ‌高隔离电压‌：线圈与磁芯之间350 VDC耐压等级
• ‌多样化端子配置‌：标准镀锡通孔端子，可选择裸铜、SMD和压接引脚
• ‌AEC-Q200认证‌：满足汽车行业严格的质量标准

二、系列产品电气参数对比

该系列提供两大优化方向：‌**-2A系列侧重最佳饱和特性与最低磁芯损耗 ‌，‌ -3A系列侧重最低直流损耗**‌。

标准电气规格详表：

‌ 最佳饱和和磁芯损耗系列(-2A) ‌

型号	电感值(μH)	DCR典型(mΩ)	热评级电流(A)	饱和电流(A)
IHDM1107BBEVR47M2A	0.47	0.22	128	343/422
IHDM1107BBEV1R1M2A	1.1	0.30	93	245/301
IHDM1107BBEV2R0M2A	2.0	0.52	75	191/234
IHDM1107BBEV3R0M2A	3.0	0.75	50	156/192

‌ 最低DCR系列(-3A) ‌

型号	电感值(μH)	DCR典型(mΩ)	热评级电流(A)	饱和电流(A)
IHDM1107BBEVR68M3A	0.68	0.22	125	202/248
IHDM1107BBEV1R5M3A	1.5	0.30	91	134/165
IHDM1107BBEV2R7M3A	2.7	0.52	72	103/127

三、汽车应用场景深度解析

核心应用领域：

• ‌ 汽车域控制单元(DCU) ‌：作为电源滤波和功率分配关键组件
• ‌48V/12V双向高电流转换器‌：支持混合动力和电动汽车架构
• ‌汽车逆变器‌：电机驱动系统的核心功率器件
• ‌ 车载充电器(OBC) ‌：电动汽车充电系统的重要组成部分

温度管理策略：

产品规格明确要求‌部件温度(环境温度+温升)在最坏工况下不得超过180°C‌。这需要系统设计者在电路设计、元件布局、PCB走线尺寸与厚度、气流和其他冷却措施方面进行全面优化。

四、性能特性曲线分析

数据手册提供的详尽性能图表揭示了以下关键规律：

电感vs电流特性：

• 所有型号都展示了典型的‌饱和特性曲线‌，电感值随直流电流增加而逐渐下降
• ‌**-2A系列**‌在相同电感值下表现出更优异的饱和电流能力
• ‌**-3A系列**‌在相同电感值下提供更低的直流损耗

Q因子vs频率特性：

图表显示在不同频率下，电感器的品质因数(Q)变化趋势，为高频应用提供重要参考。

五、设计选型指导原则

选型优先级矩阵：

1. ‌追求系统效率‌：优先选择-3A系列，其更低的DCR可减少功率损耗
2. ‌要求高饱和电流‌：优先选择-2A系列，适合大电流瞬态工况
3. ‌高温环境应用‌：两种系列均支持180°C连续工作，但需重点考虑散热设计

热设计考量：

• 验证实际应用中的部件温度至关重要
• 考虑环境温度、PCB热设计和系统冷却能力的综合影响
• 确保在最恶劣工况下温度不超过极限值

六、技术发展趋势

IHDM-1107BB-xA系列的技术进步主要体现在：

• ‌材料创新‌：铁合金材料的优化实现性能平衡
• ‌工艺改进‌：热浸锡镀层降低晶须生长风险
• ‌标准化推进‌：符合汽车电子可靠性标准