电子说
在当今汽车电子飞速发展的时代,对于高速数据传输和可靠连接的需求日益增长。TUSB1146-Q1作为一款专门为汽车应用设计的基于USB Type-C的VESA DisplayPort交替模式转接驱动器开关,凭借其卓越的性能和丰富的功能,在汽车信息娱乐系统、后座娱乐系统等领域展现出了巨大的应用潜力。本文将对TUSB1146-Q1的特性、规格、详细功能以及应用实施进行全面的解析,希望能为电子工程师们在相关设计中提供有价值的参考。
文件下载:tusb1146-q1.pdf
TUSB1146-Q1支持高达10Gbps的USB 3.2数据传输速率和高达10Gbps的DisplayPort™ 2.1数据传输速率,能够满足汽车内部高速数据传输的需求,如高清视频传输、大容量文件快速交换等。
该器件符合面向汽车应用的AEC-Q100标准,工作温度范围为 -40°C至105°C,确保了在汽车复杂的工作环境下能够稳定可靠地运行。
支持USB Type-C交叉点开关,包括USB 3.2 + 2条DisplayPort™通道以及4条DisplayPort™通道的配置,还支持其他USB Type-C交替模式接口,如HDMI®交替模式,为系统设计提供了更多的灵活性。
具备自适应接收器均衡(AEQ)功能,可以自动在USB器件和TUSB1146-Q1之间找到最佳ISI补偿设置,有助于改善USB主机和USB器件之间的互操作性。同时,每个通道有独立的接收器均衡器,可通过EQ[1:0]、SSEQ[1:0]和DPEQ[1:0]引脚或I2C寄存器进行控制。
采用超低功耗架构,在3.3V单电源供电下运行,有效降低了系统功耗,提高了能源利用效率。
可通过GPIO或I2C进行配置,支持热插拔,方便系统的调试和使用。
电源电压范围为 -0.3V至4V,任一输入或输出引脚上的电压范围、差分输入电压、CMOS输入电压等都有明确的限制,最大结温为125°C,贮存温度范围为 -65°C至150°C。超出这些绝对最大额定值运行可能会对器件造成永久损坏,因此在设计时必须严格遵守。
人体放电模型(HBM)符合AEC Q100 - 002标准,所有引脚的ESD等级为 +2000V;充电器件模型(CDM)符合AECQ100 - 011标准,所有引脚的ESD等级为 ±1500V,这表明该器件具有较好的静电防护能力。
主电源电压建议在3.0V至3.6V之间,主电源斜坡要求在0.1ms至50ms之间,在SDA和SCL上将外部电阻拉升到的电源电压范围为1.7V至3.6V,Vcc引脚上的电源噪声(小于4MHz)应小于100mV,工作温度范围为 -40°C至105°C,PCB温度(距离器件1mm)为 -40°C至112°C。在这些建议条件下运行,能够确保器件的性能和可靠性。
结至环境热阻为29.4°C/W,结至外壳(顶部)热阻为18.9°C/W,结至电路板热阻为11.0°C/W等,这些热性能参数对于散热设计至关重要,工程师需要根据实际应用场景进行合理的散热布局。
不同工作模式下的平均有功功率不同,如仅USB模式下平均有功功率为270mW,USB + 2通道DP模式下为520mW,仅4通道DP模式下为500mW等。了解这些功率特性有助于进行电源管理和功耗优化。
包括4电平输入、2态CMOS输入、I2C控制引脚等的电气特性,如高电平输入电流、低电平输入电流、阈值电压、内部上拉和下拉电阻等参数,这些参数对于正确配置和控制器件至关重要。
详细规定了USB Gen2差分接收器和变送器、DisplayPort变送器等的电气特性,如输入差分峰峰值电压摆幅线性动态范围、接收器中的共模电压偏置、差分回波损耗、发送器动态差分电压摆幅范围等,为信号完整性设计提供了依据。
对开关的传播延迟、开关时间、I2C时钟频率、总线空闲时间等时序参数进行了规定,确保器件在不同工作状态下的时序准确性。
提供了DisplayPort EQ设置曲线、USB RX1 EQ设置曲线、USB SSTX EQ设置曲线等典型特性曲线,帮助工程师直观地了解器件在不同条件下的性能表现。
支持高达10Gbps的USB 3.2数据速率,支持所有USB定义的电源状态(U0、U1、U2和U3)。通过监控接收器终止、电气空闲、LFPS和超高速信令速率等实际物理层条件,确定USB 3.2接口的功率状态。同时,具有智能低频率周期性信令(LFPS)检测器,可自动感测低频率信号并禁用接收器均衡功能。
支持多达四个数据速率高达10Gbps的DisplayPort通道。在DisplayPort模式下,会监控本机AUX流量,并根据AUX事务的内容管理活动DisplayPort通道的数量,以降低功耗。默认情况下,DisplayPort AUX监测处于启用状态,但可通过寄存器禁用。
I2C_EN、EQ[1:0]、DPEQ[1:0]和SSEQ[1:0]为四电平输入引脚,用于控制均衡增益并使器件处于不同的运行模式。这些引脚使用电阻分压器设置四个有效电平,提供更广泛的控制设置。
