引言:
随着汽车主机厂对NVH性能要求的不断提高,作为高速旋转核心支撑的轴承,其性能标准也日益严苛。其中,波纹度测量与控制已成为主机厂对轴承供应商提出的核心要求之一。相较于传统的圆度控制,波纹度测量的结果,能与轴承组装后运转时产生的振动和噪声有较为直接的关联性,是提升汽车静谧性与舒适性的关键技术环节。
一、波纹度的定义与测量原理
1.定义
2.测量原理
采用半径测量法,以精密转轴为测量基准。使用精密位移传感器和角向传感器获取被测件的圆轮廓数据,经快速傅里叶(FFT)变换成频域信号,得出每一单一频率(UPR)的幅值。如图:

3.信号维度关系
时域信号和频域信号的关系:时域与频域是同一信号在不同维度的表现,通过FFT相互关联。

二、波纹度(Wrta)测量和圆度测量的区别

(一)设备硬件差异
1.主轴精度要求
波纹度仪:需满足全带通波纹度要求,即主轴在所有UPR频段均保持极高精度,避免自身振动干扰测量。
圆度仪:仅需保证低波段精度。
2.隔振系统要求
波纹度仪:需全带通隔振,任何频段的振动均影响UPR分析。
圆度仪:仅需低频隔振。
3.传感器性能
波纹度仪:精度0.001μm。
圆度仪:精度0.01μm。
4.信号带宽
波纹度仪:需≥1KHz高带宽。
圆度仪:带宽要求较低,通常≤100Hz。
(二)测量本质差异
1.测量定义本质
波纹度仪:每一单一UPR的幅值,如处理500upr,则有500个波纹度值。
圆度仪:最大半径差,只有唯一值。
2.信号分析维度
波纹度仪:频域信号分析。
圆度仪:时域信号分析。
(三)数值关系
圆度值 = 所处理单一UPR幅值的总和


三、波纹度测量的必要性
1.振动噪声相关性
圆度测量局限:基于时域信号分析,零件的圆度值与轴承工作时产生的振动噪声幅值相关性不强。
波纹度测量优势:波纹度测量结果与零件装配后工作时产生的振动和噪声相关性强。
2.表面质量分析能力
圆度测量局限:圆度测量对分析被测件表面质量问题无法提供有效帮助。
波纹度测量优势:波纹度可以精准定位引起形状误差的原因,更有利于对被测件表面质量问题分析。
四、威尔仪器介绍
威尔波纹度仪系列基于FFT谐波分析系统,支持RTA分析、分段波段公差限定、特定波段限定,覆盖圆度,圆柱度,波纹度全测量功能,为高速旋转部件NVH性能控制提供解决方案。



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