“光+传感”驱动创新： 2025艾迈斯欧司朗探索者大会展示未来创新引擎

（电子发烧友网报道）在新能源汽车、AI终端、工业自动化与智慧医疗等前沿领域高速迭代的今天，底层感知与光源技术正随之成为决定产品体验与系统性能创新的关键变量。11月25日，全球光电半导体领导者艾迈斯欧司朗（ams OSRAM）在深圳举办2025艾迈斯欧司朗探索者大会（aOTF），以“中国引擎”为主题，不仅展示了其在“光+传感”融合技术上的最新突破，更释放出一个明确信号：中国市场已从应用创新高地，跃升为全球技术演进的核心驱动力。多位公司高管及重磅客户嘉宾现身发言，介绍最新产品及落地方案。艾迈斯欧司朗及其部分代理商、方案公司在会场也作了产品与方案展示。
 
从“为中国”到“为全球”：中国需求重塑技术路线图
 
“过去我们是‘在中国，为中国’，现在正迈向‘在中国，为全球’。”艾迈斯欧司朗副总裁、大中华区及亚太区业务负责人石建国在大会主旨演讲中强调。这一战略升级的背后，是中国客户对产品定义速度、功能集成度和成本结构提出的全新挑战。

图1：艾迈斯欧司朗副总裁、大中华区及亚太区业务负责人石建国

 
据艾迈斯欧司朗汽车照明亚太区高级市场总监金宇清透露，传统车用LED开发周期长达两年，但中国新能源车企新车研发周期已压缩至12–18个月。“我们必须将认证周期控制在一年内，才能满足上车节奏。”为此，ams OSRAM在无锡不仅设立了本地的研发中心，同时拥有软件团队，并推动产品本地化定义——例如针对智能座舱推出的RGBI智能LED，将颜色、亮度、温度补偿等参数集成于单颗器件中，仅需一颗MCU即可统一控制整车数百颗氛围灯，大幅降低系统BOM成本与控制复杂度。

图2：艾迈斯欧司朗汽车照明亚太区高级市场总监金宇清表示中国新能源汽车市场正创新反向输出全球。

 
更令人瞩目的是，中国新能源汽车市场的创新场景正反向输出全球。金宇清举例称：“TFT透明仪表屏概念最早由德国OEM提出，但真正实现量产落地的是中国Tier 1与本土车企——一辆车背后需近千颗超亮LED，这在过去不可想象。”
 
传感器不再只是“采集”，而是“理解”：AI赋能下的感知革命
 
在艾迈斯欧司朗CMOS、传感器与ASIC（CSA）事业部的市场总监Julia Stuebinger看来，传感器技术正经历从“信号采集”到“智能决策”的范式转移。“传统传感器关注如何获取更精准的原始数据，而AI+传感器则聚焦于数据解读与辅助决策。”她解释道。

图3：艾迈斯欧司朗CSA事业部市场总监Julia Stuebinger

 
这一理念已体现在ams OSRAM的多款新品中。例如其新推出的光学力传感方案，无需物理接触即可识别按压动作，且在湿手、油污等复杂环境下保持高信噪比。相比传统电容/电阻式方案，它不仅提升设计自由度（适用于任意材质表面），还显著降低系统集成成本——这对消费电子、车载HMI及医疗设备极具吸引力。
 
此外，公司正加速布局dToF、红外成像、医疗传感等高增长赛道。来自艾迈斯欧司朗副总裁兼中国发展中心负责人Jose Vinau，在大会现场透露道，CSA事业部已于2024年成立中国发展中心，并于今年11月在上海设立IC设计中心，重点服务机器人、AR/VR、健康监测等本土爆发性需求。目前，中国市场已贡献CSA全球营收的约40%。
 
电子发烧友网记者在会后群访时就ams OSRAM的传感器产品与市场策略进一步采访Julia Stuebinger，她表示传感器是面对现有的三大发展趋势来去做的产品组合。第一是应用在自动化和机器人上的传感器，现在很多无人驾驶汽车以及工厂的自动化生产，这两个应用会共同促进增长。第二是应用在医疗健康领域，这也是应对老龄化社会发展的一个趋势。第三个是应用在AI驱使的所有终端市场。“目前，我们在以上这几个趋势或者是细分领域，有好几个核心的领域都是属于行业第一，包括我们的照明传感器，还有我们的医疗成像传感器。   当然，我们现在也在寻求新的增长区域和机会。包括在汽车领域，我们希望能够更好地介入到，比如效能的管理、电池的管理，还有在消费者领域会有照明传感器等等。包括智能表面，还有机器人。在消费者领域，我们占有的市场份额还是比较大的。在汽车端，我们传感器占有的份额相对较小，但是在稳定增长。”
 
 
激光与红外：绿色制造与智能感知的隐形推手

图4：艾迈斯欧司朗可视化及传感产品市场高级总监Martin Wittmann

 
在关于工业与激光的主题演讲中，艾迈斯欧司朗可视化及传感产品市场高级总监Martin Wittmann重点介绍了ams OSRAM在蓝光激光与IR:6红外芯片上的技术优势。其高功率蓝激光二极管凭借TO90封装与卓越热管理能力，已广泛应用于新材料加工（如铜焊接）与3D打印领域；而新一代IR:6芯片则以更高灵敏度与集成度，赋能面部识别、手势交互及节能控制系统，真正实现“让不可见光变为可靠视觉信息”。
 
面对中国“双碳”与智能制造政策导向，ams OSRAM正将能效作为核心指标。Martin表示：“我们的15%效率蓝激光仍在持续优化，目标是进一步降低单位加工能耗——这不仅是技术竞赛，更是对可持续未来的承诺。”
 
合作生态：从Tier 2走向三方共创
 
值得注意的是，ams OSRAM正打破传统Tier 2角色，深度嵌入主机厂与供应商的联合开发链条。在本次大会上，零跑汽车宣布其C11车型搭载ams OSRAM OSTAR™ Projection系列RGB LED，实现DLP AR-HUD的前装量产。而曼德光电则基于EVIYOS™ 2.0像素化大灯技术，打造动态光型交互系统。

图5：艾迈斯欧司朗与零跑汽车在AR-HUD的合作发布

 
“现在不是我们单方面推产品，而是与主机厂、Tier 1共同探索应用场景。”金宇清指出，“比如自动驾驶状态指示灯，法规要求是警示，但车企发现它能提升品牌科技感——这种需求洞察，只有贴近中国生态才能捕捉。”
 
结语：中国引擎，不止于市场，更是创新策源地
 
从舱内千颗LED的TFT仪表，到无需接触的光学力传感器；从支持L3级自动驾驶的IR:6芯片，到可编程的智能RGBI光源——ams OSRAM正将百年光电积淀，转化为适配中国速度的创新模块。
 

图6：艾迈斯欧司朗全球照明市场负责人Stefan Hofmann

 
正如艾迈斯欧司朗全球照明市场负责人Stefan Hofmann所言：“中国拥有最成熟的LED全产业链，这让我们能像‘切洋葱’一样快速解构需求、迭代产品。”在这场由“中国引擎”驱动的技术浪潮中，ams OSRAM不仅是一个参与者，更试图成为底层创新的架构者。对于广大电子研发工程师而言，其开放的技术平台与本地化支持体系，或将成为下一代智能硬件突破的关键支点。
 
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