旨在补偿TUSB1146-Q1输入之前系统中的通道插入损耗和符号间干扰。USB 3.2上行路径、USB 3.2下行路径和DisplayPort各自有两个四电平输入,可实现多达16种可能的均衡设置。同时,为USB - C下行端口接收器(RX1和RX2)实现了固定EQ、快速自适应EQ(快速AEQ)和完全自适应EQ(完全AEQ)三种不同的均衡器功能。
当I2C_EN = 0或I2C_EN = F且!EQ0 = 0和EQ1 = 0时,器件处于GPIO配置下,支持仅USB 3.2、2个DisplayPort通道 + USB 3.2或4个DisplayPort通道(无USB 3.2)等配置,通过CTL1和CTL0引脚的组合进行选择。
当I2C_EN不等于0时,或者当I2C_EN = F且EQ0 = 0、EQ1 = 0时,器件处于I2C模式。在该模式下,可使用与GPIO模式相同的配置,通过寄存器进行控制。
可通过GPIO控制或I2C寄存器控制来启用DisplayPort,支持多达四个数据速率高达10Gbps的DisplayPort通道。
每个接收器通道的均衡增益值可通过I2C寄存器或GPIO进行控制,提供了详细的均衡设置表,方便工程师根据实际需求进行配置。
提供线性VOD和限幅VOD两种控制模式。线性VOD是默认模式,输出VOD是输入VID的线性函数,适用于下行路径;限幅VOD模式可设置实际的VOD等级,仅在上游方向受支持,通过I2C寄存器启用。
在限幅转接驱动器模式下可同时提供SSRX变送器预冲控制和去加重控制,提供四个预冲等级和四个去加重等级,可通过修改I2C寄存器来更改。
根据物理层状况确定USB3.2接口的状态,可处于断开、U2/U3、U1和U0四种主要运行模式之一,不同模式下的功耗和功能有所不同。
为USB - C下行端口接收器(RX1和RX2)实现了自适应均衡器(AEQ)功能,包括快速AEQ和完全AEQ两种模式,可通过寄存器启用。
允许在任何模式之间进行转换,但建议在进入或退出四通道DP模式之前先进入禁用状态,以满足USB - C标准要求。
提供了具有线性转接驱动器模式的快速AEQ、具有限幅转接驱动器模式的快速AEQ、具有线性转接驱动器模式的完全AEQ和具有限幅转接驱动器模式的完全AEQ等不同模式下的伪代码示例,方便工程师进行编程实现。
可使用I2C来控制TUSB1146-Q1,通过DPEQ0/A1和SSEQ0/A0引脚设置不同的I2C目标地址。同时,详细说明了I2C写入、读取等操作的程序和时序要求。
TUSB1146-Q1主要用于补偿因PCB布线和电缆等无源介质导致的信号衰减而引起的符号间干扰(ISI)抖动。在USB3.2主机/DisplayPort 2.1 GPU和USB3.2 Type - C插座之间放置该器件,可以纠正信号完整性问题,使系统更加稳健。
明确了USB3前置沟道、DP后置沟道、USB和DP后置沟道的PCB布线长度要求,以及ESD元件、串联电阻器、交流耦合电容器等的参数选择,还建议采用I2C模式和3.3V I2C接口。
可通过GPIO引脚或I2C接口控制该器件,在I2C模式下可独立控制每个接收器的均衡设置。对于USB和DP上行端口,需根据前置沟道的插入损耗设置相应的均衡引脚或寄存器;对于USB下行端口,可采用固定均衡、快速自适应均衡或完全自适应均衡模式,并给出了具体的设置建议。同时,还介绍了ESD保护的相关建议和推荐的ESD保护元件。
提供了FR4 PCB布线的插入损耗曲线,帮助工程师了解信号在不同长度布线下的损耗情况,以便进行合理的设计。
展示了仅USB 3.1、USB 3.1和2通道DisplayPort模式、仅DisplayPort等不同模式下的系统连接图,方便工程师参考。
建议使用3.3V电源运行该器件,可使用电压稳压器将较高的系统电源降至3.3V,并使用去耦电容器降低噪声,提高电源完整性。
对SSTXP/N、SSRXP/N、RX1P/N、RX2PN、TX1P/N、TX2P/N和DP[3:0]P/N等差分对的布线提出了具体要求,如使用受控90Ω差分阻抗(±10%)布线、控制对间长度匹配、减少弯曲和过孔数量等,以确保信号的完整性和稳定性。
提供了布局示例图,直观地展示了合理的布局方式,为工程师的实际设计提供了参考。
TUSB1146-Q1作为一款功能强大的汽车类转接驱动器开关,在高速数据传输、信号完整性补偿、低功耗设计等方面具有显著的优势。然而,在实际应用中,工程师们仍需根据具体的系统需求和设计要求,仔细考虑器件的配置、电源管理、布局布线等方面的问题。例如,如何根据不同的通道插入损耗选择最合适的均衡设置,如何优化布局以减少信号干扰和损耗,这些都是需要深入研究和实践的问题。同时,随着汽车电子技术的不断发展,对数据传输速率和可靠性的要求也会越来越高,TUSB1146-Q1是否能够满足未来的发展需求,也值得我们进一步关注和思考。希望通过本文的介绍,能为电子工程师们在使用TUSB1146-Q1进行设计时提供有益的帮助,共同推动汽车电子技术的发展。
全部0条评论
快来发表一下你的评论吧 !